hohol
Местный
Так это......сначала парашют в люк, а потом и сам, рыбкой. Ну а дальше изгаляйся как можешьв аварийные люки с парашютом пролезать неудобнотем более, формацией
Вопрос чайника - ответ специалиста
Ташка
любопытная
А расскажите, пожалуйста, про глиссадный поинтер. Я поняла как он работает, но где он отображается и как выглядит - загадка.
Tanita
Старожил
Мне стало интересно про включение реверса при буксировании от гейта Боинга 737 в Вашингтоне(авиакатастрофа 1982 года, падение в реку Потомак) Какую роль сыграл этот факт в катастрофе?
Moleger
Местный
В отсутствии "старших товарищей" попробую ответить.
Ниже по ссылке экран PFD (пример). В этом случае произошел захват курсового и глиссадного маяков.
Фиолетовые (розовые) ромбики слева и снизу от "attitude indication display" это и есть те самые "пойнтеры".
Показывают глиссаду, т.е. при идеальном следовании по ILS в идеале белые риски справа и снизу будут проходить посередине ромбиков.
В данном примере самолет идет чуть левее и выше глиссады.
Последнее редактирование:
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Alena_
Старожил
Вопрос. Почему на дальних расстояниях (например, Москва-Канкун) у А-330 есть ограничение по багажу (правда не знаю какое), а у Б-777 нет?
Dr.Andre
Местный
Потому что 777 летит дальше (ну или берет больше)
Fox511
Сигма = Е * эпсилон
И то и другое одновременно.
Moleger
Местный
Ограничение в 15 кило, при чем только на Канкун.
И без возможности оплаты сверхнормативного багажа.
Обратно нет ограничений - то есть 23 кило.
Милая девушка из АФЛ в окошке доплаты багажа любезно сообщила, что это всего лишь "ограничение принимающей стороны".
Что по сути есть звездеж, все проще.
По этой причине пришлось оставить в аэропорту (по дурости, в следующий раз в этом на посадку пойду) часть дайверской снаряги.
Alena_
Старожил
Я думаю туда 15 кг, потому что при полете на запад всегда ветер встречный и полет удлинняется. Значит, надо взять больше топлива и меньше багажа.
Moleger
Местный
... или можно поставить на данное направление такой самолет, который не будет иметь таких сложностей с горючкой. И принимающая сторона тут вовсе не при чем...
Topper
Старожил
Moleger, господствующее направление переноса воздушных масс не обмануть. И авиакомпания иногда не может поставить на какое-либо направление какой-то особенный самолёт. А иногда - никогда не может, ибо нет таких.
Принимающая сторона может выкатить любые ограничения, типо местный "профсоюз грузчиков постановил не поднимать сумки тяжелее 10 кг, - не нравится, летите лесом." - и ни одна авиакомпания кроме ВТА РФ (*в свете последних событий) ничего не сможет предъявить.
Всё не так просто, как хотелось, бы.
Принимающая сторона может выкатить любые ограничения, типо местный "профсоюз грузчиков постановил не поднимать сумки тяжелее 10 кг, - не нравится, летите лесом." - и ни одна авиакомпания кроме ВТА РФ (*в свете последних событий) ничего не сможет предъявить.
Всё не так просто, как хотелось, бы.
Tanita
Старожил
Может, такой вопрос задавали здесь. Почему пассажирские сиденья не ориентируют в салоне спинками вперёд? Ведь при аварийных посадках это позволило бы минимизировать количество травм.
татьяна залесская
Журавлик
При взлете ощущение такое, что полностью лежишь на спинках кресел. А если бы они были повернуты в другую сторону, все просто попадали или повисли на ремнях.
Topper
Старожил
татьяна залесская, я точно помню - по обсуждению вопроса ранее - что на каком-то самолёте даже и ставили кресла "лицом" назад. Но не прижилось это.
Филимон
Старо жил
на Ту-134 первый ряд. Летел на этом ряду в 1988. Никто не падал и на ремнях не висел.
Lens
Старожил
По крайней мере на одной из САТовских Дашек первый ряд "против шерсти".
[email protected]
Старожил
Да ладно Вам... Просто человеку не удобно психологически. Устроены мы так, что проще принимать опасность "лицом вперед", вот и все... Дайте любому человеку пустую комнату без окон и стул. Он сядет лицом к двери. Потому что потенциальная опасность - оттуда.
[email protected]
Старожил
Topper, ну Вы же меня прекрасно поняли...
Эволюцией люди устроены так, что все органы чувств (кроме жопы) настроены вперед: глаза (зрение), нос (обоняние), уши (слух)., осязание (руками проще вперед дела делать, да и ногами тоже). И каким(и) органом(ами) мы должны смотреть в лицо опасности?
---------- Добавлено в 00:29 ----------
)
Эволюцией люди устроены так, что все органы чувств (кроме жопы) настроены вперед: глаза (зрение), нос (обоняние), уши (слух)., осязание (руками проще вперед дела делать, да и ногами тоже). И каким(и) органом(ами) мы должны смотреть в лицо опасности?
---------- Добавлено в 00:29 ----------
Заметьте! Не я это сказал! (шутка
)