Вопрос чайника - ответ специалиста
Лесник
Местный
Примерно то же самое: ввели неправильную взлётную массу и взлетали с укороченной полосы
Кстати, в Домодедово был Боинг, а не Аирбас. В очередной раз подтверждается, что проблема не в типе самолёта, а в том, кто сидит за штурвалом.
Отто Кац
Фельдкурат
А вы читали то сообщение на которое я отвечал? Не?
Хммм. Ну допустим садится некто юный на 28L, и частоту ILS забил 111.3. При этом идентификатор ILS будет "IPL", "L" - типа левая, то есть как бы все зашибись. Погода офигенная, полосу видно прекрасно, заход формально по ILS, а по факту визуальный. И вот свистит он на левую полосу, а ILS показывает, что самолетка левее глиссады. Он вправо, за директором, но блин, видно же, что левее надо. Пилот влево, а директор вправо. Пилот еще больше влево на полосу, а директор опять вправо. И летит самолетка - ни на одну полосу не попадает... Представили? А я это видел. На тренажере правда.
Или так.
Virus_KNet
2D Pilot
В смысле Вы пписпособились? Обучать юных необлётанных?
Да как бы... (о, картинку больше не вставить)
Крайний раз на ffs посадка в грозу, DirectLaw Пулково в сторону залива. Левая. Номер не помню. А пол-годика спустя - цессна, Мячково "мильен на мильен" только с боковичком. Взлёт и попытка посадки. Очень разные "ачучения". Прям совсем. И те минимальные навыки от FFS они скорее мешали. ( с шасси неловко получилось...
) Угумс. Спасибо.
Ну блин так там всё таки бортовой компьютер, а не всесильный ИИ. Чтобы сразу предупредить, мол "туда не ходи - снег башка попадает". Хотя даже в этом случае, полетев в гору EGPWS заранее предупредит о попытке суицида
А частоты ILS разве сами не потягиваются из базы при вводе номера полосы? Ему же вроде как только "угу" нажать надо на MCDU.
Ну так вроде согласно логике и FCOM - FD's - OFF. Или GA, и в зону - разбираться, что пошло не по плану.
Из Ваших примеров в целом, на мой взгляд - подходит только неверно выставленный стаб. Всё остальное от дурацкой привычки "читать инструкцию когда уже сломал". Airbus очень жизнелюбивый самолёт. Но RTFM в обязательном порядке. Почему у меня и сложилось мнение, что чтобы безопасно летать на Airbus - нужны в первую очередь неплохие инженерные навыки и познания, а лётные - только если всё сильно плохо и у нас DirectLaw. Что, насколько я понимаю бывает крайне редко.
Последнее редактирование:
Лесник
Местный
Если юный садится на 28L и поставил неправильную частоту, то первый вопрос - а предпосадочный брифинг был? И где был командир в это время?
constructor
Старожил
Так и убиваются тоже не очень часто. Редкие случаи тем и плохи, что про них забывают.
Отто Кац
Фельдкурат
Н И А
Старожил
"...Мордой прислонившись ко своим яслям".
Отто Кац
Фельдкурат
Переучивать после училища. Или с другого типа. А что делать?
Ну вы хватанули... Почти в 100 раз отличается взлетный вес. Это другая инерция, другая реакция, другое всё. А вот еслы бы вы перепрыгнули в FFS 737 - разница была бы меньше.
P. S. Полоса та самая - 28L.
Ну, некоторые его отключают. На Суперджете правда, не на А320. Но тут разница невелика.
Подтягиваются. Но меню RAD NAV дает самые широкие возможности накосяпорить.
Лучше GA. При заходе в терминал однозначно unstabilized approach.
Да!
Нет! Тоже нужны. Тот же заход по RAW DATA с боковиком требует одновременно и соображалки и летных навыков.
Ariec 71
Ariec 71
Вот то то.
onsh
*****
может некорректно задам вопрос, но: как поступает сигнал на сброс авиабомбы/пуск ракеты, они как-то контактируют с подвеской?
Ariec 71
Ariec 71
Ну там держатели, пилоны, узлы подвески и т.п. электрические цепи и или замки, в оконцовке запитываемые от боевой кнопки.
Последнее редактирование:
Отто Кац
Фельдкурат
А никто и не говорил, что это самолет для тупых
nozzle
Старожил
Не только юные садились с прямой в Пулково ВПП28ПР и чуть не убились на В-737-500 ГТК "Россия" ночью 24 ноября 2006 года О серьезном летном инциденте с Б737-500 ФГУП «ГТК РОССИЯ»
A_Z
Старожил
Если говорить о бомбе, то СУО (система управления оружием; не путать с СУВ - система управления вооружением) контактирует не с ней, а с бомбодержателем. Замки, которые удерживают бомбу на оном держателе, открываются, бомба падает.
При пуске ракеты СУО передаёт сигнал на пусковое устройство (АПУ) или на т.н. катапультное (АКУ). Оно, в свою очередь, передаёт команды на ракету и координирует запуск её двигателей с открытием замков / стопоров.
onsh
*****
А есть какое-то бесконтактное управление и как ракета "узнаёт" цель (если это не тайна, конечно)
Крыс Канцелярский
Местный
Есть много разных вариантов.
ГСН на разных принципах (ИК, УФ, РЛ).
Есть полуактивное наведение (подсветка цели)
Есть радиокомандное.
Краткий список
ГСН на разных принципах (ИК, УФ, РЛ).
Есть полуактивное наведение (подсветка цели)
Есть радиокомандное.
Краткий список
Kit.
Старожил
Можете посмотреть в сторону американского стандарта MIL-STD-1760.
onsh
*****
Вот это мне и надо было, чтобы ,,кашу разгрести,, ) ушла читатьЕсть много разных вариантов.
ГСН на разных принципах (ИК, УФ, РЛ).
Есть полуактивное наведение (подсветка цели)
Есть радиокомандное.
Краткий список
Ariec 71
Ariec 71
Все там у вас в порядке?