Atterdag
Новичок
Больше похоже на фейк, т.к американцы (в качестве ответной меры) могут прекратить ППО всех ВС производства Boeing, которые эксплуатируются в Китае.
Зарубежный авиапром - обсуждение общих вопросов
tLS
Старожил
да это уже было буквально в прошлом году. китайский рынок очевидно тяготеет к А.
не могут, поскольку это будет нарушением условий действующего договора. а китайские приостановления - они в рамках действующих договоров.
Lacoste
Старожил
Не похоже.
Эскалация торгового конфликта между США и Китаем может также нанести серьёзный ущерб цепочкам поставок Boeing. Акции американского авиагиганта уже упали на 4,6% после того, как стало известно о запрете.
Ожидается, что в течение следующих двух десятилетий Китай будет обеспечивать 20% мирового спроса на самолёты. В 2018 году Boeing производил четверть своей продукции именно для китайского рынка.
Atterdag
Новичок
В отношении программы RRJ-95 тоже были нарушены всевозможные договора и соглашения со стороны производителей и поставщиков
Lacoste
Старожил
С КИТАЕМ у США торговые связи тесные. Тут просто так не порвешь их. И сдаётся мне в войне пошлин Китай будет победителем.В отношении программы RRJ-95 тоже были нарушены всевозможные договора и соглашения со стороны производителей и поставщиков
astoronny
Probatorem orbis terrarum
G8000, RusoTuristo, если у Вас есть доступ вот к этому документу, то Вы (и другие) получат все ответы на вопросы об использовании/неиспользовании реверса на посадке...
ntrs.nasa.gov
Попробую, однако, его прицепить...
Если кусочками, то там много аспектов:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Why do airlines want and use thrust reversers? A compilation of airline industry responses to a survey regarding the use of thrust reversers on commercial transport airplanes - NASA Technical Reports Server (NTRS)
Although thrust reversers are used for only a fraction of the airplane operating time, their impact on nacelle design, weight, airplane cruise performance, and overall airplane operating and maintenance expenses is significant. Why then do the airlines want and use thrust reversers? In an effort...
Если кусочками, то там много аспектов:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
G8000
Местный
Спасибо! Я почитаю. Бегло просмотрел. Есть интересные моменты.G8000, RusoTuristo, если у Вас есть доступ вот к этому документу, то Вы (и другие) получат все ответы на вопросы об использовании/неиспользовании реверса на посадке...
Попробую, однако, его прицепить...Why do airlines want and use thrust reversers? A compilation of airline industry responses to a survey regarding the use of thrust reversers on commercial transport airplanes - NASA Technical Reports Server (NTRS)
Although thrust reversers are used for only a fraction of the airplane operating time, their impact on nacelle design, weight, airplane cruise performance, and overall airplane operating and maintenance expenses is significant. Why then do the airlines want and use thrust reversers? In an effort...
Если кусочками, то там много аспектов:
Посмотреть вложение 859289Посмотреть вложение 859290
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Посмотреть вложение 859291Посмотреть вложение 859292
Я думаю у меня верное представление об эксплуатации тормозов. И что из себя представляет малый реверс я тоже представляю. Никакого заброса от него не будет в нормальных условиях, к тому же если самолет рулит. Не говоря уже о скорости после посадки. Если в Жуковском выход с дальнего от преземления конца то ехать и ехать. А если надо сойти с полосы раньше или после остановки рулить с обратным курсом, то имеет смысл сократить дистанцию. А тормоза жутко дорогие чтобы их впустую лохматить. Да и с ресурсами у тормозов проблемы.
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
А у двигателя с ресурсом нет проблемы? То есть вы считаете, лучше двигатели менять немного почаще, а тормоза немного реже?
G8000
Местный
тормоза как и реверс использовать нужно. и нужно уметь это делать. про ресурс тормозов вы не так поняли. есть съем из-за неравномерного износа. но это внутрисистемная проблема одного типа а не общее правило.
тормаза и реверсы тема котрая на разных форумах обсуждалась и много по этому поводу есть качественных обоснований.
утверждение о том что лучше использовать тормоза вместо реверса или не ипользовать реверс говорит о полном отсутсвии понимания аспектов конструкции и техники управления самолетом на земле.
constructor
Старожил
Конечно, нужно обсуждать на многих форумах, вместо того, чтобы прочитать РЛЭ.
G8000
Местный
какое РЛЭ будем читать?
constructor
Старожил
Самолета у которого и тормоза и реверс, разумеется.
G8000
Местный
вы какой читаете? на чем строите свои рассужения? Я на G5/6 и G7500 - Bombardier Global.
G8000
Местный
вот почитайте если у вас РЛЭ нет
constructor
Старожил
Осталось совсем немного, понять что там пишут.
G8000
Местный
А какой РЛЭ вы собираетесь читать на русском чтобы что-то понять если язык это проблема?
constructor
Старожил
Ту-154
G8000
Местный
и что там пишут? я немного RUSTY. 20 лет назад было последний раз
constructor
Старожил
В частности пишут, что использование максимального реверса вплоть до полной остановки - нештатный случай и требуется инспекция ВНА и первой ступени компрессора.