Вопрос чайника - ответ специалиста

Ilymal сказал(а):
Здравствуйте авиаторы! Вопрос к вам, теоретический. Бескрайнее поле. Ветерок. Отказ двигателей. Как лучше планировать для посадки - по ветру или против? Или может поперек?)
Нажмите, чтобы раскрыть...
От высоты зависит.
Если на трех метрах, то безразлично.
 
Последнее редактирование:
Реклама
nozzle сказал(а):
по моему в названии, у военных бортоператор называется: "бортовой техник по АДО", также у военных техсостав, который возят на борту всегда называется "бортововй механик", а тот кто в ГА называется БМ/БИ называется: "бортовой техник/инженер" - поскольку в армии он техобслуживанием занимается вместе с техбригадой, а летчики и штурманы армейские чехлят, моют, обледенение скребут - в ГА они "белая кость"...
Нажмите, чтобы раскрыть...
В ГА лётному составу некогда заниматься техобслуживанием, чехлить, мыть, скрести. Он не "белая кость", а просто занимается своей работой - летает.
 
Ilymal сказал(а):
Как лучше планировать для посадки - по ветру или против?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Непосредственно приземляться лучше, конечно, против ветра - так ниже скорость относительно земли (но это и от рельефа зависит), а само планирование надо планировать ;) исходя из места посадки. По ветру пролетите дальше. Так что все зависит от конкретной обстановки.
 
VirPil сказал(а):
Непосредственно приземляться лучше, конечно, против ветра - так ниже скорость относительно земли (но это и от рельефа зависит), а само планирование надо планировать ;) исходя из места посадки. По ветру пролетите дальше. Так что все зависит от конкретной обстановки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Про рельеф не думаем. У нас поле бескрайнее и одинаково ровное во всех направлениях. Про скорость относительно земли по ветру и против - понятно. Кроме этого есть какие либо ещё факторы для выбора направления посадки? Скажем сила ветра? И можно ли при достаточно сильном ветре приземлиться "под собой", с нулевой скоростью относительно земли?
 
Ilymal сказал(а):
Ну, скажем, 3000 м
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда зависит на чем.
На Буране одно, на рекордном планере другое.
Но если позволяет высота, и поле бесконечное, то сначала по ветру с осмотром предполагаемой площадки слева или справа, потом разворот против ветра и посалка на просмотренную площадку.
 
Реклама
Ilymal сказал(а):
И можно ли при достаточно сильном ветре приземлиться "под собой", с нулевой скоростью относительно земли?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно.
Но надо иметь в виду, что если ветер еще усилится, то без зеркал заднего вида будет очеь тяжело садиться задним ходом.
 
Ту-155 сказал(а):
Один вертолет не видит другой вертолет. 😁
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну это если их ветер с одинаковой скоростью сносит в одном направлении?
В принципе тогда и два самолёта с одной скоростью и одним направлением друг друга не видят!
 
Ilymal сказал(а):
Ну, скажем, 3000 м
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можете планировать как угодно, если не интересует понятие "расчёт на посадку". А вот саму посадку желательно производить против ветра. Так как поле бескрайнее, то будет легче определять расстояние до земли, скорость относительно её будет меньше, т.е. такой к которой пилот больше привык. Да и самолёты ведут себя чуть по другому с попутным ветром. А если есть ограничение по площадке приземления, то тут нужно будет применить все умение и знания, чтобы попасть на безопасное место. Вот тогда понабится использование ветра для расчёта.
 
Ilymal сказал(а):
И можно ли при достаточно сильном ветре приземлиться "под собой", с нулевой скоростью относительно земли?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Запросто. Только рулить потом будет сложно. Вот, выкладывал в соседнюю ветку уже:

 
Kwispel сказал(а):
Запросто. Только рулить потом будет сложно. Вот, выкладывал в соседнюю ветку уже:

Нажмите, чтобы раскрыть...

А бензин не может раньше времени кончиться при таком ветре?
Папа рассказал, как летел он как-то пассажиром на ан 2 при сильном ветре, а по дороге внизу грузовик ехал, и скорость у них на самолёте была не сильно больше того грузовика)
 
Ту-155, неприятно, когда сбоку дует на рулежке, а ручку в сторону ветра обычно же отдаешь
 
Kwispel сказал(а):
Ту-155, неприятно, когда сбоку дует на рулежке.
Нажмите, чтобы раскрыть...
по-настоящему неприятно, когда сбоку дует на стоянке :lol:
и в таком режиме надо стоять и ждать разрешения минут 15...
ты еще даже двигатель не запустил, а пассажирам уже плохо!
(проходили в тайфун в Гонконге, когда 400-тонный 747 мотыляло на стоянке так, что мама не горюй!)
 
Капитан Гагабу, вы были пассажиром и вам стало плохо?)
А ведь в такой ситуации и пилотам может попдохеть, чем им лучше, чем пассажирам. И как лететь???
 
Реклама
Назад