61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Ручка закрылков обычно имеет стопор , который в фиксированных положениях блокирует передвижение ручки
Вопрос чайника - ответ специалиста
Sidor
Старожил
Мне об этом ещё дед рассказывал давным-давно. ЕМНИП, после катастрофы провели доработку. Вот, собственно:
.
Катастрофа Ил-18Б МУТА ГВФ в Тарасовском районе Ростовской области (борт СССР-75654), 17 декабря 1961 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика
Катастрофа Ил-18Б МУТА ГВФ в Тарасовском районе Ростовской области (борт СССР-75654), 17 декабря 1961 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика
www.airdisaster.ru
lev usyskin
Местный
Я почему спросил: летел в ан-148, словившем гуся на взлете. Он сел в SIP на одном моторе и после пробега остановился где-то далеко от аэровокзала и стоял минут десять - я почти уверен, что в это время его осматривали снаружи. А потом поехал. Понятно , что трап не подавали.
Hayam
Злобный доктор
Нет.
Хвостовые люки-трапы были на Як-40 и 42
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Вы ошибаетесь. Где то далеко от аэровокзала ничего не осматривают. Сели на одном, зарулили на стоянку, выключились, высадили пассажиров и только после этого приступают к каким либо осмотрам. В аэропорту Симферополя нет допущенного на этот тип персонала, экипаж тоже не имеет таких полномочий для таких осмотров. Если птица была в двигателе, то вызывается инспекция по безопасности полетов ,составляются определенные документы и экипаж едет отдыхать в гостиницу, а с базового аэропорта вылетает бригада инженерно технического состава для оценки повреждений. Минут десять могли стоять каким то другим причинам, связанным с траффиком руления посадки и взлета других бортов.
lopast56
Старожил
Да, там ВПП была далеко от перрона (если это не современный вариант) и к ней вела одна РД, что часто после посадки задерживало ВС. Сначала выпускали на вылет.
FL410
Местный
На Ту-154 слева в нише перед входом в кабину экипажа хранится (за шторочкой) складная лестница. А в нижней части проема передней входной двери есть места для ее крепления. Секунд 10-15 на приведение в рабочее состояние и столько же на убрать назад))
gourry
Старожил
Еще на куче типов встроенные трапы - опция. Те же самые 737 райанов, и, как я понимаю, часто еще для бизнес-джетов популярно. Плюс на ИЛ-86 собственные трапы были штатным оборудованием.
mishk
Старожил
Пилот врядли сможет, а вот я в качестве техсостава выходил неоднократно и из 747 и из 767 без всяких приспособлений, просто надо знать как.
lev usyskin
Местный
а как?
cot
Старожил
Ну как как - выпадали обычно... Шутка.
mishk
Старожил
Есть возможность.Через МЕС, но там карабкаться надо.
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Я так народ пугал. Стоят у самолета, ждут трап, обернулись - трапа еще нет, люки все еще закрыты, а я рядом стою
Пояснял всем удивленным, что у нас на самолете телепорт поставили.
ERU
Местный
Что касается Бермудской регистрации и перестановки агрегатов через издание формы BAC-AW-03 , то есть такой документ Bermuda Advisory Circular BAC-AW-03 "INSTALLED AIRCRAFT PARTS REMOVED TO SERVICE ANOTHER AIRCRAFT (PARTS ROBBERY)", где в главе ELIGIBILITY REQUIREMENTS DONOR AND RECIPIENT AIRCRAFT указаны требования к самолётам.
То есть, переброска агрегатов данным способом разрешена только в границах одного флота.
lev usyskin
Местный
осталось узнать, что такое МЕС
mishk
Старожил
Main Equipment Center. Отсек электронного оборудования если так можно его обозвать.
Go-around
Местный
повторять ответы нехорошо! Что вы понимаете под "границами одного флота"?Н И А
Старожил
"...от Тайги до британских морей..."