Спасибо. Интересно.
Температурная поправка и поправка на давление зависят от высоты.
Более чем примерно
Чтоб получить свидетельство в Москве надо месяца три ждать в очереди
(при чем тут GPS) и стандартноe давление 760 мм рт.ст на уровне моря (вы хотя бы поняли, что написали) и заодно геометрическая высота с высотой и эшелоном перехода . Вы сначала поймите что вам нужно, а потом можно почитать определения в ФАПах и вам будет немного понятнее .Эх, опять в теме телепаты, которые точно ведают степень осознания собеседником его же вопроса.
GPS как пример доступной системы, выдающей именно "физическую" высоту над геоидом, а некую условную "высоту" рассчитанную по забортному давлению.
Да, а вы?
Геометрическая с эшелоном перехода отнюдь не путалась.
GPS измеряет свои пространственные координаты и [в соотв. режиме] выдаёт физическую высоту над уровнем земного эллипсоида. Будете спорить?
Я это вполне понимаю.
Вопрос стал понятен, но ответа на него я не знаю даже примерно. Судя по дальнейшей дискуссии 310 ваше любопытство удовлетворил.
Алена, самолет в процессе заправки топливом и посадки пассажиров серьезно "приседает" на своих шасси, такая же история происходит и при выгрузке пассажиров и груза с багажом, поэтому и трап к самолету категорически нельзя крепить. Многие авиакомпании требуют чтобы трап обязательно ставили без касания, это сохраняет лакокрасочное покрытие фюзеляжа и оберегает от повреждений самолета при просадке амортизаторов.
Никто высоту трапа не изменяет в процессе, там изменения высоты по настоящхему не большие,сантиметры, так что максимум будет маленькая ступенька.
Да потому,что людей на него набивается больше положеного. Он,насколько я себе представляю, поднимается гидроцилиндром и видимо он от излишей нагрузки проседает.
Трап же не упал от этого.