Вопрос чайника - ответ специалиста

Толстый сказал(а):
Или какие-то, например метеослужбы примерно выявляют направление
Нажмите, чтобы раскрыть...
К примеру:
www.ventusky.com

Ventusky - Weather Forecast Maps

Live wind, rain and temperature maps, detailed forecast for your place, data from the best weather forecast models such as GFS, ICON, GEM
www.ventusky.com www.ventusky.com

СТ 10.02.20.jpg
 
Реклама
Hayam сказал(а):
Некоторые специалисты по медицинскому праву говорят, что я врач только в том ЛПУ, в котором работаю и только в те часы, которые стоят в моем графике.
Вот что однозначно - с того момента, как самолет пересек границу РФ - я уже не врач.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Врач на борту - обычный пассажир, просто с медобразованием, никаких дополнительных прав и обязанностей по сравнению с другими не имеет.
Помощь оказать может, но и под суд за неё попасть тоже. Так что если пассажир из страны любящей подавать в суд на спасающих - пусть помирает (n)
 
Толстый сказал(а):
... И если рисков нет, можно ли использование потоков поставить "на поток"?
Спасибо
Нажмите, чтобы раскрыть...
пять веков уже как поставлено на поток использование попутных ветров для парусного флота.
 
denokan сказал(а):
Садятся все же на глаз, а не по радиовысотомеру. Зрение превалирует над слухом в сиуации так называемого "туннельного эффекта". Опять же, если изначально мостились ниже профиля, воздействие даже не самого мощного порыва ветра могло привести к просадке, а если земля рядом и экипаж не предпринимает действий (на видео не видно, чтобы предпринимал)...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вопрос в догонку - а разве РВ не показывает высоту над поверхностью и его показания не зависят от профиля этой поверхности? Если поверхность идеально ровная как стол, высота 30, пролетели со снижением - высота 21 и тут овраг 9 метров. Разве РВ опять 30 не покажет? Это я к тому, а верить то такой высоте можно если профиля не знаешь? Над полосой то понятно - там в целом ровно... Как тут не вспомнить что самолет летает относительно воздуха и по давлению, а точка глиссады в которую он должен прийти на полосу (по приборам) получается не на земле, а в воздухе - просто совпадает с тем местом на земле (и по высоте и по координатам) куда надо прилететь. Использовать РВ, для таких целей,можно только при условии очень точного определения координат ВС и очень точной карты высот и постоянным пересчетом. Этим и занимается мозг пилота в аналоговом режиме, получая через глаза и местоположение и оценку высоты.
 
Последнее редактирование:
Stavbar сказал(а):
Вопрос в догонку - а разве РВ не показывает высоту над поверхностью и его показания не зависят от профиля этой поверхности? Если поверхность идеально ровная как стол, высота 30, пролетели со снижением - высота 21 и тут овраг 9 метров. Разве РВ опять 30 не покажет? Это я к тому, а верить то такой высоте можно если профиля не знаешь? Над полосой то понятно - там в целом ровно... Как тут не вспомнить что самолет летает относительно воздуха и по давлению, а точка глиссады в которую он должен прийти на полосу (по приборам) получается не на земле, а в воздухе - просто совпадает с тем местом на земле (и по высоте и по координатам) куда надо прилететь. Использовать РВ, для таких целей,можно только при условии очень точного определения координат ВС и очень точной карты высот и постоянным пересчетом. Этим и занимается мозг пилота в аналоговом режиме, получая через глаза и местоположение и оценку высоты.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В аналаговом режиме мозг пилота может думать о бабах. А считает он в цифровом. Арабскими цифрами.
 
Реклама
Реклама
Н И А сказал(а):
имеет, ...но сам луч не лежит в одной плоскости, как видно из рисунка, то есть - объёмный, или шутя - сферический :);):)
Нажмите, чтобы раскрыть...
устаревшая схема размещения антенн - на крыле (в одну линию, перпендикулярно полёту) уже не ставят, только на фюзеляже в одну линию по полёту.
и передающая спереди по полёту, приёмная - сзади, никак не наоборот.
чтобы отражённый от земли сигнал успел быть принят при большой скорости полёта...
 
Последнее редактирование:
Назад