astoronny
Probatorem orbis terrarum
...в нереальном времени... и масштабах...Называется MCAS. Шортит и те, и другие.
Воспоминания о языках программирования в авиации (и не только)
Andy
Местный
Плохой пример. Автомобилизм - очень консервативная среда, полный автопилот сразу рынок просто не съест. Плюс правовое регулирование должно подтянуться. Поэтому и происходит постепенно - парктроники, круиз контроль, адаптивный круиз, автопарковка, сейчас вот уже автопилот по дороге появился.
И это вообще ничего не говорит о качестве кода или архитектуры
.Можно кстати другой привести из автомобилизма. На CAN шине сейчас весь автомобиль висит, у него до 1000 пакетов в секунду. И ничего так себе, справляется.
Andy
Местный
Обожаю эту историю. Встречал мнение, что можно писать вообще без комментариев. Типа называй переменные так, чтобы все, было понятно, и упрощай код.
Кто-то пишет - комментариев мало не бывает.
И хз как между вами истину найти
.Мне лично интересно было бы увидеть понятный код без комментариев чего-то серьезного.
superwad
Местный
Вопрос был не про адаптивный круиз контроль, а про полное автовождение. Это разные вещи
В каком плане комментарии это переусложнение кода? На конечный код это никак не отражается, а вот на понимание кода вполне очень даже качественно отличается. Отладка занимает больше времени, комментарии сильно облегчают этот процесс. А если надо внести изменения в старый код? Комментарии вообще становятся на вес золота в тексте программы
НУ это если планируется многократное использование в других проектах. Но одно другому не мешает. Это разные вещи...
Нисколько фигурные не читаются проще - глазу зацепиться сложнее. Вот такой вопрос почему SQL язык не написан с использованием скобочек, а написан по Вирту? Изначально прочитайте, почему Вирт создал такой язык - саму концепцию... (она должна быть как обычный текст читаться, что и было реализовано). Если бы так всё просто было со скобками, зачем было делать язык Питон? Где концепция разметки и написания обычным текстом возведена в абсолют?
Спасибо за наводку, почитаю.
superwad
Местный
Пример как пример. Тесла ворвалась и сделала море новаций, причём большая часть весьма сомнительных. Они сразу попытались сделать полностью систему автономную автовождения. Но не вышло до сих пор работает с ошибками, что привело к куче трагедий.Плохой пример. Автомобилизм - очень консервативная среда, полный автопилот сразу рынок просто не съест. Плюс правовое регулирование должно подтянуться. Поэтому и происходит постепенно - парктроники, круиз контроль, адаптивный круиз, автопарковка, сейчас вот уже автопилот по дороге появился.
И это вообще ничего не говорит о качестве кода или архитектуры
Можно кстати другой привести из автомобилизма. На CAN шине сейчас весь автомобиль висит, у него до 1000 пакетов в секунду. И ничего так себе, справляется.
Те же складывающиеся электронные ручки дверей - при блокировке и отключения питания при пожаре остаешься в коробке запертый на смерть.
Перевод всех настроек на бортовой планшет - весьма сомнительная новация. Лучше рычажков и кнопочек ничего не придумали, особенно если нужно оперативно что-то отрегулировать...
Andy
Местный
Что то не понял. Внутри то там ручки как ручки. А ручки снаружи - они в любом случае не открывают двери, если машина заперта изнутри (а многие машины автоматически изнутри запирают в движении). То есть, выдвижная ручка существенной роли не играет при ДТП.
Одновременно, в авто можно найти огромное количество инноваций, которые реально работают на безопасность.
Мне кажется, зря ты эту тему развиваешь. Глупости какие-то получаются. И причем здесь качество кода вообще непонятно
.superwad
Местный
Автомобиль должен быть автомобилем, а не гаджетом на колёсах!!! Развлекаловка отдельно, внутренняя система отдельно. Разделена физически(!!!). А ручка в Тесле - там слишком понадеялись на электричество - уже были случаи, когда дверь при аварии/пожаре не открывалась изнутри, это так к слову.Что то не понял. Внутри то там ручки как ручки. А ручки снаружи - они в любом случае не открывают двери, если машина заперта изнутри (а многие машины автоматически изнутри запирают в движении). То есть, выдвижная ручка существенной роли не играет при ДТП.
Одновременно, в авто можно найти огромное количество инноваций, которые реально работают на безопасность.
Мне кажется, зря ты эту тему развиваешь. Глупости какие-то получаются. И причем здесь качество кода вообще непонятно
А вот по поводу качества бортового кода пожалуйста - Электромобиль Nissan Leaf уязвим для кибератак. Хакерам удалось удаленно перехватить рулевое управление
Kit.
Старожил
Он будет понятен локально (что делают конкретные строчки) знающим язык. Чтобы он был понятен глобально (что делает модуль в целом), придётся смотреть проектную документацию (HLD, DD), локальные комментарии тут тоже не помогут.
Вот мы на днях заопенсорсили (с документацией):
GitHub - eclipse-score/communication: Repository for the communication module LoLa
Repository for the communication module LoLa. Contribute to eclipse-score/communication development by creating an account on GitHub.
github.com
Впрочем, там куча технических комментариев для подавления реакции линтеров (мотивированные умышленные отклонения от требований и ложно-позитивные срабатывания).
Andy
Местный
С лозунгами это тебе на митинг.
Возможность открыть дверь изнутри на обесточенной машине - базовое требование безопасности. Там нет кода, потому что при ДТП нормально отстрелить пиропатрон АКБ и обесточить машину, значит все реализуется механически. Тем не менее, иногда двери или замки заклинивают чисто механически.
Хз что там за "взлом" Лифа, но больше похоже на громкое дело угона самолёта через мультимедиа из кресла пассажира. Живу на ДВ, лифы этих лет тут ездят, ничего такого не слышал.
Kit.
Старожил
А с чего бы вдруг возник вопрос "про полное автовождение"? Какое он имеет отношение к теме дискуссии вообще и к скорости получения информации от датчиков в частности?
Комментарии - это признак того, что код без них не читается, то есть переусложнён.
Автоматические тесты писать не пробовали?
Строго наоборот. Если надо вносить изменения в старый код, то комментарии становятся обузой, поскольку все релевантные комментарии (а они не только в тех строчках, которые меняются) надо найти и обновить.
И никакой тест вам не подскажет, что вы где-то забыли это сделать.
Чем за begin и end? Не смешите.
Потому что SQL написан не "по Вирту", а по КОБОЛу.
Потому что и у того, и у другого ноги растут из конца 50-х годов прошлого века, когда представления о читаемости программ были в зачаточном состоянии.
Где вы в Питоне нашли begin и end?
lbvf
Местный
У теслы есть механическое открытие дверей изнутри. На задних дверях реализовано с костылями, на передних - удобно.
Снаружи не открыть без питания, но это у многих автомобилей так
Если дверь зажмет из-за деформации проема - трижды механический замок не поможет
Andy
Местный
Мне такой подход всегда напоминает одну историю. Как то работал у меня программист, у него задача была добавить счетчик, который делает инкремент по одному событию и сброс в 0 по другому событию. И вот он создает класс с методами inc и reset и свойство для чтения счетчика
.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
А как иначе в объектно-ориентированном языке и таком же мозге программиста...?Мне такой подход всегда напоминает одну историю. Как то работал у меня программист, у него задача была добавить счетчик, который делает инкремент по одному событию и сброс в 0 по другому событию. И вот он создает класс с методами inc и reset и свойство для чтения счетчика
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Может, кто-то полагает, что использование "языков высокого уровня" защищает от подобного?
История №98765
Против ЧФ никакого лома не существует...
Только надлежащий менеджмент (в хорошем смысле) и контроль.
...а так же "общая культура" коллектива разработчиков помогает...
P.S. Помянутые выше "паркуртисты" в эту систему (включая "общую культуру") редко встраиваются, ИМХО.
История №98765
Против ЧФ никакого лома не существует...
Только надлежащий менеджмент (в хорошем смысле) и контроль.
...а так же "общая культура" коллектива разработчиков помогает...
P.S. Помянутые выше "паркуртисты" в эту систему (включая "общую культуру") редко встраиваются, ИМХО.
Kit.
Старожил
И мок к нему. И для кода, который использует этот класс, пишутся тесты, которые по моку проверяют, что этот код инкрементирует и ресетит счётчик там и только там, где это ожидается.Мне такой подход всегда напоминает одну историю. Как то работал у меня программист, у него задача была добавить счетчик, который делает инкремент по одному событию и сброс в 0 по другому событию. И вот он создает класс с методами inc и reset и свойство для чтения счетчика
А иначе, действительно, первый же залетевший к вам дятел-программист разрушит всю цивилизацию.
Это ASIL B код там, по ссылке. В ASIL D ещё хуже.
Ту-155
Бывший
SLKH
Местный
и 1 шт. ССЖ
astoronny
Probatorem orbis terrarum
и пара Ан-148...