Это все понятно, но, к сожалению, из-за задержек у людей рушатся планы и даже стыковки на другие рейсы. И пассажирам хочется нормальных человеческих объяснений, а так же - помощи... Тех, кто очень любит устраивать скандалы по любому поводу, я в пример не беру...
За непогоду — этого мало. Они иногда на полном серьёзе требуют разгона тумана и/или поднятия ВНГО и/или мгновенной телепортации сюда экипажа, допущенного к метеоминимуму, позволяющему вылететь "прямвотсчаз". Даже если а/п назначения не обеспечивает требуемый минимум.
Кстати да, в последнее время стало модным требовать номер мобильника КВСа, - "Я, типа, договорюсь".
А может это для начальника или партнеров с клиентами, чтобы объяснить причину срыва рейса, а в результате - срыва важной деловой встречи?
Снимите с вооружения.
Часто погода в городе и в аэропорту различаются кардинально. Более того, бывает, что на привокзальной площади видимость >400м (достаточно для взлёта), а на полосе, расположенной в полукилометре — 50м (полсотни метров). И фиг что докажешь — например, у нас все стёкла внутреннего сектора вокзала, выходящие на лётное поле, зашиты, а на решётку ограды а/п навешаны металлические листы. Считают, что их обманывают. Город сам генератор тепла, да ещё и ловушка для тепла. Вот и получается, что дефицит точки росы может отличаться на многие градусы. Это я про туман. Применительно к метели, конечно, совет смотреть ТВ вполне применим, но тоже не всегда, особенно для случая, когда а/п далёк от города — бывает так, что одна сторона проспекта изнывает от жары, а на противоположной — ливень. Вот так выглядит метеосводка на профессиональном коде:
Что тут поймёт начальник? Без виляний — что? Не предлагать расшифровку сводки представителем, ибо "ты меня обманываешь всё равно!!! Я звонил — там погода лётная". Мало того, что горизонтальная видимость указана в метрах, а вертикальная — в сотнях футов, так ещё и к этой справке придётся прикладывать ещё одну справку, объясняющую почему одни экипажи могут садиться в этом а/п, а другие нет. Да и, вообще — что такое метеоминимум ВС, ЭВС, а/п.
Был у меня и такой случай... Баку затуманил не по-детски, надолго, что само по себе явление редкое, сезонное, да еще и аэропорт категорированный, но мы тогда еще на Ан-24 туда летали. Так вот "горняки"... т.е. люди с гор вызвали меня на мужской разговор - типа признавайся, почему не летим. Говорю - туман, не верят. Вот один аксакал и потребовал справку. Я ему и сделал распечатку с ADDS, только не как у Экзота, а нажал кнопочку translated, плюс "отмотал" сроки назад часов на 6...
Я что — о ней не знаю? Но, во-первых, не все сайты являются сертифицированным поставщиком инфы (например, http://aviationweather.gov/adds/metars/ не таков), да и про сертифицированные пакс может сказать "не верю!!!", а, во-вторых, и что пакс поймёт даже в переводе?
Может чувак на суд опаздывал, ему надо было "уважительность" неявки доказать.
Мне крайне любопытно что теперь будут блеять те, кто бодал своими рожками АФЛ за 5 часовую задержку, причём, обусловленную "чужой погодой", а не тем, что руководство не смогло/не захотело договориться с собственным подразделением. Причём, в отличие от погоды, о возможности забастовки известно за недели и месяцы — переговоры с профсоюзами не один-два дня тянутся. И очень интересно — какими словами оне будут отмазывать "ганзу" в ситуации, когда не телетрап заменили автобусом и не когда а/п накрыло вьюгой, а в ситуации созданной (с т.з. пакса) на пустом месте, по сути.
с пониманием, чо
кушать все хотят, это только в РФ представители казлы и все плохо делают паксу назло
...например, меняя телетрап на автобус? Причём, это клеймится "виной", а не "рабочим моментом".
я истерики не устраивал, это ТТшка переименовала тему под свое разумение и выставила меня идиотом
Аа... Не знал, извиняюсь — увидел ветку уже в сформировавшемся виде. Дык, есть ЛС, есть кнопочка "Сообщить модератору" — уверен, что быстро переименовали бы. А так, да — есть странные люди, считающие, что каждый аэропорт обязан иметь по одному наименованию каждого АСТ на каждую стоянку в аэропорту. Даже если обычно хватает 4 трапов, но раз в месяц садятся 30 самолётов и трапов перестаёт хватать. Всё равно — ОБЯЗАННЫ!!! — и пофиг сколько это стоит.
А это от низкой образованности нынешнего населения. Когда человек слышит нечто, не укладывающееся в его личную примитивную картину мира, то ему искренне начинает казаться, что его обманывают. Привыкли к отфонарным прогнозам погоды по Москве, имеющей размеры, сравнимые с некоторыми европейскими странами и думают, что этот прогноз или метеосводка распространяются по всей площади интересующего их города и/или области. Во-вторых, у них в голове не укладывается, что есть метеоусловия, не видимые просто глазом, но мешающие одним самолётам и не мешающие другим — те же ограничения по боковичку. Ту-134 садится спокойно, а Ан-24 грустит в ожидании. Опять же, метеоминимумы (по видимости) разные есть. И коротко этого не объяснишь, быстро не осознаешь; в школе плохо учились.
Щас чот навеяло...