Экзот
Элефантерия
Пересаживали бы паксов.
Вопрос чайника - ответ специалиста
blck
Усталый мудрый кот
Угу, справа налево сверху вниз.
Есть идея получше - заставляли бы их немедленно худеть
Экзот
Элефантерия
blck
Усталый мудрый кот
Да, на новых машинах
И это правильно, у пилотов регулировка температуры в салоне - 110й приоритет, покуда сами не замерзнут
Экзот
Элефантерия
Оп-па, не знал, спасибо. Но, согласен, что отдать данную ф-цию проводничкам логично. А где ещё такое есть?
AndyM
Пивной тролль
А что за системы ?
Леопард
Местный
к примеру на Даш 8-400. Бортпроводник задает нужную температуру в салоне на панельке управления
137
Старожил
не знаю точно, что вы видели, но это могла быть информация по поводу заполненности баков с водой и туалетной жидкостью, температуры и освещенности салона, установки громкости аудиосистемы... вообще там несколько режимов, включая возможность проведения некоторых тестов и переконфигурации салона
Sanovich
Новичок
Можно ли узнать статическую тягу двигателя, если знаешь взлетную и на крейсерском режиме? К примеру Д-30
взл -12000 кгс
крей. - 2750.
взл -12000 кгс
крей. - 2750.
Экзот
Элефантерия
Это тяга при V=0, h=0, вот и всё.
Сеня
Из бывших
Свисток, задатчики температуры на кухне, напротив входа.
---------- Добавлено в 20:05 ----------
Взлётная тяга по бумагам всегда статическая, крейсерская всегда полётная. Вам какую надо?
Sanovich
Новичок
Спасибо за ответы, просто не мог понять. Сейчас тягу везде пишут как статическую, вот и хотел узнать отличие.
Экзот
Элефантерия
Потому что, это, так сказать, "эталонная" тяга — при ноль-ноль тяга максимальная.
house
Местный
Вот какие в Узбекских А320. Обратите внимание на нижнее меню: Lights, Doors, Water, Smoke, Seat, SysInfo + скроллинг, т. е. это ещё не все пункты показаны.
vm
фрапессор
Для ТРД и тем более ПВРД это, строго говоря, не так, если не забывать о работе ВЗ.
vm
фрапессор
Только в простоте конструкции, аэродинамически оно априори хуже профилированного. Кто надоумил-то плоское крыло делать?
Экзот
Элефантерия
Нас так учили.
Если это про предсжатие потока в ВЗ, то на дозвуковых скоростях он, ЕМНИП, только частично возвращает то, насколько воздух разрядился перед заборником.
Последнее редактирование:
Ту-155
Бывший
Плоского, это как? Тряпка, натянутая на прямоугольнюя рамку?
Вам бы почитать хоть немного о элементарной аэродинамике, прежде чем втянуться в строительство. Постройка планера с такими знаниями, как у вас добром не кончится. Я серьезно.
Люди старательно подбирали информацию тут http://aviaforum.ru/threads/173 , полезно ей попользоваться, прежде чем подвергать свои жизни опасности.
Навскидку из этой копилки http://www.av8n.com/how/
027
Паяльник б/у
Дык и тряпка выгнется под напором. И приобретет некий профиль. Возьмем, к примеру, дельтаплан. А плоское крыло - это жесткая фанэра, что ли? :confused1:
Ту-155
Бывший
dreamer, сорокасекундный поиск по словам "аэродинамика плоского крыла" дает для начала http://rosinmn.ru/vetro/plastina_velobok/plastina1.htm
Если у вас не такого времени для поисков, я не рекомендовал бы вам строить ничего крупнее авиамодели с размахом крыла в один метр.
Если у вас не такого времени для поисков, я не рекомендовал бы вам строить ничего крупнее авиамодели с размахом крыла в один метр.