Перспективы Ан-70
Алексей Филатов
Местный
А между тем все и вовсе не так радужно. http://www.kommersant.ru/doc/1918851
Алексей Филатов
Местный
Artil, Вы мне вопрос адресуете? Я, в общем, сам с большим удивлением прочел статью со смелым заявлением Богуслаева. Ситуация на заводе, конечно, далеко не идеальна, но вот со стороны главы "Мотор-Сич", надо сказать, такое выступление неожиданно. Впрочем, ОАК вроде как уже открестился от "недальновидного заявления"
Алексей Филатов
Местный
дай Бог, чтоб хоть производство наладили
timsz
Старожил
Судя по тому, кто этот процесс инициирует - есть.
Никольский
Новичок
коммерческие перспективы будут, если самоль сделают, в 224 летном отряде МО РФ
ExCargo
Местный
Ан-70. Второе пришествие.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев принял решение о строительстве на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) завода по производству военно-транспортных самолетов Ан-70, сообщил министр обороны Анатолий Сердюков.
«Сейчас Дмитрий Анатольевич (Медеведев – «Интерфакс») принял решение о строительстве на КАПО самого современного завода», – сказал Сердюков журналистам по итогам совещания по вопросам стратегической авиации в субботу.
Он отметил, что российская армия до 2020 года закупит 60 таких самолетов, в ближайшие два-три года начнутся поставки Ан-70 с украинского предприятия, а после этого заработает завод на КАПО.
Министр обороны также отметил, что в перспективе, если будет принято такое решение, на новом заводе также будут производить перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА). «Интерфакс»
Премьер-министр России Дмитрий Медведев принял решение о строительстве на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) завода по производству военно-транспортных самолетов Ан-70, сообщил министр обороны Анатолий Сердюков.
«Сейчас Дмитрий Анатольевич (Медеведев – «Интерфакс») принял решение о строительстве на КАПО самого современного завода», – сказал Сердюков журналистам по итогам совещания по вопросам стратегической авиации в субботу.
Он отметил, что российская армия до 2020 года закупит 60 таких самолетов, в ближайшие два-три года начнутся поставки Ан-70 с украинского предприятия, а после этого заработает завод на КАПО.
Министр обороны также отметил, что в перспективе, если будет принято такое решение, на новом заводе также будут производить перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА). «Интерфакс»
ExCargo
Местный
Comet, Просто хочется найти в этом трижды бесперспективном проекте хоть какие-то положительные аспекты...
timsz
Старожил
В чем его бесперспективность, если уже есть заказчик на 60 самолетов?
ExCargo
Местный
Все это понятно, но возникает вопрос: Зачем России играть на заведомо нестабильном правовом поле? Зачем закладывать риски возможных трений с сопредельным государством - обладателем торговой марки? Мы как всегда начиная строить новое здание с завидным упорством засовываем в фундамент гнилые кирпичи... Да и сам Ан-70 какой-то не фартовый... ИМХО...
Ranger_avv
Молодой гироскопист
ExCargo, знаю, то Украина затеяла модернизацию комплекса БРЭО и оплатила НИОКР для РФ.
ExCargo
Местный
Ranger_avv, А с другой стороны, строительство нового современного авиазавода - это всегда лучше, чем ничего. А если это решение Медведева все-таки воплотится в те 60 бортов, на которые уже есть потенциальные покупатели - это будет просто прорыв в современном отечественном самолетостроении!!! Кроме того, если эти Аны будут надежными, а не то, что мы имеем сейчас... Когда умудрились "рассчитать" два из двух... Как говорится: поживем - увидим... И... последим, и подискутируем, я надеюсь...
ExCargo
Местный
timsz, Конечно с согласия Украины! Просто это "согласие" сегодня дали, завтра власть переменилась - забрали...
Других вариантов действительно НЕТ...
A_Z
Старожил
Неубедительно... И ув.Exeter никак здесь не авторитет.
Ан-70 может работать с коротких грунтовых площадок только при п/н 30 тонн.
В 98% процентах случаев с недогрузом Ил-76 сможет сесть и взлететь там, где сядет и взлетит Ан-70.
Делать вторую машину в том же классе грузоподъемности ради какого-то гипотетического "Дьебьенфу в Средней Азии"? ИМХО, жирно будет при нашей бедности.
Керосина жрет больше? - так надо смотреть не мифические удельные расходы, а затраты топлива при равной транспортной производительности. Причем сравнивать в соответствии с размерами потребных парков. Заодно прикинуть, во что обойдется переоснащение ИАС для обслуживания принципиально новой машины.
А разговоры "в XXI веке великой авиационной державе западло летать на таком старье" - это для ура-патриотических придурков...
stranger267
Старожил
Я тоже не понял на фига он кому нужен, АН-70. Там где нужны его параметры, и Ил-76 пройдет, кроме никому не нужных взлетов с 30 тоннами с лесной поляны - просто прилетит вертолет и всех делов.
А вот действительно нужная замена АН-26 так в итоге и не появится.
А вот действительно нужная замена АН-26 так в итоге и не появится.
SkyGuard
Местный
Лунтик опять показал свой кретинизм. Теперь будем надрываясь тянуть два тяжелых транспортных при отсутствии 20 тонника. Табуреткину наверно заслали неплохо, Ил-112В он уже похерил в пользу Ан-140. Теперь похерит "476".
ExCargo
Местный
Существует еще один немаловажный аспект. Организовывать серийное производство клонов обоих разбившихся прототипов дело изначально бесперспективное... Уже сейчас самолету нужна глубокая модернизация... Да и ориентироваться только на украино-российско-белорусского покупателя тоже - тупик, ИМХО... А для того, чтобы самолет был коммерчески успешным, в том числе и на внешнем рынке, на сегодняшний день без масштабной международной кооперации не обойтись... А поставив на Ан-70 к примеру заокеанскую авионику, как его потом тому же Ирану продать?
