это дедушка-морозЭкзот сказал(а):
наружным блоком и защитным стелкомЭкзот сказал(а):
на некоторых самолётах внутренее стекло кусок плкса, а на других вс, внутренее стекло "сидит" на резине без герметизации.Экзот сказал(а):
ты прав, разные самолёты, разные кон. /решения.Экзот сказал(а):
На фига тогда вообще иллюминатор...
Между межстекольным пространством и атмосферой ты имеешь в виду. На-фи-га?FW сказал(а):
Это каких? "Дакота"?FW сказал(а):
"Карибу"? Learjet-60. я хотел бы уточнить, что говорю про внутренее стекло (защитное), только "дырки" в нём нет.Экзот сказал(а):
Экзот сказал(а):
между наружным блоком и внутренним защитным стеклом. Ну приезжай, покажу.Экзот сказал(а):
FW сказал(а):
Сам пороюсь... Что то... как то... Мда...FW сказал(а):
) посмотреть...
1) Хотя движки Ту-154М по идеологии близки к движкам Ту-134 (это Д-30, только разные варианты), но в движках Ту-154 были выполнены некоторые мероприятия по снижению шума, иначе бы он не получил сертификата по шуму (по главе 3 приложения 16 к Чикагской конвенции ГА). А на Ту-134 рано поставили крест (была теория, что его заменит Як-42, но на деле не вышло), и его двигатели до кондиции по шуму не доводили, Ту-134 остался сертифицированным только по главе 2, что по нынешним временам недостаточно. Так что шум Ту-134 - следствие того, что по шуму его с давних пор даже не пытались дорабатывать.dyukin сказал(а):
)
Скорее, его предвестник.дим сказал(а):
Тогда УТ-2 и Ил-86 — варианты одного и того же УТ-1.Частный пилот MFS сказал(а):