SSJ-100: реальность против домыслов

Ну что, друзья.. Мы вот тут обсуждаем что-то, а программа Sukhoi SuperJet 100.... СОРВАНА!!! Об этом нам рассказал уважаемый aex.ru :)))))))))))))

"Оборонпром" лишился 225 млн рублей из-за срыва программы Sukhoi SuperJet 100"
http://www.aex.ru/news/2013/5/7/105457/
 
Реклама
Сэкономленные деньги пойдут в числе прочих на увеличение субсидий автомобилестроителям на перевозку автомобилей, произведенных на Дальнем Востоке, а также на резервирование средств на пилотный проект по разработке и производству отечественных автомобилей на базе единой модульной платформы.
=====
А почитать гусарова - так деньги сожрал Суперджет?)))
Не у этого идиота каронозова точно не лады с логикой
 
Расскажите, пожалуйста, когда ожидать RA-89014 в реальности, а то поневоле лезут в голову всякие домыслы.
 
Perkelle сказал(а):
Расскажите, пожалуйста, когда ожидать RA-89014 в реальности, а то поневоле лезут в голову всякие домыслы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А реальность такова, что Аэрофлоту после приемки борта еще множесто бумаг на него оформлять. С входящими-исходящими номерами, "копиями в...", а также прочие "приказы о постановке на баланс и введении в штатное расписание". Не думаю что в майские праздники будут бумагами заниматься.
И это все же самолет, а не машину на учёт в ГИБДД поставить.
 
Alekx сказал(а):
Аэрофлоту после приемки борта еще множесто бумаг на него оформлять.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С иностранными самолётами это оформление, выходит, не проводится? На соседнем форуме резонно подмечено, что за это время Аэрофлот уже десяток иномарок получил. А ведь по идее, с SSJ нет хотя бы таможенных заморочек...
 
sova сказал(а):
пилот аэрофлота отвечает на вопросы сайта superjet.wikidot.com
Нажмите, чтобы раскрыть...
sova, отличная идея! спасибо за предоставленную возможность услышать все это "из первых рук уст"
Очень порадовали позитивный настрой первого "интервьюируемого" и его оценки самолета!
Ждем-с обещанного продолжения
 
Perkelle сказал(а):
С иностранными самолётами это оформление, выходит, не проводится? На соседнем форуме резонно подмечено, что за это время Аэрофлот уже десяток иномарок получил. А ведь по идее, с SSJ нет хотя бы таможенных заморочек...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Там тоже большие сроки с вводом в эксплуатацию, вспоминается история с 777 новенькими, когда самолет есть, а сертификат не валидирован. Так что долгий ввод нового суперджета в эксплуатацию ситуация для Аэрофлота нормальная и носящая системный характер.
 
Pavel KN сказал(а):
Доказываю. Машина стоит долго в Жуковском.
Нажмите, чтобы раскрыть...
вы перечислили общеизвестные вещи. Стоит. Но это же не означает что "дорабатывают" и уж тем более не означает что до "типовой конструкции". Все самолеты начиная с 95007 типовой конструкции.

Pavel KN сказал(а):
Ваше мнение - почему новый в Жуковском стоит?
Нажмите, чтобы раскрыть...
я, к сожалению, не знаю.

читаем
Alekx сказал(а):
А реальность такова, что Аэрофлоту после приемки борта еще множесто бумаг на него оформлять. С входящими-исходящими номерами, "копиями в...", а также прочие "приказы о постановке на баланс и введении в штатное расписание". Не думаю что в майские праздники будут бумагами заниматься.
И это все же самолет, а не машину на учёт в ГИБДД поставить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я выше высказал предположение относительно того, чем отличается оформление бумаг
 
Реклама
Perkelle сказал(а):
А ведь по идее, с SSJ нет хотя бы таможенных заморочек...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зато сертификационные... Обсуждалось тут : http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1325771&postcount=5347
Причем, пока сертификат не валидирован в EASA, борту похоже закрыта дорога в Европу. И зачем он такой нелетающий в Европу Аэрофлоту прямо сейчас нужен ?
Специально ради одного борта расписание подстраивать ? Никто этим, тем более в праздники, заниматься не будет.
Завершатся праздники, вернется начальство, войдет в рабочий ритм, спросит когда дойдет очередь "Так, а что у нас там с новым SSJ ?". Тогда и полетит.

И согласен с sova и Vain что :
оформление иностранного самолета номер 100 (в лизинге от иностранного лизингодателя с бермудской регистрацией) проходит быстрее, чем оформление самолета номер 1 (в собственности? и с российской регистарцией)
вспоминается история с 777 новенькими, когда самолет есть, а сертификат не валидирован. Так что долгий ввод нового суперджета в эксплуатацию ситуация для Аэрофлота нормальная и носящая системный характер
 
Последнее редактирование:
Alekx сказал(а):
Причем, пока сертификат не валидирован в EASA, борту похоже закрыта дорога в Европу. И зачем он такой нелетающий в Европу Аэрофлоту прямо сейчас нужен ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это не так. В Европу вполне можно летать и без сертификата типа от ЕАСА.
 
Pavel KN сказал(а):
Бюрократы АФЛ брать не хотят? Саботируют процесс?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему же. Там и других бортов-задач достасточно считаю. Процитирую себя же :
Alekx сказал(а):
Завершатся праздники, вернется начальство, войдет в рабочий ритм, спросит когда дойдет очередь "Так, а что у нас там с новым SSJ ?". Тогда и полетит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Интересно сравнить оригинал интервью и вариант после цензурирования пЕсателями викидота. Такая вот "реальность" против домыслов.
 
Движок викидота позволяет смотреть историю правок. Там вверху кнопочка "Правки".
 
Реклама
Назад