Вопрос чайника - ответ специалиста

Hirurg, 10 лет учёбы в 3 меде хоть и на стоматолога. Так что всё в порядке...
 
Опытный больной, повалявшийся по больницам, знает, что если диабетику вкололи инсулина, и ему вдруг поплохело, надо срочно дать сахару. Пока сестру дозовешься, может и помереть.
 
Если только доза инсулина не "лошадиная" была...
 
Tanita права. Диабетическая кома (гипергликемическая) развивается медленно - не один день. Вряд ли пассажир пришел на рейс в прекоматозном состоянии. А для развития гипогликемической может хватить и получаса. Да и признаки гипер- и гипогликемии весьма отличаются.
У британского диабетика с вероятностью близкой к 100% был свой глюкометр, так что уровень глюкозы они, возможно, знали точно.
 
Последнее редактирование:
Хотелось бы в высоконаучный спор медицинских светил внести немного практической скучности.
Итак, если бы те, обсуждавшиеся выше студенты вдруг ошиблись (ну с кем не бывает?) и пассажир взял и помер (опять же, всякое случается), то:
а) компания выплатила бы огромную компенсацию родственникам;
б) старшего проводника лишили бы лицензии и привлекли бы к ответственности за непредумышленное убийство;
в) капитана обвинили бы в невыполнении своих прямых обязанностей и, вероятно, тоже лишили бы лицензии;
г) имя компании долго бы трепали всякие досужие писаки;
и наконец:
д) студенты отделались простым - А чо? Мы ниче...

Поэтому, при серьезном разборе допуск к врачеванию людей без допуска является признаком непрофессиональной работы экипажа. Возможно, в компании это так и оценили. Ну а в СМИ все как обычно. Победителей не судят. Да и мало кто в СМИ в этом что-то понимает.

Оно, конечно, в нашем привычном представлении та баба замечательна, что и коня на скаку и в избу с огнем. Но, пусть уж лучше она у люльки с колыбельной, а коня оставим конюху, а избу - пожарному.
 
Последнее редактирование:
Ну в соврменном УК РФ вроде бы уже нет формулировки "Оставление без помощи". Так что если человек помрет от бездействия окружающих, то никому ничего не будет. (Хотя, про бортпроводников не знаю)
Я это к тому, что палка имеет два конца. Но результат в смысле трепания имени компании, проверки комиссии - такие же точно.
 

Это не догма.


Видимо диабетик начинающий, хотя я свой глюкометр в багаж сдаю, дабы избежать лишних вопросов. А то что гипу словил и без глюкометра по ощущениям понять несложно.
 
denson, Мы же тут вроде про UK говорили.
И в случае грамотного отношения к работе, при отсутствии наличия квалифицированного врача, старшому БП нужно было информировать капитана, тот заворачивает оглобли и везет больного на ближайший ажродром, где болезного уже ждет квалифицированная помощь.
Если же больной все-таки помер, то значит ему просто в жизни не повезло, а экипаж сделал все от него зависящее.

Насчет связи с медцентром для консультации.
Тут Хирург обозвал перестраховщиками. Так вот, к сведению просто:
а) Проводники знают внешние признаки часто встречающихся болезней
б) Они наитренированы оказывать первую необходимую помощь
в) Они умеют обращаться с дефибрилятором
г) Больные чем-то особенным или просто серьезно больные пассажиры возят с собой мед.сертификат, где указана болезнь и как с ней бороться в полевых условиях.
д) И тем не менее, консультация со специалистом никогда не помешает, особенно в том случае, когда до ближайшего порта часа три лету, а поддерживать жизнь в больном пассажире надо.

Так что летайте и не болейте. Вы в надежных руках. (Хоть и не всегда, как показал обсуждающийся случай.)
 
Hirurg сказал(а):
А если болеете - то не летайте.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Правильно! В цивилизованных АК именно так и поступают, предлагая больным пассажирам загодя бесплатно пройти осмотр у врача в компанейском центре, который и посоветует как лететь или отсоветует лететь вообще.
 
Кстати речь же еще шла об опечатанной части аптечки, которую просто так вскрывать нельзя, а только сертифицированным спецом. Вот это есть разумеется правильно, т.к. и в больницах такие вещи тоже в сейфах хранятся и кому попало недоступны.
 
310, т.е. Вы предпочитаете не использовать малейшую возможность помочь умирающему человеку? О каком "врачевании" Вы говорите? Тут спасать надо, а не "врачевать".
Если нет на борту врача, а есть студенты с опытом работы на скорой, хоть и первый курс мед. универа... студенты предлагают один из вариантов- не дать человеку умереть, что самое интересное, именно действия студентов (без лицензии врача) спасли человеку жизнь.
Мне кажется, что кэп в этой ситуации поступил верно, пусть даже рискуя своим положением- он дал шанс спасти человека от смерти. А лицензии и прочая муть, извините, "для потом". Конечно прикрыться вказивкой проще- наше дело было смотреть и не допущать нелицензированных паксов к трупу.... эх.
Другое дело, что кабинный экипаж растерялся- это позор стюардессам.

310 сказал(а):
а коня оставим конюху, а избу - пожарному.
Нажмите, чтобы раскрыть...
т.е. если будет тонуть человек в реке, будем ждать спасателей с лицензией? Потерявшего сознание человека, от дыма на пожаре, оставим лицензорованным пожарным... мы будем смотреть, как он умирает, на спасение у нас нет лицензии... офигенная логика, в общем.
310, Вы путаете рутину с куражем, с проявлением человеком самоотдачи в экстремальном случае. Да, Вы правы- автомеханик должен ремонтировать трактор, а авиатехник- самолёт. Им обоим, в этом случае нужна лицензия. И абсолютно верно- только профи отремонтирует, покрасит, вылечит, начертит и т.д. В этом случае мы говорим о рутине.
Выше же, разговор шёл об экстремальной ситуации, когда думать можно несколько минут, потом думать не надо- поздно.
 
Последнее редактирование:
А если б ошиблись, то см пост 310. Так что кэп взял риск на себя в этой ситуации именно с целью спасения жизни
 
blck сказал(а):
Так что кэп взял риск на себя в этой ситуации.
Нажмите, чтобы раскрыть...
и совершенно верно поступил, об этом и речь.
а если б ошиблись, кэп вполне мог жить дальше в мире со своей совестью, он дал шанс спасти умирающего человека. Поймите, ждать 30 минут до посадки не было столько времени, это не "голова заболела".
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация