Brother Alik, честно: логика, в которую со стороны ЧФ заложено несколько огромных подводных камней.
Раздельное управление каналами может таакие сюрпризы подкинуть, особенно при различных комбинациях отказа + невозможность ухода с подключенным A/T в режиме "touch&go". В смысле, как я понимаю, режим подключится, но только после того, как система сообразит, что самолет более не касается полосы, а если уход начат и потом выполнено касание (такое бывает) - то что? Или кнопка нажата именно в момент касания, решение принято об уходе? Будет, как с поляками и кнопкой уход.
Я имел небольшое отношение в определении логики работы систем, но это было на самом раннем этапе, когда собирали мнения, но там такого даже не слышал.
Так был даже заказ о синхронизации сайдстиков, но его не смогли выполнить. К счастью.
Не удивлюсь, если выяснится, что именно это и послужило причиной бабаха сейчас.
