Вопрос чайника - ответ специалиста
Экзот
Элефантерия
Последнее редактирование:
olique
Местный
Недавно в Дублинском аэропорту наблюдали, как за 20 минут два самолёта ушли на второй круг. Первая ситуация - на ВПП стоял небольшой самолёт, потом он вместо разбега просто уехал в сторону, и через несколько секунд заметили, как подлетавший борт задрал нос и стал набирать высоту. Через 10 минут он успешно приземлился. Но буквально через несколько взлётов-посадок ситуация почти повторилась, только теперь на полосе стоял А330, и в сторону он не отъезжал, а заходивший на посадку небольшой самолёт ушёл в сторону от полосы, и тоже улетел на второй круг. Вопрос: это косяк диспетчеров или пилотов? Или просто совпадение, что за короткое время две подобные ситуации?
Inspire54
Новичок
Доброе время! 14 декабря родственников встречал и самолет задержался на 5 часов. Рейс Новосибирск - Прага-Новосибирск, считается прямым, но вчера и туда, и обратно садился в Москве на дозаправку - отсюда и задержка. Пока ждали там, объяснили повышенный расход встречным ветром, на обратном пути - очень низкой температурой на эшелоне и высокой загрузкой ВС. Похоже на правду?
Экзот
Элефантерия
Похоже на правду — и высокая загрузка (большой вес самолёта) и низкая температура воздуха (ограничение по температуре топлива) не дают самолёту высоко забираться. А чем ниже, тем менее экономичен полёт — растёт потребление топлива в пересчёте на километр пути.
blck
Усталый мудрый кот
Не то, что похоже, а правда и есть. Сейчас наверху очень холодно, температура сильно ниже -60. Поэтому сильно высоко лезть просто не получается, а на более низких эшелонах экономия меньше. Ветерок сейчас наверху не очень сильный, но приличный.
Ежик из тумана
Новичок
Смена экипажей самолетов
Из Москвы до портов ДВ время полета составляет более 8 часов, т.е. больше чем разрешено Трудовым кодексом. Таким образом первый экипаж прилетает, обратно летит другой, который прилетел вчера. завтра летит прилетевший сегодня. Или не так?
Из Москвы в Торонто, Лос-Анжелес и т.п. самолет летает 1 раз в неделю, как меняются экипажи сдесь, неделю гуляют или летят два?
Как меняются экипажи у Северного Ветра. Из Бангкока и пр. до портов РФ 6-7 часов лета, или самолет стоит, экипаж отдыхает Или ждет сменный экипаж?
Может написано коряво и не литературно, но думаю вопрос понятен
Из Москвы до портов ДВ время полета составляет более 8 часов, т.е. больше чем разрешено Трудовым кодексом. Таким образом первый экипаж прилетает, обратно летит другой, который прилетел вчера. завтра летит прилетевший сегодня. Или не так?
Из Москвы в Торонто, Лос-Анжелес и т.п. самолет летает 1 раз в неделю, как меняются экипажи сдесь, неделю гуляют или летят два?
Как меняются экипажи у Северного Ветра. Из Бангкока и пр. до портов РФ 6-7 часов лета, или самолет стоит, экипаж отдыхает Или ждет сменный экипаж?
Может написано коряво и не литературно, но думаю вопрос понятен
blck
Усталый мудрый кот
ТК не запрещает работать больше 8 часов. При чем тут это?
Работа экипажей регламентируется ТК и 139м приказом по рабочему времени, на основании которого пишется РПП в части планирования полетов. Экипажи могут лететь как усиленными двойными, так и полуторными, так и сидеть и ждать, пока за ними прилетит следующий самолет (через неделю), так и (более редко в РФ) dead head transportation - улетать пассажирами на рейсе другого перевозчика.
Работа экипажей регламентируется ТК и 139м приказом по рабочему времени, на основании которого пишется РПП в части планирования полетов. Экипажи могут лететь как усиленными двойными, так и полуторными, так и сидеть и ждать, пока за ними прилетит следующий самолет (через неделю), так и (более редко в РФ) dead head transportation - улетать пассажирами на рейсе другого перевозчика.
Ежик из тумана
Новичок
Как практически это бывает, а не может быть
blck
Усталый мудрый кот
Ежик из тумана, я описал возможные варианты, поскольку вопрос без конкретики.
Сферический конь в вакууме т. сказать
На конкретных рейсах у конкретных авиаперевозчиков конкретные варианты. В вопросе их нет.
Сферический конь в вакууме т. сказать
На конкретных рейсах у конкретных авиаперевозчиков конкретные варианты. В вопросе их нет.
Ежик из тумана
Новичок
Рейс аэрофлота, трансаэро во владивосток , хабаровск и т.д., как меняется экипаж, кто летит в Москву и когда летит обратно прилетевший экипаж
Рейс тансов 517/518 Москва-Торонто.Кто летит в Москву, те что прилетели, или другой экипаж, тогда что делает прилетевший, неделю гуляет по торонто?
Северный Ветер, Оренавиа прилетел из таиланда, китая еще хрен знает откуда в новосибирск, владивосток, ростов без разницы куда, как меняется экипаж, или они отдыхают вместе с самолетом и летят обратно, или самолет улетает с другим экипажем, прилетевшие остаются.
Ушедшие в историю Владивосток-Краснодар-Петропавловск К-Владивосток, Владивосток-СПб - 1 раз в неделю.
Кавминводы например отдыхали во Влад-ке.
Куда еще конкретнее?
Мудрый кот, если Вы не компетентны в вопросах организации перевозок, то не нужно писать умные фразы.
Последнее редактирование:
blck
Усталый мудрый кот
Северный ветер - если колечки - то экипаж летает вместе с самолетом.
Трансы в Торонто - неделю живут
Трансаэро - живут до следующего рейса того-же типа ВС, может быть разные типы и могут сидеть дольше.
Аэрофлот - до следующего рейса.
Трансы в Торонто - неделю живут
Трансаэро - живут до следующего рейса того-же типа ВС, может быть разные типы и могут сидеть дольше.
Аэрофлот - до следующего рейса.
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
или своими же
что тоже не возбраняется.1. Отдых не менее 12-14 часов - и обратный вылет.
2. Разворотный рейс с тем же экипажем, если позволяет рабочее время. Для двухчленных экипажей оно составляет 12 часов с момента прохождения медкомиссии в РФ, для усиленных третьим человеком - 13, для двойных - 14. Возможно, в других конторах есть другие подходы, пилоты поточней объяснят.
3. Разворотный рейс с заменой экипажа, ранее позиционированного на предыдущем рейсе этой же авиакомпании или рейсом другой пассажирской авиакомпании (реже - за счет местных специалистов компании, как, например, питерская эскадрилья АФЛ).
---------- Добавлено в 13:51 ----------
умиляют подобные высказывания новичков в адрес тех, кого они совсем не знают
ШУРА
Местный
А если Аэрофлот откроет рейс типа Москва - остров Сал - Сантьяго, там явно больше 14 часов получится. Тогда - полная смена лётного экипажа в пункте промпосадки, в смысле "сменные" пилоты обязательно должны будут подняться с земли, привезти их этим же самолётом не получится?
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
ШУРА, это также практикуется.
Кем и где - не скажу
Но вообще, заставлять человека вести самолет 10-12 часов, потом на этом же самолете лететь дальше еще 12 - издевательство.
Кем и где - не скажу
Но вообще, заставлять человека вести самолет 10-12 часов, потом на этом же самолете лететь дальше еще 12 - издевательство.
ШУРА
Местный
Я имел в виду лететь часов 8, сидя в пасс. салоне, а потом после часовой остановки вести этот самолёт ещё часов 8 - такое практикуется?
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Не слышал ни разу.
Боюсь даже представить, что сказали бы наши пилоты, услышав такое предложение
Боюсь даже представить, что сказали бы наши пилоты, услышав такое предложение
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Не сомневался. Где-нибудь в Африке и 130 часов налета за штурвалом практикуется (Лукас рассказывал).
blck
Усталый мудрый кот
Я имел в виду, если в эти края летают редко и а/к не шибко крупная, как большинство чартерников в РФили своими же
---------- Добавлено в 16:03 ----------
Да не, я не про Африку. Там местами более цивилизовано, чем в РФ.