В 2008 году Ваш, Eduard, любимый премьер-министр Владимир Путин, объясняя относительно высокий уровень цен на бензин внутри России.заявил, что: "
http://www.akm.ru/rus/news/2008/december/04/ns_2543793.htm
Кстати, хочу поздравить всех присутствующих и в особенности, Эдуарда - мы-таки догнали и перегнали Америку (по ценам на топливо).
Не вижу смысла, Вас и ваш бизнес любимый Президент завалит гораздо раньше такими ценами на бензин, причем не виртуально...
Причем реально не убытки, а "недоприбыли"
в некоторые месяцы был конкретный минус.
Ох, "терзают меня смутные сомненья".
вот только 400 долларов стричь может не получиться... Не вспоминая 1998 год и т.п., вспомним про 2002... нефть 20-25 за баррель, компании вполне себе работали. Но больше 50 баксов с тонны вряд ли соберешь в бюджет. Придется-таки начинать что-то делать! Впрочем, 20-25 все же низковато, при таких доходах полноценное пополнение ресурсной базы (т.е. разведка и освоение новых районов) вряд ли возможно. Это уже невыгодно никому, даже покупателям нефти.Прям плакать хочется... Особенно авиакомпаниям, которые работают в минус по нескольку месяцев в каждом году.
в Питере ценник на 95й - 30.25 с 1 Мая (Шелл, Лукойл, Несте) Кириши пока еще держатся ниже 30
)А что, их надо поддерживать, они же наши кормильцы!
Ну во первых то что обычно называется биржевой ценой на нефть, на самом деле таковой не является. Это не цена на физическую нефть, это цена фючерса, то есть обязательств по поставке нефти, на определённых условиях, на определённом базисе. Под российскую нефть два основных базиса поставки – FOB Роттердам или FOB порты Средиземного моря (типа Гавра). По какой цене продают фактическую нефть трейдеру торгующему ею на бирже, это ещё вопрос. Так же есть логистическая составляющая в этом процесс – нужно оплатить прокачку нефти по трубопроводу, до Новороссийска (Туапсе) или Приморска (Усть-Луги, ещё недавно Гданьска), оплатить пользование портовой инфраструктуры, полную коммерческую стоимость доставки танкером, до портов Средиземного моря или Роттердама. Ну и запалить экспортную пошлину на нефть (в июне 2012, она составляет 419,8 баксов/тн, в мае была 448,6).Техник, bbl -> metric ton плавает в некотором диапазоне, пусть 7.4 - таким образом примерно 740 за тонну (urals обычно дешевле брента, но в последнее время ненамного, а иногда и дороже бывало, так что для простоты просто возьмем брент). Пошлина около 400 за тонну. Раньше был несколько другой механизм расчета пошлины, квартальный, поэтому при прошлом резком падении цены пошлина не успевала и временами превышала выручку от продажи. Сейчас пересчет пошлины вроде бы более динамичный.
Типичный показатель прибыли нефтяной компании с тонны (естессно, эта цифра сильно зависит от конкретной компании) - долларов 30-100 в прошлом году. Это выручка (уже без пошлины) минус себестоимость и налоги. В этом году с нынешними колебаниями пока неясно нифига.
p.s. Естессно, 100, да и 30 долл. это очень неплохие цифры. Про убытки имело смысл говорить, когда в разгар кризиса в самом деле государство забирало столько, что компании в минус уходили. Я просто хотел сказать, что государству очень удобно, конечно, свалить все на нефтяные компании, в то время как (и это естественно и справедливо) основным бенефициаром высоких цен на нефть является государственный бюджет, и в цене бензина в разные периоды последних лет 55-70% составляли пошлины. Так что не верьте им, когда они вам говорят.
С самим подходом не спорю, в конце концов, нефть - это достояние страны, и страна имеет право получать с этого сколь угодно много, давая желающим возможность ее добывать (совсем зажмешь, желающих не останется), каких-то особых причин перекармливать добытчиков нет. Только не надо с формулировками мухлевать. Съедение сверхприбыли не есть полезный результат, а лишь механизм.