В индивидуальных выходах обдува никаких "индивидуальных вентиляторов" нет,используется тот же кондиционированный воздух что и во всей пассажирской кабине.Почему убрали....вопрос вообще то к разработчикам,ПМСМ возможно что бы сэкономить на разводке,трубопроводах.
Одеваться (раздеваться) по погоде тоже можно. Мелочь а помогает
Ну не знаю...Обычно некоторые проблемы с температурой бывают только на земле,перед запуском, на эшелоне мне лично всегда прохладно если не сказать холодно.Может дело в том,что летчики в компаниях где Вам приходилось летать выставляют температуру пасс. кабины несколько завышенную?
По погоде на борту?
Само собой.Мне всегда было "интересно" отвечать на запись в техжурнале о температуре особенно когда явных неисправностей не было.
Вам жарко от их вида? Психосоматика
Нет, вы не так поняли меня, на эшелоне и на земле проблем нет! Повторюсь, при наборе высоты или наоборот снижении кровь периодически приливает к голове, лицо на некоторое время как бы "горит". На УФ самолетах обдув здорово помогает. Ну а переодеться в шорты и сандали это само собой, в аэропорту прилёта на далеких югах бывает жарковато!))
Почему же, вспомнил. Там прикольный такой кулер впереди тебя. Но в 96-х его там уже нет насколько я знаю, да и не летают они уже массово.
А здесь национальная нелюбовь к этим машинам. И поклонением идолам аэрбаса и боинга
Вот точно?
Пластики разнообразные...Но уж никак не дерево.
Точно. Вы же не вниз головой находитесь
Смешно. Говорю же, нет, я не аэрофоб!)) Это физиология. Например, резко вставая с кровати после сна может внезапно закружиться голова. Почему? Потому что сосуды нижних конечностей расслаблены, мышечный тонус еще так же слаб, происходит отток крови от головы, вследсвтии чего наступает лёгкая гипоксия. В самолете таже петрушка, но с -G и +G. При резкой смене высоты, особенно, при прохождении грозовых фронтов, попаданий в воздушные ямы, ощущаются перегрузки, пусть и не такие, как в легких пилотажных самолетах и военных истребителях, но ощутимые для гражданского люда.