Вопрос чайника - ответ специалиста

подскажите пожалуйста как правильно называются в международной практике документы на заправку ВС (аналоги наших требований), и документы об аэропортовский и наземном обслуживании (акты по форме «С»)
 
Реклама
Борис Михайлов сказал(а):
Товарищи, опять очень специфический вопрос. Но можно ли ГА перейти в военную авиацию пилоту?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я знаю про один случай в РФ, где пилот с ГА ушел в военные. Так что возможно. В качестве исключения. При удачном совпадении 100500 факторов и случайностей.
Без деталей, уж извините, лично не знаком, а единственной общей знакомой на днях, увы, не стало. :(
 
Yustas, oops! Перепутал К и R. Спасибо, что поправили.
(От клятые пендосы как зашифровали предусмотрительно: если набирать вслепую, то для набора "КС" (руск.) и "RC" (англ.) используются одни и теже клавиши!)
 
MAN_BLR сказал(а):
Yustas, oops! Перепутал К и R. Спасибо, что поправили.
(От клятые пендосы как зашифровали предусмотрительно: если набирать вслепую, то для набора "КС" (руск.) и "RC" (англ.) используются одни и теже клавиши!)
Нажмите, чтобы раскрыть...
это радаровцы накосячили с расшифровками типов ЛА.
RC-135U это Combat Sent, они всё его танкером кличут.
и в базе гексакодов он правильно обозначен
AE01D5 64-14849 R135
 
Последнее редактирование:
Здравствуйте, дорогие друзья! Тут у меня припал некий интересный вопрос от новичка. Речь пойдёт о летчиках-испытателях и другой интересной информации. Вообщем я тут случайно узнал, хоть ещё и молод, но интересно... Вообщем, если я так правильно понял, что Школа Летчиков Испытателей готова обучить гражданина РФ за его определённую коммерческую сумму летать на определенном типе самолёта и дать допуск. То есть на свою личный, к примеру, Миг-29 можно отучиться в ШЛИ. Это правда? Очень интересно и очень странно при этом.
Теперь мне интересно, а на лётчика-испытателя тоже можно за деньги отучиться в ШЛИ не имея лётного образования и опыта? Я не понимаю. Объясните, пожалуйста! И ещё вопрос.
Теоретически, лётчик-испытатель может перейти обратно в авиалинии или работать военным летчиком? У летчиков-испытателей есть контракты? Но что ещё волнует. А как обычный гражданин сможет пилотировать Миг-29? Можно ли к частной лицензии пилота сделать допуск?
Спасибо большое, если ответите!
 
Георгий90 сказал(а):
подскажите пожалуйста как правильно называются в международной практике документы на заправку ВС (аналоги наших требований), и документы об аэропортовский и наземном обслуживании (акты по форме «С»)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если под "по форме «С»" Вы имеете ввиду техническое обслуживание (С-check),то после любой своей работы сертифицирующий персонал выписывает certificate of release to service, при этом данная штука может иметь вид от простой подписи в клеточке бортжурнала до издания красивого бланка, в зависимости от "крутизны" работ.
А требование может называться, как пример, delivery receipt for aircraft refueling.
 
Nimdar сказал(а):
Тут меня озадачили вопросом: "Сколько весит крыло самолета?" :confused:
Перефразируя.
Сколько процентов от общей массы конструкции самолета обычно занимает крыло? Центроплан? ОЧК?
С механизацией.
Интересуют пассажирские самолёты класса от Ту-134 до Ил-96.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Подниму вопрос, с позволения. Ниже приведённые в качестве ответа ссылки уже неактивны. Интересуют отечественные самолёты, в том числе Ан-24/26, Ан-12, Ту-134 и другие, если есть информация.
 
Гаврик сказал(а):
Интересуют отечественные самолёты, в том числе Ан-24/26, Ан-12, Ту-134 и другие, если есть информация.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Масса крыла Ил-96-300 - 32,8 т (при массе планера 67,2 т и массе пустого снаряжённого 117 т).
Для Ил-114 это 2830 кг (6900 кг и 15300 кг соответственно).
 
A_Z, масса крыла в данных случаях указана с учётом массы навешенных двигателей, или это масса "чистого" крыла?
 
Реклама
ERU сказал(а):
Если под "по форме «С»" Вы имеете ввиду техническое обслуживание (С-check),то после любой своей работы сертифицирующий персонал выписывает certificate of release to service, при этом данная штука может иметь вид от простой подписи в клеточке бортжурнала до издания красивого бланка, в зависимости от "крутизны" работ.
А требование может называться, как пример, delivery receipt for aircraft refueling.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, речь про акт за услуги, предоставленные на конкретном рейсе. Трап, GPU и прочие радости жизни.
Документ «Описание актов» предназначен для описания различных видов услуг, предоставляемых аэропортом, при аэропортовом и наземном обслуживании воздушных судов. Это те услуги, которые включаются в акты формы «С» и формы «А». В частности описание содержит: наименование сбора, единицу измерения, тип ВС, к которому применяется данный сбор, процент НДС, который берется с суммы сбора, историю изменения цены сбора и формулы для расчета наименования, количества, коэффициента цены и примечания..
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну, а топливное требование вроде и будет Fuel Receipt.
 
vim1964 сказал(а):
Пилоты «EL AL” .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, они не плохи насколько я понимаю, но кто может сравнивать с другими? И по каким параметрам? То, что они наверное одни из самых дорогих в мире по зарплатам это да......
 
А до какого возраста податься в ШЛИ на испытателя? Я слышал, что до 40 или 60 лет на обучение? Есть ли вообще у испытателей личная жизнь? Слышал, что времени на семью мало. Все работа, да командировки сплошные.
 
Реклама
Назад