А/К "Якутия" - новости
AlbertZ
Новичок
Коллеги, подскажите пожалуйста. Как зовут (И.Ф.О.) начальника отдела технической поддержки флота АК Якутия (если конечно кто то обладает такой информацией).
alexfill2015
Старожил
НЕИСПРАВНЫЕ БОРТЫ «ЯКУТИИ» ПОДНЯЛО В НЕБО «ТЕЛЕФОННОЕ ПРАВО»
Ространснадзор (Федеральная служба по надзору в сфере транспорта) 8 февраля запретил эксплуатацию четырёх воздушных судов Boeing 737-700 авиакомпании "Якутия" из шести эксплуатируемых из-за грубых нарушений правил обслуживания самолетов.
Ространснадзор с 13 января проводил внеплановую проверку в отношении АК "Якутия" по факту выкатывания самолета Boeing 737 в аэропорту Внуково за пределы ВПП на 20 метров. При этом авиакомпания валила все на скользкую полосу, хотя коэффициент сцепления с ВПП был хороший.
В ходе проверки проверяющие установили грубейшие нарушения технической эксплуатации воздушных судов, невыполнение норм безопасности полётов при поддержании лётной годности.
В связи с этим допуск фактически неисправных воздушных судов был приостановлен инспекторами Ространснадзора до устранения выявленных нарушений.
Однако, как нам стало известно, запрет на эксплуатацию воздушных судов авиакомпании «Якутия» продержался ровно 5 часов. Сработало «телефонное право» и запрет был снят. Таким образом неисправные самолеты «Якутии» снова поднялись в небо.
Главная проблема авиакомпании заключается в том, что по какой то причине деньги на обслуживание воздушных судов не выделяются. Само же ТО самолетов выполняется не в полном объеме или происходит исключительно на бумаге.
Вообще из документов проверки видно, что либо вообще не сделана часть работ по обслуживанию ВС либо эти работы не внесены в формуляры.
По результатам проверки «Якутии» Ространснадзором вынесено предписание в недельный срок устранить недостатки, но видимо намного выгоднее и дешевле воспользоваться прикормленным административным ресурсом и получить необходимые разрешения для полетов. Разумеется, коррумпировать высокопоставленных госслужащих это тоже метод, и в этом «Якутия» увы не одинока. Не хочется каркать, но при таком подходе до следующего инцидента совсем недалеко.
Для авиапассажиров и аэрофобов хочется заметить, что у самолета все системы многократно дублированы и именно это позволяет «авиакапиталистам» из «Якутии» эксплуатировать заведомо неисправные самолеты, плюя на безопасность полетов.
Интересно, что по этому поводу думает транспортная прокуратура, к которой поступили копии результатов проверки?
Редакция имеет в наличии полный текст и документ по результатам проверки.
t.me/aviaincident
Ространснадзор (Федеральная служба по надзору в сфере транспорта) 8 февраля запретил эксплуатацию четырёх воздушных судов Boeing 737-700 авиакомпании "Якутия" из шести эксплуатируемых из-за грубых нарушений правил обслуживания самолетов.
Ространснадзор с 13 января проводил внеплановую проверку в отношении АК "Якутия" по факту выкатывания самолета Boeing 737 в аэропорту Внуково за пределы ВПП на 20 метров. При этом авиакомпания валила все на скользкую полосу, хотя коэффициент сцепления с ВПП был хороший.
В ходе проверки проверяющие установили грубейшие нарушения технической эксплуатации воздушных судов, невыполнение норм безопасности полётов при поддержании лётной годности.
В связи с этим допуск фактически неисправных воздушных судов был приостановлен инспекторами Ространснадзора до устранения выявленных нарушений.
Однако, как нам стало известно, запрет на эксплуатацию воздушных судов авиакомпании «Якутия» продержался ровно 5 часов. Сработало «телефонное право» и запрет был снят. Таким образом неисправные самолеты «Якутии» снова поднялись в небо.
Главная проблема авиакомпании заключается в том, что по какой то причине деньги на обслуживание воздушных судов не выделяются. Само же ТО самолетов выполняется не в полном объеме или происходит исключительно на бумаге.
Вообще из документов проверки видно, что либо вообще не сделана часть работ по обслуживанию ВС либо эти работы не внесены в формуляры.
По результатам проверки «Якутии» Ространснадзором вынесено предписание в недельный срок устранить недостатки, но видимо намного выгоднее и дешевле воспользоваться прикормленным административным ресурсом и получить необходимые разрешения для полетов. Разумеется, коррумпировать высокопоставленных госслужащих это тоже метод, и в этом «Якутия» увы не одинока. Не хочется каркать, но при таком подходе до следующего инцидента совсем недалеко.
Для авиапассажиров и аэрофобов хочется заметить, что у самолета все системы многократно дублированы и именно это позволяет «авиакапиталистам» из «Якутии» эксплуатировать заведомо неисправные самолеты, плюя на безопасность полетов.
Интересно, что по этому поводу думает транспортная прокуратура, к которой поступили копии результатов проверки?
Редакция имеет в наличии полный текст и документ по результатам проверки.
t.me/aviaincident
ШПП
Местный
"Якутия" и "Полярные авиалинии" планируют обновить флот
На совещании у премьер-министра Якутии Андрея Тарасенко, состоявшемся 31 марта, подконтрольные региональному правительству Республики Саха авиакомпании "Якутия" и "Полярные авиалинии" обозначили свои пожелания по модернизации парков ВС.
Гендиректор "Якутии" Владимир Горбунов напомнил, что "базовый вариант" приобретения техники предусматривает лизинг и поставку в этом году одного Boeing 737-700 и двух Boeing 737-800. Из-за реконструкции взлетно-посадочной полосы базовый аэропорт перевозчика Якутск из всех типов среднемагистральных ВС может принимать только "семисотки". Наличие такого ВС во флоте позволяет авиакомпании обеспечить авиационную доступность Якутска с Центральной Россией и дает ей временное (до 2022 г.) конкурентное преимущество при выполнении беспосадочных перелетов на ключевых рынках — в Москву и Санкт-Петербург. Расширение парка позволит обеспечить увеличение объемов перевозок и снизить риски срыва расписания и задержек. Поставка дополнительных В-737-800 позволит выполнять чартерную программу из других городов.
Основной проблемой "Полярных авиалиний" ее гендиректор Семен Винокуров видит в высоком износе парка, связанном с долгим сроком эксплуатации (средний возраст ВС — 45 лет). В ходе совещания обсуждался вопрос прямой покупки (не лизинга) трех турбовинтовых региональных самолетов De Havilland Canada Dash 8-300 (ранее — Bombardier Q300) у "японского поставщика".
www.ato.ru
На совещании у премьер-министра Якутии Андрея Тарасенко, состоявшемся 31 марта, подконтрольные региональному правительству Республики Саха авиакомпании "Якутия" и "Полярные авиалинии" обозначили свои пожелания по модернизации парков ВС.
Гендиректор "Якутии" Владимир Горбунов напомнил, что "базовый вариант" приобретения техники предусматривает лизинг и поставку в этом году одного Boeing 737-700 и двух Boeing 737-800. Из-за реконструкции взлетно-посадочной полосы базовый аэропорт перевозчика Якутск из всех типов среднемагистральных ВС может принимать только "семисотки". Наличие такого ВС во флоте позволяет авиакомпании обеспечить авиационную доступность Якутска с Центральной Россией и дает ей временное (до 2022 г.) конкурентное преимущество при выполнении беспосадочных перелетов на ключевых рынках — в Москву и Санкт-Петербург. Расширение парка позволит обеспечить увеличение объемов перевозок и снизить риски срыва расписания и задержек. Поставка дополнительных В-737-800 позволит выполнять чартерную программу из других городов.
Основной проблемой "Полярных авиалиний" ее гендиректор Семен Винокуров видит в высоком износе парка, связанном с долгим сроком эксплуатации (средний возраст ВС — 45 лет). В ходе совещания обсуждался вопрос прямой покупки (не лизинга) трех турбовинтовых региональных самолетов De Havilland Canada Dash 8-300 (ранее — Bombardier Q300) у "японского поставщика".
АТО-телеграф
Zeppelin
Старожил
Ykt.Ru — экосистема сервисов
Ykt.Ru - вÑÑ Ñамое инÑеÑеÑное в одном меÑÑе! ÐнÑоÑмаÑионно-ÑазвлекаÑелÑнÑй ÑеÑÐ²Ð¸Ñ Ð¯ÐºÑÑÑка. ÐкоÑиÑÑема ÑеÑвиÑов Ykt.Ru
news.ykt.ru
*inkognito*
Старожил
alexfill2015
Старожил
Появились подробности претензий к техсостоянию авиапарка АК "Якутия"
alexei55
Старожил
Это Бермуды делегировали авиавластям РФ. И именно Бермуды контролируют, как власти РФ и Якутия поддерживают ЛГ.
Fencer
Старожил
Авиакомпания "Аврора" запустила рейсы на Сахалин и в Приамурье из Комсомольска
Рейсы будут регулярными
tass.ru
Zeppelin
Старожил
"Сейчас возможно сделают удобные стыковки, так, чтобы можно было далее лететь в Москву"" - с их задержками по несколько часов?
Fencer
Старожил
В аэропорту Внуково открылся офис продаж авиакомпании "Якутия" // АвиаПорт.Новости
Новый офис продаж открылся в представительстве авиакомпании "Якутия" на третьем этаже международного аэропорта "Внуково" в Москве
www.aviaport.ru
Ponnyboy
Местный
Я в целом-то рад за "Якутию", но у меня в связи с этой замечательной новостью возник вопрос (праздный - сразу признаюсь)... А вот эти офисы продаж, расположенные, как правило, на галёрках аэропортов - они для кого? То есть решил человек полететь "Якутией" (география-то полётов потрясает!), он... чего? Едет в Внуково покупать билет? Там, наверное, очереди... пипец........ 
P.S. Для легко возбуждающихся: речь не только и даже не столько про "Якутию" - речь обо всех "киосочках" в особенности средних и малых авиакомпаний..... Общие авиакассы иметь - найн? бессмысленно?
P.S. Для легко возбуждающихся: речь не только и даже не столько про "Якутию" - речь обо всех "киосочках" в особенности средних и малых авиакомпаний..... Общие авиакассы иметь - найн? бессмысленно?
AlexF
Старожил
Общая кассочка будет решать вопрос замены рейса на рейс чужой авиакомпанией? Будет выдавать справку об опоздании?
KYLmi
Старожил
Этот офис продаж там вроде и был. В августе летел из Внуково, так в этом офисе ставили постановку "Последний день Помпеи или Апокалипсис сегодня" по мотивам лесных пожаров в Якутии.
Последнее редактирование:
alexei55
Старожил
Кассы этим не занимаются. Агенты делают легко.
AlexF
Старожил
Ну я несколько раз в Нижнем стоял в километровой очереди именно в такую типичную кассу аэрофлота, как и сотня других, у которых срывалась стыковка.
При звонке в коллцентр ответ был - стойте где стоите, даже для золота (у меня тогда был) не можем решить по телефону.
Может конечно за 6-7 лет что-то и изменилось.
#ау
alexei55
Старожил
Там работал представитель компании.
У Аэрофлота при этом была куча направлений, где не было представительств и касс вообще. Все делали агенты.