vim1964
Старожил
Я тоже их имею в виду.
Вопрос чайника - ответ специалиста
Alena_
Старожил
Года 2 назад в Бургасе был случай, когда пьяный пассажир ооткрыл аварийный выход на крыло после приземления. Выход закрыли, но примерно четвертой части пассажиров обратного рейса в перелете было отказано, так как кол-во работающих выходов уменьшилось.
Я поняла, что ответ на свой вопрос знаю сама. Лететь можно. Только пассажиров надо перераспределить по салону. А если самолет полный, то как?
Я поняла, что ответ на свой вопрос знаю сама. Лететь можно. Только пассажиров надо перераспределить по салону. А если самолет полный, то как?
military_upir
Старожил
Алена, боюсь спросить, может быть там какой-нибудь трап или плот выпал при открытии , потому и уменьшили загрузку. Вы ведь знаете ответ, подскажите
Отправлено с моего R819 через Tapatalk
Алексис
Антисоветчик
Господи, Алёна. ну кто же вас так запугал-то? Это не подсветка гондол и обечаек. Это просто свет крыльевых фар. Жили бы вы возле аэропорта. насмотрелись бы на эту подсветку. Свет там ого-го! Да. с помощью этих фар видны двигатели, но это только одно из их предназначений. Ночью, знаете ли не все живые крылатые спят.
Я даже боюсь вам рассказать зачем хвост у самолета подсвечивается. И из-за чего ввели эту норму!!! Ужас-ужас.
www.airliners.net/photo/Airbus-Tran...2520104/&sid=bd4e9c06ba2a20d8694d461f63a46ba2
Strannik, вот мне из чистого любопытства можете ответь. коренному киевлянину? Ваш вопрос про RSD, это просто спросить или вера в бЕндеровцев (как говорит ваш президент). кровожадных? Вы действительно думаете, что мы на завтрак пьем кровь российских детей, а я пишу на Авиафорум через Google Translate? Вы действительно предполагаете, что литер от СЛО могут сбить украинские ПВО ДАЖЕ над территорией РБ? Все так плохо в умах? Кто же вас такими сделал?
Такой еще вопрос. А с деактивированным надувным трапом разве можно летать?
Последнее редактирование:
military_upir
Старожил
Можно, но уменьшится количество пассажиров.
Отправлено с моего R819 через Tapatalk
Алексис
Антисоветчик
Ага. спасибо. Разные версии попадались. От - нельзя. до уменьшенной загрузки.
Тогда вопрос такой:
Когда-то, года полтора назад, в Жулянах Wizzair проводил учения по эвакуации. Позвали фотографов, блоггеров, споттеров и прессу. Надули трап, покатали людей. И кто-то из участников мероприятия писал, что Виззы совместили приятное с полезным. У данного трапа заканчивался срок службы. Так вот, вопрос. Каков срок "службы" у надувного трапа и примерная его стоимость (видимо от 100000 у.е. и выше, как мне что-то подсказывает).
military_upir
Старожил
Правильнее было сказать, в обшем случае-можно, но компания в своем MEL-e может это не разрешать.
Отправлено с моего R819 через Tapatalk
Alena_
Старожил
Алексис, почему вы решили, что меня кто-то запугал?
Теперь понятно. Этот свет включают для отпугивания птиц на взлете и посадке. А на эшелоне тогда зачем, если птиц там нет?
Теперь понятно. Этот свет включают для отпугивания птиц на взлете и посадке. А на эшелоне тогда зачем, если птиц там нет?
Экзот
Элефантерия
Алексис
Антисоветчик
Спасибо!
У меня еще один вопрос.
У конвертированных в грузовик В747 на верхней палубе закрывают почти все иллюминаторы на верхней палубе. причем все за аварийными выходами. И явно убирают лестницу на верхнюю палубу, которая присутствует на пассажирской версии. которая в задней части "горба". я так понимаю лестницу переносят вперед. А что в задней части "горба" за аварийными выходами оборудуют?
http://www.airliners.net/photo/Asia...2521263/&sid=5f2705ae66383c278a9f864b82d9e49e
---------- Добавлено в 23:40 ----------
Летучих мышей не боитесь допустим? Совы
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
...а ещё сов, козодоев... А! И комаров ещё! Это стрррашные твари!!! Из-за всего одного комара чуть не погиб Игорь Иванович, когда этот монстр забил ему жиклёр в карбюраторе. С тех пор так и летал он с масляным фонарём, распугивая этих коварных существ.
А то, что днём летает на порядки больше птиц — эт фигня, ага... И то, что днём включение фар обычно лишь рекомендация, а не обязаловка — вообще игнорируем, угу... И фар, светящих на крыло/гондолу, тоже нет, ога...
Black Cat
Старожил
2 Алексис,
Зона для отдыха экипажа и кабина для сопровождающих.
Плюс кухонно-бытовое. Плюс санузел.
Вот подобный топик на airliners.net с доп.фотками по теме.
Там же указано, что частью верхней палубы жертвуют при переоборудовании во фрейтер.
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585829/
Зона для отдыха экипажа и кабина для сопровождающих.
Плюс кухонно-бытовое. Плюс санузел.
Вот подобный топик на airliners.net с доп.фотками по теме.
Там же указано, что частью верхней палубы жертвуют при переоборудовании во фрейтер.
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585829/
Alena_
Старожил
Похоже, что не пилоты в этом вопросе плавают.
Подождем, что пилоты скажут.
Подождем, что пилоты скажут.
military_upir
Старожил
Alenа, а чем вас ответ не устроил ? Да, после открытия люка можно лететь, предварительно его закрыв. Если ВС оборудовано, каким либо оборудованием выскакивающем при открытии люка(трап или плот) то они соответственно снимаются. И либо можно лететь( с соответственным уменьшением пассажиров), либо нельзя(если MEL компании это не разрешает) до замены соответствующего асо. И насколько я помню, именно вам, именно в этой ветке, пол-года назад уже объясняли.
Отправлено с моего R819 через Tapatalk
Alena_
Старожил
Меня не устроил ответ про освещение двигателей.
vim1964
Старожил
Если не верите словам, вот выдержка из документа. Фара подсвета крыла на самолете Б737. Как видно из диаграммы луча, фара предназначена именно для подсвета крыла, а не двигателя.
Alena_
Старожил
Все-таки, хотелось бы послушать пилотов