Вопрос чайника - ответ специалиста

Абракадабра = штопорная бочка?
Добрый день.
Вопрос к знатокам маневренного пилотажа: где можно отыскать стандартизованное описание выполнения маневра "абракадабра"? Отрывка из книги Владимира Пискунова крайне недостаточно. Если кто сам владеет опытом, то просьба поделиться знаниями)

И второй вопрос: знак равно в названии темы уместен? И если нет, то почему. Спасибо.
 
Последнее редактирование модератором:
Господа, всем добра. Скажите пожалуйста, а в сети есть подобие карт джепенсен? Надо найти несколько точек..
Спасибо заранее за наводку
 

SkyVector: Flight Planning / Aeronautical Charts

Make your Flight Plan at SkyVector.com. SkyVector is a free online flight planner. Flight planning is easy on our large collection of Aeronautical Charts, including Sectional Charts, Approach Plates, IFR Enroute Charts, and Helicopter route charts. Weather data is always current, as are Jet Fuel...
skyvector.com
 
Не нашел там 5 буквенных обозначений( моя вина, неправильно объяснил)
 
Вопрос в том, как трактовать фразу "посадка на ближайшем аэродроме".
В некоторых а/к отказ двигателя уже не является аварийный случаем и не требует подачи сигнала бедствия.
В таких фирмах решение по выбору ад принимает исключительно капитан, и он может учитывать любые факторы, включая доступность техпомощи, наличия гостиницы и пр.
При аварийной ситуации там в мануале написано "Посадка на ближайшем аэродроме немедленно."
 
Камрады, а сколько времени даётся на исполнение команды диспетчера. Например пришла команда занять эшелон или сменить курс, через сколько секунд пилот должен начать выполнять команду?
 
Реакции: onsh
немедленно, если иное не указано.

...или нет?
 
Обычно секунд через 3 -5 начинается выполнение.
Размеренно.
По ситуации в эфире чувствуется. Или если диспетчер говорит "немедленно", "ускорьте", ну тогда поэнергичнее выполняется маневр.
 
Да как услышал, так и должен приступить.
Но сперва осознать нужно, потом в окошке цифру накрутить и спросить у коллеги ещё: confirm? И услышать ответ - confirm!
Cross-check это называется ( перекрёстная проверка).
И только потом.
Но не раньше.
Это если на Боинге летать, конечно, и, иже с ним, на всяких иномарках.
 
Последнее редактирование:
Выше уже всё сказано, лишь могу добавить, что единственная команда с временными ограничениями- разрешение на взлёт. Самолёт должен начать разбег в течение минуты.
Ну и есть небольшое различие в командах с добавлением слова "разрешаю".
Команда "Снижайтесь до эшелона 150" подразумевает снижение немедленно.
Команда "Разрешаю снижение до эшелона 150" даёт возможность экипаж приступить к снижению по своему усмотрению.
 
Интересно, в связи с чем вопрос возник. Да вопрос странный. Там может быть уйма ситуаций. К примеру: борт снижается до эшелона ну к примеру 27, в процессе, а ему команда: продолжайте снижение до эшелона 23. Или к примеру борт в развороте до курса 90, к примеру, а ему команда- продолжить до курса 110. Другими словами вообще 0 сек на исполнение команды. Что хотел узнать вопрошающий, интересно?
 
Уважаемые! Заканчиваю собирать в таблицу статистику своих перелётов за всё время. Не достаёт инфы по порядка 20-ти полётам. Понятно, что на FlightRadar`е она есть, но на сегодняшний день оплата аккаунта мне не подъёмна..(( К кому или куда можно обратиться за помощью?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация