Mavr
редко летающий
Chilee, мне кажется, что МЕА все ж поприличнее Тарома 
жизнь альянсов
Chilee
Старожил
Mavr, ну может, хотя не знаю, российским паксам они, по-моему, бесполезны, а сайт - страх и ненависть.
А вообще в планах Тим значатся:
1. JAT Airways
2. Malaysia Airlines
3. Uzbekistan Airways
По MEA, JAT, Tarom складывается впечатление, что Тим собирает все, что осталось не собранным Люфтганзой, хотя Vietnam, Malaysia и Uzbekistan - очень неплохие приобретения!
Отдаленная неопределенная перспектива:
1. Air Algérie
2. Air Tahiti Nui
3. China Airlines (это Тайвань)
4. China Eastern Airlines (тогда и Shanghai Airlines)
5. Garuda Indonesia
6. Japan Airlines
7. Jet Airways
8. Kingfisher Airlines
Кандидаты в младшие братья:
1. Bangkok Airways
2. Olympic Air
Ну что, если хотя бы половина планов будет реализована в ближайшие года 2-3 будет очень хорошо.
.А вообще в планах Тим значатся:
1. JAT Airways
2. Malaysia Airlines
3. Uzbekistan Airways
По MEA, JAT, Tarom складывается впечатление, что Тим собирает все, что осталось не собранным Люфтганзой, хотя Vietnam, Malaysia и Uzbekistan - очень неплохие приобретения
!Отдаленная неопределенная перспектива:
1. Air Algérie
2. Air Tahiti Nui
3. China Airlines (это Тайвань)
4. China Eastern Airlines (тогда и Shanghai Airlines)
5. Garuda Indonesia
6. Japan Airlines
7. Jet Airways
8. Kingfisher Airlines
Кандидаты в младшие братья:
1. Bangkok Airways
2. Olympic Air
Ну что, если хотя бы половина планов будет реализована в ближайшие года 2-3 будет очень хорошо.
Последнее редактирование:
Chilee
Старожил
Кстати, почему ни один борт АФЛа не покрашен в СкайТим?
aslan
Местный
МЕА сильно приличней Тарома + открывает некоторые дополнительные маршруты в Африку, где с маржой все в порядке (+KQ+AF+KL - и континент в кармане)
Про JAT не напомните, где они у альянса в планах значились?
MH - сага длится уже много лет, по устоявшемуся мнению их вступление якобы блокирует AF. Я за этой историей слежу с 2004 года и ничего, кроме слухов и намеков, так и не упомню
Из того, что у вас в неопределенной перспективе, - тоже все одни слухи, как правило:
CI - очень вряд ли (кроме того, что за них дает мили Дельта, других намеков нет, но мало ли за кого дает мили Дельта...), пока Тайвань окончательно не помирится с КНР
MU - скорее перейдет в Стар к FM, или оба в oneworld, где нет ни одного китайского перевозчика (не считать же таковыми CX и KA). CZ+MU+FM в одном альянсе будет тесновато
9W в какой-то момент действительно казалось, что движется в сторону Скайтима, но сейчас у них гораздо больше движения к Стару (если они вообще выживут)
OA - эти-то откуда? Даже слухов про них не слышал никогда
С JL история совсем новая, посмотрим. Вообще было бы неплохо )))
По моему скромному мнению, помимо узбеков и вьетнаицев:
Кингфишер,
Гол
+ возможно, Авианка (заткнуть дыру после ухода Копы)
+ по мелочи (VLM, Air Calin, MEA, RO, PG) в качестве ассоциированных. Если получится с MH и JL - прекрасно
П.С.: Вообще сейчас все добирают несобранное: за рядом исключений все приличные компании уже пристроены, остается одна шушера вроде Aerolíneas Argentinas и иже с ними.
Карим
Местный
Ну, не знаю - ни одна из крупных ближневосточных компаний (EK, EY, QR) не в альянсе, в Индии -только AI член альянса, в Китае - тоже по большому счету половина не пристроена, в Южной Америке - за исключением LAN и TAM - дыра, да и в России\CНГ тоже еще...... В общем, есть еще чего делить, я щетаю.
Bisontin
Местный
Раскраска будет в ноябре с новым А330
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Это греки. Olympic Airlines стал частной компанией, и вскоре будет называться Olympic Air.
убожество...
aslan
Местный
Не совсем так.
1. Бизнес крупных ближневосточных компаний (из стран Залива) построен на том, чтобы отнимать трафик у мейджоров, так что в альянс они вступят в последнюю очередь. Если вспомнить высказывание, приписываемое CEO Emirates, "Когда мы сочтем, что нам выгодно членство в каком-нибудь альянсе, мы его купим" ). Из некрупных есть RJ в уануорлде, будет когда-нибудь, надеюсь, МЕА в СТ
2. В Индии никто еще не в альянсе. AI когда-нибудь вступят в Стар, который параллельно обхаживает Jet. Kingfisher уйдет либо в СТ, либо (скорее) в oneworld. (Sorry, я когда писал предыдущ. сообщение, забыл, что они уже участвуют в Global Explorer). Больше там никого нет
3. В Китае из относительно крупного не пристроены только MU и хайнаньцы, погоды это особо не делает. (Мне сейчас лень искать цифры насчет доли CZ+CA+FM во внутреннем трафике, но полагаю, что сиильно больше половины).
4. В Южной Америке и не осталось никого приличного, но если СТ действительно отхватит ГОЛ с Авианкой, это будет победа.
5. В России/СНГ кто есть соблазнительный? А? То-то же
Вообще ситуация действительно близка к описанной в известном анекдоте про лилипутов и "так мы скоро до мышей до...мся".
maTT
LED
aslan, относительно России все же есть разговоры, а по некоторым а.к и вполне конкретные действия.
S7 > OneWorld
UN > StarAlliance
FV > SkyTeam
S7 > OneWorld
UN > StarAlliance
FV > SkyTeam
Bisontin
Местный
,
FV - Россия вступит в составе Росавиа?
FV - Россия вступит в составе Росавиа?
svv
Любопытный
Bisontin, скорее всего это только разговоры. Надеюсь что нет
Chilee
Старожил
aslan, планы по указанным компаниям нашел погуглив в сети и на википедии.
По MH сам удивлялся почему так долго а/к не может вступить. Весьма странно если это блокируется AF, ибо AF имеет самое развитое партнерство с этой а/к.
Про CI сначала сам подумал про Тайвань, но все-таки не склонен переоценивать влияние этого фактора. Никто же в Тайвань не запрещает никому летать, к тому же Китай не лишает право на полеты в КНР тех, кто летает в Тайбей. В общем, разборки у дипломатов, деньги отдельно.
По китайцам я не знаю, доверюсь Вашему мнению, однако тема с тесновато в одном альянсе мне кажется не канает, т.к. в Старе тогда уже по всем фронтам ох как тесновато.
А по поводу всех остальных. Вы пишите "скорее", "ближе", "движется" и т.п. Это Вы по личным каким-то впечатлениям или есть статьи, конкретные действия, высказыванию руководства и т.п.?
По MH сам удивлялся почему так долго а/к не может вступить. Весьма странно если это блокируется AF, ибо AF имеет самое развитое партнерство с этой а/к.
Про CI сначала сам подумал про Тайвань, но все-таки не склонен переоценивать влияние этого фактора. Никто же в Тайвань не запрещает никому летать, к тому же Китай не лишает право на полеты в КНР тех, кто летает в Тайбей. В общем, разборки у дипломатов, деньги отдельно.
По китайцам я не знаю, доверюсь Вашему мнению
, однако тема с тесновато в одном альянсе мне кажется не канает, т.к. в Старе тогда уже по всем фронтам ох как тесновато.А по поводу всех остальных. Вы пишите "скорее", "ближе", "движется" и т.п. Это Вы по личным каким-то впечатлениям или есть статьи, конкретные действия, высказыванию руководства и т.п.?
Карим
Местный
Ну, не знаю - мне, наоборот, очень понравилось. Мне вообще аэрофлотовский дизайн кажется исключительно удачным, и эта вариация - не исключение.
Chilee
Старожил
Chilee
Старожил
Alt5, кому терять? Скорее альянс потеряет если туда пустят такую авиакомпанию, как Белавиа. Тем более, что ни одной объективной причины для членства В2 в каком-то альянсе нет.
Alt5
Новичок
Ух ты Значит Узбекистан и уже почивший в бозе ФлайЛАЛ это варианты, а Белавиа так вот сразу и шлак Или надо обязательно на каком древнем 727-ом на другой континент летать, чтобы в альянсы брали?
Не, я понимаю, что им еще шевелиться и шевелиться. Что там, кстати, за обьективные причины?
Значит Узбекистан и уже почивший в бозе ФлайЛАЛ это варианты, а Белавиа так вот сразу и шлак Или надо обязательно на каком древнем 727-ом на другой континент летать, чтобы в альянсы брали?Не, я понимаю, что им еще шевелиться и шевелиться. Что там, кстати, за обьективные причины?