Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Особенно умилил интертеймент 
Хотя логично: если сон не идет, можно потаращиться в зомбоящик
Хотя логично: если сон не идет, можно потаращиться в зомбоящик
Вопрос чайника - ответ специалиста
Экзот
Элефантерия
Каждый отдыхает по-своему.
Hayam
Злобный доктор
Экзот, Как человек, оставивший свою молодость в неотложной медицине, считаю, что лучший отдых - это здоровый сон.
Экзот
Элефантерия
Совершенно согласен. Но "сколько людей...".
Horse
Истребитель авиакеросина
Ranger_avv
Молодой гироскопист
Минуток по 600... на оба глаза
MAN_BLR
Старожил
GuDiNi2502
Новичок
Добрый день. Вот интересуют меня два вопроса по композиционным материалам, на которые никак не могу найти исчерпывающего ответа:
Почему в производстве авиационных конструкций из ПКМ применяются в основном тканые армирующие наполнители?
Какие марки органических тканей и жгутов применяют в авиастроении?
Может есть специалисты, которые смогут полноценно ответить на данные вопросы. Заранее спасибо.
Почему в производстве авиационных конструкций из ПКМ применяются в основном тканые армирующие наполнители?
Какие марки органических тканей и жгутов применяют в авиастроении?
Может есть специалисты, которые смогут полноценно ответить на данные вопросы. Заранее спасибо.
Alena_
Старожил
После полной остановки аэробуса слышится звук, похожий на лай собаки. В боингах такого звука нет.
Что это за звук?
Что это за звук?
Экзот
Элефантерия
А кому то в нём слышится звук поперечноволокнистой пилы.
Этот вопрос задавался, как минимум, дважды. Это так срабатывает агрегат, выравнивающий давление между правой и левой половинами гидросистемы.
Alena_
Старожил
А в боингах такого агрегата нет? Там давление по другому выравнивается?
Экзот
Элефантерия
Вроде, нет...
Там попросту могут не париться по этому поводу — полёт окончен и разница в пару десятков атмосфер непринципиальна — ассимметрия давлений создаётся за счёт того, что один двигатель останавливается немного быстрее другого, а именно двигатель вращает гидронасос, создающий давление в гидросистеме.
А, может, там единый гидроаккумулятор (простейший агрегат, запасающий энергию давления), накачивающийся от обеих полусистем, и выравнивающий давление между ними. Я не изучал иностранную технику, к тому же, новую.
Последнее редактирование:
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Экзот, ЕМНИП, на 747 - гидроаккумулятор.
Artil
Старожил
Видимо, потому что из них проще сформировать поверхность нужной формы (ссори, за тавтологию). Хотя могут применятся и клеевые препреги.
---------- Добавлено в 22:05 ----------
Органические жгуты это что новое. Наверное нити все же?
Пы.Сы. Диплом пишите?
---------- Добавлено в 22:06 ----------
Капитан Гагабу, гидроаккамулятор по идее есть на всех типах, где есть ГС
GuDiNi2502
Новичок
Лаба, написано что жгуты, но скорее всего опечатка. Сам удивился, но подумал что видимо есть и такое, а я не знаю.
Тоба
Местный
На ПС-90А - по одному на двигатель. На ПС-90А-76 - по 2 шт.
Позволяют однократно переложить РУ в случае отказа ГС.
Экзот
Элефантерия
И не один. Их обычно два или больше.
На ПС-90 г/акк — принадлежность двигателя, а не самолёта???
Последнее редактирование:
Тоба
Местный
А что, бывает по другому???На ПС-90 г/акк — принадлежность двигателя, а не самолёта???
Самолетчики! Забирайте свои г/а к себе на... Нам с массой бороться надо, а вам уже ничего не повредит
.
silver jet
ТЭ ЛАиД
В боингах (737) такой агрегат (PTU) есть. "Для выравнивания давлений" – звучит не совсем правильно. Используется он для для помощи системе "В" при выпуске/уборке LE devices (грубо говоря предкрылков), давлением в системе "А".
Представляет он из себя турбину и насос на одном валу. Причем турбина расположена в линии системы "А", а насос в линии системы "В". Когда давление в системе "В" падает ниже ЕМНИП 2350 psi, открывается PTU valve и давление в системе "А" приводит в движение турбину PTU, а с ним и насос PTU, который будет являться дополнительным источником давления в системе "В".
А почему не слышно, как он "гавкает" - я не знаю =))) Может быть на Airbus другие условия включения PTU
Пан Атаман
Старожил
То есть работает только во время выпуска/уборки механизации. На А эта штука "гавкает" после запуска обоих двигателей, но до манипуляций с механизацией. Причем заметна корреляция между продолжительностью "гавканья" и временем простоя ВС. Собссно, об этом уже говорилось не так давно.