страниц 1000 назад вопрос был очень популярен среди впервые полетевших на 320-м семействе. Если не ошибаюсь, работает устройство с названием PTU. Вот как точно расшифровывается - забылVipperNN, а ответ есть на вечный вопрос?
[automerge]1560531346[/automerge]
Спасибо! Просто необычный звук, я честно думал другое.
Спасибо ещё раз за ответ. Я думал что это замки закрытия грузовых люков (хотя не знаю закрываются они вручную или автоматически, просто предположил). Товарищ на данный звук сказал: «Похоже нам колеса оперативно поменяли, как в формуле 1».страниц 1000 назад вопрос был очень популярен среди впервые полетевших на 320-м семействе. Если не ошибаюсь, работает устройство с названием PTU. Вот как точно расшифровывается - забыл
PTU - power transfer unit.страниц 1000 назад вопрос был очень популярен среди впервые полетевших на 320-м семействе. Если не ошибаюсь, работает устройство с названием PTU. Вот как точно расшифровывается - забыл
А реальная высота это что?
Насколько понимаю, при полёте на эшелоне [авто]пилот выдерживает барометрическую высоту относительно стандартного давления 760 мм рт.ст на уровне моря.
Конкретная барометрическая высота может "гулять" в зависимости от атмосферных условий,но что бы избежать разночтений и придумали переход с определенной высоты на стандартную, по давлению 760 мм...
Это понятно. Поэтому все самолёты "гуляют" по высоте синхронно и самолёты занимающие разные эшелоны не сталкиваются.
Вы думаете кто то это отслеживает?
Блин, не знаете ответа - просто не раздувайте тему. Может специалист ответит.
То есть "специалист по авионике частенько летающий с экипажами" численного ответа не знает, но имеет мнение что раз он не знает, то этим вопросом вообще никто не владеет?
В 787 высота по GPS как-то пересчитывается в барометрическую или прямо так и пользуется вместо? Можно ли длительно лететь "по GPS" на каком-то стандартном эшелоне? Или есть какие-то ограничения на её использование, чтоб не залезть в чужой эшелон?
Так и от самолета с таким же успехом отвалится.
Нет, в барометрическую не пересчитывается. Это аварийный режим и сколько можно с ним лететь я не знаю, не видел летчиской документации по этому поводу.
Совершенно верно. Геометрической высотой над условным уровнем моря - уровнем земного эллипсоида (абстрагируемся от гор-холмов).
Высота по GPS может быть использована при отказах всех IRU (Airbus) или при отказе ADIRU (Boeing). Эта индикация используется для грубой оценки безопасной высоты полёта. Случай очень опасный и очень маловероятным. От барометрической высоты отличается на температурную поправку, поправку на давление и поправку на отличия шара от геоида. Может достигать на эшелоне 2000+ футов. Ближе к земле разночтения меньше.