Вопрос чайника - ответ специалиста

Уважаемые форумчане. Сложилось впечатление, что Внуково просто кишит бизнес-джетами? Хотелось бы узнать, это ложное впечатление, или так и есть? И если второе, то почему так сложилось?
 
Так и есть. Во всяком случае, к нам в НЖС 2/3...3/4 всего Московского бизнесс-траффика приходит из ВНК.
"Исторически так сложилось". + понты: "как ельцын!!!". ХЗ, может, ещё по пробкам было лучше. Опять же, а/п ближе к городу, чем ДМД и ШРМ.
Немаловажно и то, что в ШРМ была идиотская с-ма запроса слотов — для сторонних а/к запрос прилёта даже ВИП-рейса (которые часто заказывают за сутки) нужно было подавать за три рабочих дня. Да, "подземные" решения существовали и работали, но в ВНК такого маразма не было и в "дикие 90-е".
ДМД же имело несколько другую специфку в то время — здоровенные дальнемагестральники. Нормальные ВИП-терминалы появились только в конце-90-ых/начале-2000-ых.
БКВ — анти-понты: "сарай и деревня!!!". Хотя, ЛукОйл имел там свой суб-терминал (пристрой с отдельным входом) и базировал там свои самолёты.
 
Экзот сказал(а):
Так и есть....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо за ответ! И еще один вопрос, если позволите. Какими аэропортами пользуются президент США, Франции, и канцлер Германии? Всмысле, общественными или специализированными военными? И если общественными (к чему я склоняюсь), то так же влияют на работу аэропорта? Просто я пытаюсь понять, действительно ли есть смысл так нарушать работу Внукова при литерных или это "дань моде"? Заранее благодарен))
 
Стыдно, но не знаю.

GR сказал(а):
так же влияют на работу аэропорта?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вряд ли. "Там" правительство не боится собственного народа так панически. Пример с премьером (или "простым" министром?), ездящим на работу на велике стал уже хрестоматийным.

GR сказал(а):
действительно ли есть смысл
Нажмите, чтобы раскрыть...
Никакого.
Если уж так охота пофекалить, то пусть на вертушке добирается. Оно, кстати, элементарно быстрее автомобильного способа, даже для пустой дороги.
 
Вопрос: а на машинах где пилот один он должен "чек" проговаривать?
 
Я имел в виду истребители - т.е. один человек "рулит".
 
Толстый, на военщине идея чек-листов не прижилась. Рулит принцип "Жил-был мальчик - сам виноват". Доклады "старту" перед взлётом и "посадке" перед посадкой - вот и весь "чек-лист" до копеечки.
 
Добрый день/утро/ вечер!
Вышла на этот сайт случайно, тк искала совсем другое,но все-таки про самолеты.
Хочу немного рассказать о своей деятельность,чтобы обьяснить почему я тут и в какой помощи нуждаюсь.
Учусь я на экономиста, но тема диплома совсем не экономическая, не считая формул и математических расчетов.
Кратко:анализирую рынок самолетов, а именно суперджет 100, ан-148, боинг 717, ембардер Е-190, бомбардер срж-1000.
Данные ищу свищу месяца 2,не меньше...
Так поняла уже, что про боинг больше всего написанно, а фактических данных 1%.
Если есть "профессионалы" готовые помочь "чайнику" буду безпредельно рада!спасибо)
п.с. мои вопросы касаются некоторой стоимости,класса впп, и самое главное назначенного ресурса(смогла найти только для суперджта и ан-148)
 
Mari сказал(а):
назначенного ресурса(смогла найти только для суперджта и ан-148)
Нажмите, чтобы раскрыть...
А для западных типов его и нет. Там самолёту поддерживают лётную годность, выполняя периодические работы, пока это остаётся экономически целесообразно.
 
Экзот сказал(а):
А для западных типов его и нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ога.... Типо у моих бухов регулярно случается когнитивный диссонанс, когда я им объясняю, что по западным радиостанциям и компьютерам сведений о наличии драгметаллов нет. Мол импортные деньги считают и им проще выкинуть девайс, чем возиться с извлечением 0,0000000х гр. палладия.
МВД в своё время даже выпустило эпический приказ, по которому предлагалось "назначать" импортному радиосредству кол-во драгметаллов исходя из аналогов. Какая советская р/ст аналогична какой импортной не указывалось. :confused2:
 
MikVolg, А кстати, ЕМНИП, если отечественное изделие поставляется на экспорт, то там отрезается кусок паспорта, в т.ч. и с содержанием драгметаллов.
 
Помоему очень глупый вопрос, но все же...

Существует какой-либо не официальный рейтинг ливрей авиакомпаний мира? В частности, по сравнению с зарубежными, как в мировом сообществе оценивают ливреи Аэрофлота и S7?
 
alek-tim, вы хотите сказать что, разница между этими профессиями не существует ?
 
Последнее редактирование:
Нет. Инженер аэронавигационной службы может быть и диспетчер-инженер УВД(ОВД), и инженер по эксплуатации родаров, и средств воздушной электросвязи, и т.д. Уловите разницу между профессией и специальностью
 
alek-tim, я учусь на 2ом курсе.и спросил так, потому что с 3го курса нас делят на инженеров УВД и инженеров по аэронавигационной службе.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация