Вопрос чайника - ответ специалиста
gourry
Старожил
Вроде бы как минимум на 777 оно точно есть в качестве опции. Вот у Эмиратов например (фото из бизнеса, лень искать наглядное из эконома)
SAA24
Интересующийся
Наверное, вам он больше поможет. Это я вам, как фельдшер скорой помощи с 20-ти летним стажем говорю. Мой вопрос был не почему у меня лицо "горит", а почему в ШФ самолетах нет индивидуального обдува. Вопрос задавал знатокам авиации, а не клиническим психиоаналитикам!)))
Alena_
Старожил
Уважаемый@SAA24, на нашем форуме хамить не принято.
SAA24
Интересующийся
Простите, я не хотел никого обидеть. Объясните, в чем именно вам видится мое хамство?
Alena_
Старожил
Пост № 31956
cot
Старожил
Ну вроде никого не обижал... Нормальный ответ. Только меня не давите... Мне обычно в самолёте чёт холодно..
SAA24
Интересующийся
Прочтите свой пост (#31938). Вот я вам, как медик и посоветовал данный препарат, а мне он абсолютно не нужен. Ещё раз прошу извинить, но я никого не собирался обижать. Что же все такие нежные-то!)))
Mechanic
Press F1 for help
Перегрузки никакого отношения не имеют к сменам высоты, а давление - к G. Но вы не переживайте, 90% людей это путают.
constructor
Старожил
SAA24, широкофюзеляжный самолёт имеет больше воздуха в салоне поэтому и решили отказаться от индивидуальной вентиляции в пользу улучшения всего прочего. Вес имеет решающее значение.
А волнуются и нервничают в полёте все кто в курсе опасностей. У кого-то при этом жар а у кого-то что-то другое не суть.
А волнуются и нервничают в полёте все кто в курсе опасностей. У кого-то при этом жар а у кого-то что-то другое не суть.
Последнее редактирование:
Alena_
Старожил
Ну и как мне в этом случае поможет этот препарат?
mishk
Старожил
Извините, я Вам никаких препаратов не советовал.Не моя компетенция
SAA24
Интересующийся
Т.е. вы хотите сказать, что при смене высоты полёта гражданского самолета (о них пока речь идет) не могут возникать перегрузки? Что перераспределение крови за счет таких перегрузок, не приводит к изменению артериального давления? Может я тогда чего-то не понимаю, поясните... https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1089927 Особенно про прилив крови...
Alena_
Старожил
Мне кажется вы не совсем правы. Я например сейчас совсем не волнуюсь. Лет 15 назад было небольшое волнение, а сейчас нет.
Муж мой вообще еще до взлета засыпает
military_upir
Старожил
при изменении эшелона( и то, только в первоначальный момент, изменения траектории), перегрузки 1.05-0.95. Это ведь не истребители, зачем виснуть на ремнях и вжимать в кресло. Прыжок на месте, вызывает перегрузку(сейчас подпрыгнул с акселерометром в руках(телефоном) +1.5, -2 g
A_Z
Старожил
Перегрузки могут возникать на любом этапе полёта.
При смене высоты они возникают, но их величина такова, что замечает это только вестибулярный аппарат.
Для прилива крови, как там и сказано, необходима отрицательная перегрузка.
Чтобы среднестатистический человек почувствовал "прилив крови", его надо, скажем, подвесить вниз головой. При этом возникает (если говорить о крови в сосудах) отрицательная перегрузка -1g.
В горизонтальном полёте перегрузка равна +1g. При переходе к снижению (штатном) перегрузка остаётся положительной, просто уменьшается до величин 0,6-0,8g (цифры привожу на память, если что, знающие люди меня поправят).
Я не медик, но могу предположить, что если кровеносная система реагирует на уменьшение перегрузки "приливом крови к голове", то с оной системой что-то не в порядке. Или же вегетатика барахлит, подавая в кровеносную систему "некорректные управляющие сигналы".
SAA24
Интересующийся
A_Z, да, всё верно! Теперь осталось понять, почему нет обдува в больших лайнерах - из-за более плавного полёта (чем те же 321-е арбузы), или из-за экономии, или из технических особенностей (верхние полки слишком высоко расположены)?
Mechanic
Press F1 for help
Не надо смешивать перегрузку и перепады давления, ну не связаны они никак, ну вдумайтесь уже.
При непрерывном равномерном наборе высоты, даже очень быстром, перегрузка будет равна 1. Кроме моментов маневрирования, при котором в пасс самолете все равно перегрузки меньше чем в обычной машине при городской езде. При этом изменения давления очень существенные будут, и ничего удивительного в разного рода ощущениях и изменении самочувствия нет. Перегрузка это изменение действующей на человека силы тяжести, её можно получить в крутом вираже, на карусели, в мощной машине. Давление при этом будет оставаться вовсе неизменным. А вот на организм влияние вполне ощутимое будет. Но другое.
При непрерывном равномерном наборе высоты, даже очень быстром, перегрузка будет равна 1. Кроме моментов маневрирования, при котором в пасс самолете все равно перегрузки меньше чем в обычной машине при городской езде. При этом изменения давления очень существенные будут, и ничего удивительного в разного рода ощущениях и изменении самочувствия нет. Перегрузка это изменение действующей на человека силы тяжести, её можно получить в крутом вираже, на карусели, в мощной машине. Давление при этом будет оставаться вовсе неизменным. А вот на организм влияние вполне ощутимое будет. Но другое.