SSJ - Новости серийного производства

Посторонним В сказал(а):
Опять картинка не видна! :(
#ау
Нажмите, чтобы раскрыть...

Фотография самолёта · Сухой · SuperJet 100-95LR · 89194 (зав.н. 95178) · КБ Сухого, ГСС ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Фотографиясамолёта. Разработчик: Сухой, модификация: SuperJet 100-95LR, бортовой номер: 89194, оператор: КБ Сухого, ГСС, место съёмки: Москва - Жуковский (Раменское), фотограф: Вячеслав Грушников (c)
russianplanes.net russianplanes.net
 
Реклама
superantipod сказал(а):

Фотография самолёта · Сухой · SuperJet 100-95LR · 89194 (зав.н. 95178) · КБ Сухого, ГСС ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Фотографиясамолёта. Разработчик: Сухой, модификация: SuperJet 100-95LR, бортовой номер: 89194, оператор: КБ Сухого, ГСС, место съёмки: Москва - Жуковский (Раменское), фотограф: Вячеслав Грушников (c)
russianplanes.net russianplanes.net
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что за борт такой?
 
Посторонним В сказал(а):
Что за борт такой?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пять лет после изготовления простаивал и никуда не летал борт с заводским номером 95163. На прошлой неделе его заметили в VIP-компоновке с бортовым 89194.Борт в модификации LR, построен был для CityJet, которая вывела весь тип из флота в связи с сокращениями на фоне кризиса в компании, борт оказался никому не нужным, простаивал в Жуковском.

Однако, информация неточная по заводскому номеру. Это могут быть и 95178, и даже 95230 (заключительный классический Суперджет). Эксплуатантом станет Русджет. У них уже летает, вроде бы, наш бывший 89053. Переоборудовали в ВИП в Казани.
 
...целый МинФин на заседании ГосДумы...
Согласно автору заметки месяц назад Слюсарь обещал: "К 2024 году должны быть обеспечены серийные поставки самолета Superjet."
www.gazeta.ru

Силуанов рассказал, когда двигатель для Superjet пройдет сертификацию - Газета.Ru | Новости

Министр финансов Антон Силуанов на пленарном заседании Госдумы заявил, что сертификация двигателя ПД-8 для самолета Superjet может состояться в ближайшее время. Об этом сообщает ТАСС .
www.gazeta.ru www.gazeta.ru
 
www.kommersant.ru

Не возлетается любя

Передачу «Аэрофлоту» первых двух SJ 100 перенесли на 2024 год
www.kommersant.ru www.kommersant.ru

Как выяснил “Ъ”, поставка двух первых импортозамещенных SJ 100 для «Аэрофлота» окончательно перенесена на 2024 год. Ряд источников “Ъ” полагают, что эксплуатация самолетов начнется не ранее конца следующего года. В «Ростехе» пояснили, что передадут самолеты, когда будут уверены в их безопасности, «не размениваясь на сроки в работе над качеством». Финальные даты определит ход испытаний двигателя ПД-8, первый полет которого намечен на декабрь.
...
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Не совсем о серийном производстве, но глобальной темы по эксплуатации SSJ нет, поэтому сюда:
Сегодня в Санкт-Петербурге стартовал симпозиум эксплуатантов самолета Superjet-100

Обсуждаем с коллегами из авиакомпаний, производителями комплектующих, обслуживающими организациями и представителями авиационных властей актуальные вопросы поддержания летной годности и импортозамещения.

С начала эксплуатации парк Superjet-100 это:

Более 1,4 млн летных часов
Свыше 820 тыс. летных циклов
40+ млн перевезенных пассажиров
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Реклама
Yustas сказал(а):
Не совсем о серийном производстве, но глобальной темы по эксплуатации SSJ нет, поэтому сюда:
Нажмите, чтобы раскрыть...
В Санкт-Петербурге завершает свою работу симпозиум эксплуатантов самолета Superjet-100

Это уже второе мероприятие в таком формате - предыдущее состоялось в 2021 году в Сочи. На этот раз основной темой симпозиума стало преодоление последствий беспрецедентных санкций, введенных в отношении всей авиатранспортной отрасли России в 2022 году.

«Такие встречи важны для продолжения высокого уровня взаимодействия, который стал залогом бесперебойной эксплуатации российских Superjet-100. Совместная работа ПАО «Яковлев» и отечественных авиакомпаний обеспечивает стабильно высокий уровень исправности самолетов типа Superjet-100 – в 3-м квартале 2023 года он не только не снизился, но и даже подрос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом регулярность вылетов нам также удается сохранять на высоком уровне – порядка 98%. Все это свидетельствует о том, что совместными усилиями нам удалось избежать негативного сценария развития событий», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский.

В ходе работы Симпозиума представители ПАО «Яковлев» и производители оборудования выступили с докладами о локализации и освоении ремонта иностранных комплектующих изделий, а также о разработке новых отечественных компонентов взамен импортных. По состоянию на февраль 2022 года в России было освоено техобслуживание 59 компонентов самолета Superjet-100, сегодня таких компонентов 178, а еще 226 компонентов планируется заменить российскими аналогами, которые создаются в рамках проекта импортозамещенной версии воздушного судна.

Также в рамках мероприятия были подведены итоги эксплуатации парка в 2022-2023 годах. Введенные санкции значительно изменили модель эксплуатации самолетов Superjet-100 российскими авиакомпаниями. Так, по данным транспортно-клиринговой палаты в 2022 году пассажиропоток Superjet-100 на международных маршрутах составил 4,8 млн пассажиро-километров, что на 263% больше, чем в допандемийном 2019 году.

Источник: ПАО "ОАК"
 
Последнее редактирование:
www.ixbt.com

Авиазавод в Комсомольске-на-Амуре адаптируют к потоковому производству импортозамещённых лайнеров Superjet. Изображение первого серийного SJ-100

В передаче «Вести» на канале «Россия 1» вышел сюжет, посвящённый импортозамещённому авиалайнеру SJ-100. Сообщается, что сейчас центр «Яковлева» в Комсомольске-на-Амуре адаптируют к потоковому производству этого самолёта.
www.ixbt.com www.ixbt.com


t.me/vestiru24/105008

 
nozzle сказал(а):
безстапельная поточная линия сборки на примере Авиастар-СП
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это на Авиастаре линия "на примере" Комсомольска! Там с самого начала серийное производство SSJ было построено по этому принципу.
Вся нынешняя фишка в организации линейного "конвейера" для сборки SJ-100, но на кадрах из ЦОС виден всё тот же U-образный профиль линии.
 
YB сказал(а):
Поточное правильно, не потоковое
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да пусть будет хоть потолочное! Факт в том, что кадры не подтверждают громко заявленного: на видео всё тот же до боли знакомый ЦОС, забитый стоящими как попало бортами!
Никакого линейного конвейера и близко не просматривается. Зачем тогда о нём столь громогласно заявлять?
 
Посторонним В сказал(а):
Да пусть будет хоть потолочное! Факт в том, что кадры не подтверждают громко заявленного: на видео всё тот же до боли знакомый ЦОС, забитый стоящими как попало бортами!
Никакого линейного конвейера и близко не просматривается. Зачем тогда о нём столь громогласно заявлять?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Каждый видит и слышит свое
Цитата " Сборочный цех сейчас адаптируют под поточный выпуск..." Часть цеха закрыта строительным экраном. :wall:
 
Victor N. сказал(а):
А что такое "потоковое производство"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В данном случае - это рекламный трындёж. :)

Одной из главных характеристик поточного производства является равномерность выпуска продукции.
Вот когда будут выкатывать один самолёт в неделю... Да хотя бы один самолёт в месяц.
Но именно один в месяц, а не "полгода ничего, а потом ка-а-ак!.." - тогда можно будет говорить о поточном производстве.

Ну, насколько о нём вообще можно говорить при выпуске столь сложных изделий со столь длинным производственным циклом.
Я не уверен, что производство А. и Б. - при всей несопоставимости объёмов - можно назвать поточным. По причине отсутствия той самой равномерности. Скажем, "Боинг" выпустил за год 500 бортов - но я сомневаюсь, что при этом выдерживается темп "полтора землекопа самолёта в день".
 
Последнее редактирование:
Реклама
A_Z сказал(а):
Ну, насколько о нём вообще можно говорить при выпуске столь сложных изделий со столь длинным производственным циклом.
Я не уверен, что производство А. и Б. - при всей несопоставимости объёмов - можно назвать поточным. По причине отсутствия той самой равномерности. Скажем, "Боинг" выпустил за год 500 бортов - но я сомневаюсь, что при этом выдерживается темп "полтора землекопа самолёта в день".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вообще-то тут граница между "крупносерийным" и "поточным" производством размыта...
...ну пот десяток самолетов в месяц -- наверное уже поток -- при условии, что они все одной модификации, сиречь серии ;)
 
Назад