ArkArk
Старожил
Честное слово, ничего не строю, просто читал уже подобное некоторое время назад и просто жду мнение более опытных и знающих посетителей форума. Интересное же совпадение ...
А/К "Nordwind Airlines" - новости
antonsch
Местный
Опытные уже тоже писали
.Boby
Новичок
VP-BHN уже давно улетел из Самары. Сейчас вроде на тяжелой форме. Скоро в строй вернется.
antonsch
Местный
Но в Самаре довольного долго стоял
.FC604
Новичок
Ну вы не путайте новые Б-738 и достаточно свежие А-321, которые спецом ставят на Европейские рейсы и ушатанные Б-777-200 с неработающими системами и раздолбаными салонами. О, а эти переделанные в скотовозы Б-777-300 та еще песня...
Василий.
Местный
Так может они в Сидней собираются на 738 летать? А что? С тремя промежуточными в полне можно долететь! До Бангкока они вполне летают через Новосибирск, а там от Бангкока еще одна дозаправочка и вы в Австралии!
balexus
Старожил
Так вроде же везде стоят их фирменные кресла? Но скотовозы жуткие, конечно.
dotdim
Новичок
С Анталии вчера вернулся, летали на BUD туда и обратно, 440 чел и полный, что туда, что обратно. Шаг кресел более менее, 38 ряд спинки откидываются, хотя где то написано что нет! Впринципе взлет посадки мягко, единственно посадка в Шарике какая то блевотная была, будто ветром нос сдуло...
balexus
Старожил
Шаг кресел то там нормальный везде, вопрос о ширине кресел. Мало того что там компоновка 3-4-3, там там ещё кресла стоят странно, мне показалось достаточно далеко от иллюминаторов. Про пегасовские 763 вообще промолчу с компоновкой 2-4-2.
dotdim
Новичок
С моими 175/75 если честно не заметил что кресла узкие)
Drusha
From LED with love
узкие, подтверждаю. и шаг для моих 186 см маловат
FC604
Новичок
Вы нашли на "фирменных" креслах кнопки включения света или кнопку вызова бортпроводника? Нет? А знаете почему... Правильно, потом у что их там нет. Турки когда борта переделывают, такой фигней не заморачиваются. Главное плотненько поставить и ЗБС. Систему вентиляции изначально рассчитанную на 280 РАХ никто переделывать для 440 тоже не собирается, так сойдет. Кислородную систему для РАХ переделывать им тоже не охота, зачем? При перекомпоновке сняли печи с кухонь, оставили где две, где три на Б - 777 (440 напомню). Длительные рейсы, где СВ кормит пассажиров: сколько нужно стюардессе раз запустить печь, в которую помещается 48 касалеток? Печи работают практически без остановки, что в итоге? Вы скорее всего не в курсе, но в конце того года одна из них ожидаемо в полете загорелась.
Освещение салонов - отдельная песня
Если в первом салоне свет не включатся, то в последнем тьма, как у Лумумбы в ... Можно по интересам расходиться, кому спать - в хвост, кто почитать собрался, добро пожаловать в носовую часть. Ну это я так, навскидку просто, там дальше - совсем интересно...brab
Старожил
А это хорошо или плохо? Просто позавчера прилетел таким в благовещенск - ну норм вроде, правда на блоке у окна я был один
balexus
Старожил
Не очень хорошо, учитывая, что проектировался он 2-3-2
brab
Старожил
Понятно, значит мне повезло что один оказался. Обратно мне завтра из хабаровска нордовским 330. Почему-то продолжительность рейса нарастили на час - вот думаю что мы 9 часов делать то будем
Роман Антипов
Старожил
На Краби иногда заменяют рейсы на Пхукет. То ли при перегруженности последнего, то ли ещё по каким производственным причинам. Предполагаю, это как раз тот случай.
Конкретно данный рейс у Пегаса в расписании светится. 12.05 туда, 13.05 обратно.
brab
Старожил
Nexusone
Новичок
Вы нашли на "фирменных" креслах кнопки включения света или кнопку вызова бортпроводника? Нет? А знаете почему... Правильно, потом у что их там нет. Турки когда борта переделывают, такой фигней не заморачиваются. Главное плотненько поставить и ЗБС. Систему вентиляции изначально рассчитанную на 280 РАХ никто переделывать для 440 тоже не собирается, так сойдет. Кислородную систему для РАХ переделывать им тоже не охота, зачем? При перекомпоновке сняли печи с кухонь, оставили где две, где три на Б - 777 (440 напомню). Длительные рейсы, где СВ кормит пассажиров: сколько нужно стюардессе раз запустить печь, в которую помещается 48 касалеток? Печи работают практически без остановки, что в итоге? Вы скорее всего не в курсе, но в конце того года одна из них ожидаемо в полете загорелась.
Освещение салонов - отдельная песня
Пишите полную ересь............. Система кондиционирования не зависит от количества кресел, а количество кислородных масок в самолете соответствует количеству кресел. Печки по новым правилам не нужны в таком избытке. По новым законам кормят один раз за все время полёта , а на коротких перелётах в Анталию вообще одна вода.
FC604
Новичок
Можно номер "нового закона" по которому можно не кормить РАХов узнать у вас, ну или ссылку на документ???
При перекомпоновке ВС изменяется количество кресел, соответственно надо менять или устанавливать дополнительные. По правилам - количество кресел + 1 маска.
Как-то для интереса открыли блок с масками на перекомпонованном ВС, в итоге три кресла - три маски. если вы летите с ребенком, то перед вами встает достаточно сложный выбор...
Про печи вы не внимательно читали, я говорю про рейсы более 5:30 часов на которых СВ кормит РАХов горячим, при вместимости 48 в одну и цикла разогрева по стандарту 20 минут не сложно посчитать: 48х2=96 штук за раз, 486/96=5 полных циклов, 5х20минут = примерно 1,5 часа, и это не считая времени загрузки и выгрузки, ну примерно два часа в лучшем случае. таким образом свой обед вы получите где-то через 2.5 часа после взлета. (Это в самом оптимистичном случае). На практике как раз так и получается, девочки стюардессы именно так и рассказывали