Вопрос чайника - ответ специалиста

[nozzle]

А не 40? 60 у БМ было.

Ми-8 БМ 80%, на Ми-2 БМ 60% - от класса ВС зависело.

 

[Vemes]

Так речь была о выходе за эксплуатационный диапазони значительном его превышении.

Так пилоты в кабине для того и сидят, чтобы не допускать этого самого выхода.

 

[lopast56]

А не 40? 60 у БМ было.

Да, скорей всего! Хотел девчонкам добавить!)))

 

[Ariec 71]

Так пилоты в кабине для того и сидят, чтобы не допускать этого самого выхода.

Они и допустили по факту, вместе с пилотами Мьянмы..

 

[Бобр Kolja]

Помню точно: КВС - 100%; ВП - 80% от КВС за остальных сомневаюсь, но БП точно не более 60% от КВС(если не меньше).

А БИ и Ш? Примерно на уровне БМ?

 

[Vemes]

А БИ и Ш? Примерно на уровне БМ?

На закате СССР 2П, ШТ и БИ (БМ) - все получали 80% от КВС.

 

[Бобр Kolja]

На закате СССР 2П, ШТ и БИ (БМ) - все получали 80% от КВС.

Если переводили с Ил-18 на Ту-154/Ил-62, то в деньгах стало быть все выигрывали, включая БП?

 

[nozzle]

А БИ и Ш? Примерно на уровне БМ?

БИ 80% так называлась должность на самолетах 1 класса и Ми-26, на остальных типах назывался БМ.

 

[lopast56]

Если переводили с Ил-18 на Ту-154/Ил-62, то в деньгах стало быть все выигрывали, включая БП?

БП обычно имели допуск ко всем типам в отряде. Супруга допущена была к АН-24, ИЛ-18, потом Як-42. Бухгалтерия считала согласно заданий на полет. И конечно на классе ВС выше получалось больше. Но главный критерий был летный час, который начинался от начала разбега и прекращался по окончании пробега. Сегодня считают по другому.

 

[dunch]

Но главный критерий был летный час, который начинался от начала разбега и прекращался по окончании пробега. Сегодня считают по другому.

А это время начала-конца кэп ручкой на бумажку прям в тот же миг записывал? А сейчас кто и как рэперные точки полета фиксирует?

 

[nozzle]

А это время начала-конца кэп ручкой на бумажку прям в тот же миг записывал? А сейчас кто и как рэперные точки полета фиксирует?

В многочленном экипаже ВП задание ведёт или штурман, если нет ВП в экипаже. Если экипаж состоит из одного КВС, то он и "Задание на полет" ведёт, чаще всего карандашом пишет в полёте, чтобы можно было корректировать не испортив задание.

 

[lopast56]

А это время начала-конца кэп ручкой на бумажку прям в тот же миг записывал? А сейчас кто и как рэперные точки полета фиксирует?

Да, есть команда перед началом разбега: - Экипаж, взлетаем, рубеж..., фары, ВРЕМЯ включить, взлетный режим.
А часики показывали чистое время полета по которому можно легко определить время взлета и время посадки. Это одна из обязанностей ВП(штурмана). Сегодня на сколько знаю считают где как принято. Когда уходил в нулевых с Яка прибавляли 20 минут к каждому перелету. Слышал, что считают от начала запуска до заруливания и выключения двигателей. У дочери считают все время от прибытия на вылет за час и 30 минут после окончания рейса.
PS. Последняя компания нам платила конкретные фиксированные деньги независимо от налета часов. Что было куда приятнее.)))

 

[dunch]

PS. Последняя компания нам платила конкретные фиксированные деньги независимо от налета часов. Что было куда приятнее.)))

Не пытались отлынивать от полетов?)))

 

[lopast56]

Не пытались отлынивать от полетов?)))

Зачем? Любимая работа. Просто меньше соблазна лезть ломать шею.))) Единственное в VIP компании плохо - это ждать "пожара" и бороться с желаниями "бессмертных" пассажиров.)))