Вопрос от авиачайника - Высота полета и скорость полета ЛА (взаимосвязь)

Реклама
И авиагоризонт уже подстраивается под текущее положение самолёта тогда что ли? Вертикаль имею в виду что выравнивается с помощью маятниковой коррекции...
 
vim1964 сказал(а):
Я не знаком с такой терминологией.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот скопировал из ссылки с этого форума, которую мне дали:
1)) горизонтальный полет в авиации - полет без набора высоты или снижения.
2) высота есть функция барометрического давления - с изменением высоты изменяется давление.
3) таким образом, самолет, чтобы ему двигаться горизонтально, т.е. на одинаковом расстоянии от условной земной поверхности, должен лететь так, чтобы барометр на борту, которым, по сути, является барометрический высотомер, показывал одно и то же давление (высоту). Собственно, выдерживанием постоянного давления и занят летчик (при ручном пилотировании) либо автопилот.
 
Евгений Мировой сказал(а):
И авиагоризонт уже подстраивается под текущее положение самолёта тогда что ли? Вертикаль имею в виду что выравнивается с помощью маятниковой коррекции...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Авиагоризонт подстраивается под оси ВС, а коррекция позволяет ему сохранять это положение.
 
Ну вот. Наконец то разобрался. Юстас и vim1964 - большое спасибо! Не зря зашёл.
 
Значит в момент, когда ВС совершает разворот, коррекция отключается. ВС заканчивает маневр, и начинает лететь на нужной высоте, после этого включается коррекция и АГ подстраивается под оси ВС (продольная, поперечная и вертикаль)?
 
Для вас, возможно, мои вопросы наивными кажутся. Но на то и форумы создаются) так что извините за назойливость)
 
Евгений Мировой сказал(а):
Значит в момент, когда ВС совершает разворот, коррекция отключается. ВС заканчивает маневр, и начинает лететь на нужной высоте, после этого включается коррекция и АГ подстраивается под оси ВС (продольная, поперечная и вертикаль)?
Нажмите, чтобы раскрыть...
- представьте себе ещё, что истребитель, пролетев 500 км, затем несколько минут ведёт с противником воздушный бой, выполняя при этом ряд сложных пространственных манёвров с большими перегрузками. А потом ему ещё 500 км назад лететь. Представляете, какие возникают проблемы для его пилотажно-навигационных систем?
 
Даже представлять не буду) запутаюсь) специально и привел пример с вальяжным более менее А320. Сходу в "омут с головой" с малой базой знаний нельзя)
 
Реклама
Назад