Мы о разных вещах говорим. Не когда все хорошо. А когда происходит конфликт интересов двух государств. Вот тогда и начинается не международное право, а право сильного.Да плевать на них (уже всем, похоже). В том смысле, что у нас не юридическая тему, а прикладная: система работает, люди пересекают границы миллионами в день. Эксцессы случаются всегда и во всем, один "невинно" пострадавший на 10 млрд вообще не показательно, наоборот, системной проблемы нет
У вас какая то философия уровня Ахиллеса с черепахой. Законы страны авиакомпании на нем применяются в прикладном смысле. Если говорить не о сферических конях в вакууме, а о реальной жизни, то в 99.9999999% случаев факт пересечения физической границы никаких прикладных последствий не имеет. Пилот частоту переключает на радиоприемнике, вот и весь эффект
Да, но с учетом подписанных международных соглашений о воздушном транзите, всяких прочих конвенций ИКАО и т.д. Никто естественно заставлять на это время женщинам паранджу одевать не будет. Но, если в ВП этого государства на борту самолета будет совершено преступление, то вполне возможно, (если это государство посчитает необходимым ввязываться, скорее всего постараются избавиться от этого геморроя) судить преступника будут по законам транзитного государства. И это надо иметь ввиду любителям повыступать в самолете. Полной экстерриториальностью обладают лишь военные воздушные и морские суда находящиеся легально и с согласия принимающего государства.
Сдается мне, что применяться будут законы страны, где самолёт сел. И условный турецкий судья не будет изучать законы условной Грузии, даже если преступление случилось на борту рейса Аэрофлота в Египет (специально выбрал страны без крайностей вроде шариата). Так что даже при убийстве на борту закон страны пролетания - сферический конь в вакууме
Т. Е. Летя по сша, можно загреметь за решетку за косяк, если вылетал со штата где разрешено, летел туда где разрешено, но пролетал над штатом где запрещено. Статья?
Ну, кстати, если самолёта вдруг сядет не по плану, то риск, видимо, есть) Даже в чисто практическом смысле
"...в воздушной гавани СПб была зафиксирована отметка в 1054 гектопаскалей (гПа, почти 800 миллиметров ртутного столба). Однако барометрические высотомеры некоторых самолетов работают корректно только до уровня 1050 гПа.
Я и говорю, что дышло! Если самолет сядет в транзитной стране, все может быть по другому. Уже говорил, скорее всего транзитная сторона не захочет искать себе дополнительные проблемы. Но если возникнут какие-либо обстоятельства, то вполне может...
Говорю за европы. Первое, получив один раз, потом периодически надо подтверждать. И таки да! Рейтинга типа тут нет.
Никакого дышла, полиция чьей страны произвела задержание, того и вера. В том числе в вопросах экстрадиции
Здесь огромная куча нюансов, принадлежность самолета, гражданство потерпевших, гражданство обвиняемых, страна вылета, страна транзита, звонки с намеками из каких-то причастных посольств и т.д. и т.п.
Потому как на этих типах ВС высотомеры с диапазоном шкалы давления в пределах 670-790 мм рт ст. 800 установить не получится. На других типах ВС другие типы высотомеров, с более широким диапазоном шкалы давления.
Михаил уже писал, что у них летают на всех, как в России не знаю.
777 и 787 организационно один флот у нас. Летают и на тех и на этих одни и те же.
В анналы.
