A320/321NEO - обсуждение новостей и перспектив
avro
Старожил
Не проверял, но:
AirAsia получила первый A320neo, полностью собранный в Тяньцзине.
AirAsia получила первый A320neo, полностью собранный в Тяньцзине.
Dimaoz
Местный
Armadillo
Старожил
http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=5&t=1366049
доработка зализов А320 для улучшения ВПХ.
доработка зализов А320 для улучшения ВПХ.
народ гадает как оно работает.
marata
Старожил
Особенности PW1100G - https://lx-photos.livejournal.com/331547.html
Aurum
Местный
с угока неба:
Чо-та уныло и убоговато! Неужели такие салоны покупают?
Или есть другие дизайны салона?
Чо-та уныло и убоговато! Неужели такие салоны покупают?
Или есть другие дизайны салона?
avro
Старожил
Первый 321neo получен в Астане.
Dimaoz
Местный
А еще скоро пойдет 321нео в Интерджет:
и, о боже мой, первый эрбас всех времен в Аляску (ждем крашенного):
и, о боже мой, первый эрбас всех времен в Аляску (ждем крашенного):
MayDay
Старожил
EASA выпустила директиву, которая ограничивает эксплуатацию двигателей, начиная с определенного номера:
- если на самолете оба таких двигателя, то эксплуатацию самолета прекратить
- если только один такой двигатель - отменить ETOPS
http://avherald.com/h?article=4b4c4509&opt=0
- если на самолете оба таких двигателя, то эксплуатацию самолета прекратить
- если только один такой двигатель - отменить ETOPS
http://avherald.com/h?article=4b4c4509&opt=0
avro
Старожил
China Southern получила первый A321neo.
Dimaoz
Местный
vladimir007
Местный
A321LR совершил самый длинный перелет и поставил новый рекорд дальности
Самолет A321LR (long-range), модификация семейства A320neo с увеличенной дальностью, поставил новый рекорд дальности полета. Самолет совершил беспосадочный перелет между Сейшелами (аэропорт о-ва Маэ) и Тулузой (аэропорт Бланьяк), проведя в воздухе около 11 часов.
Фактическое расстояние между данными аэропортами составило 7600 км, однако, учитывая встречный ветер и другие факторы, расстояние составило порядка 8700 км. Таким образом, A321LR побил свой предыдущий рекорд дальности полета, поставленный 13 февраля, когда он выполнил беспосадочный рейс из Парижа в Нью-Йорк, преодолев около 7400 км. Участвующий в испытаниях борт оснащен двигателями CFM LEAP-1A и тремя топливными баками. Во время полета был сымитирован вес 162 пассажиров дополнительно к 16 членам экипажа, которые находились на борту во время полета.
Данный перелет был совершен в рамках программы сертификационных испытаний A321LR, в ходе которой самолету предстоит налетать около 100 часов. Сертификация A321LR намечена на вторую половину 2018 года, тогда как ввод в коммерческую эксплуатацию на четвертый квартал 2018 года.
Конфигурация A321LR предусматривает изменение расположения дверей и аварийных выходов, что позволит увеличить вместимость самолета до 240 пассажиров в одноклассной компоновке. Новый пассажирский салон Airspace позволит предложить пассажирам на борту еще больше комфорта. Благодаря увеличенной взлетной массе в 97 тонн и третьему дополнительному топливному баку, A321LR сможет выполнять полеты на дальность до 7400 км.
Благодаря двигателям последнего поколения, аэродинамическим улучшениям и модификации пассажирского салона, А321neo позволит авиакомпаниям сократить расход топлива на 20% к 2020 году. Airbus получил свыше 1900 заказов на самолеты A321neo, что составляет примерно 80% рынка продаж техники в этом классе.
https://www.aex.ru/inform/46774/
Самолет A321LR (long-range), модификация семейства A320neo с увеличенной дальностью, поставил новый рекорд дальности полета. Самолет совершил беспосадочный перелет между Сейшелами (аэропорт о-ва Маэ) и Тулузой (аэропорт Бланьяк), проведя в воздухе около 11 часов.
Фактическое расстояние между данными аэропортами составило 7600 км, однако, учитывая встречный ветер и другие факторы, расстояние составило порядка 8700 км. Таким образом, A321LR побил свой предыдущий рекорд дальности полета, поставленный 13 февраля, когда он выполнил беспосадочный рейс из Парижа в Нью-Йорк, преодолев около 7400 км. Участвующий в испытаниях борт оснащен двигателями CFM LEAP-1A и тремя топливными баками. Во время полета был сымитирован вес 162 пассажиров дополнительно к 16 членам экипажа, которые находились на борту во время полета.
Данный перелет был совершен в рамках программы сертификационных испытаний A321LR, в ходе которой самолету предстоит налетать около 100 часов. Сертификация A321LR намечена на вторую половину 2018 года, тогда как ввод в коммерческую эксплуатацию на четвертый квартал 2018 года.
Конфигурация A321LR предусматривает изменение расположения дверей и аварийных выходов, что позволит увеличить вместимость самолета до 240 пассажиров в одноклассной компоновке. Новый пассажирский салон Airspace позволит предложить пассажирам на борту еще больше комфорта. Благодаря увеличенной взлетной массе в 97 тонн и третьему дополнительному топливному баку, A321LR сможет выполнять полеты на дальность до 7400 км.
Благодаря двигателям последнего поколения, аэродинамическим улучшениям и модификации пассажирского салона, А321neo позволит авиакомпаниям сократить расход топлива на 20% к 2020 году. Airbus получил свыше 1900 заказов на самолеты A321neo, что составляет примерно 80% рынка продаж техники в этом классе.
https://www.aex.ru/inform/46774/
PupOK
Старожил
В компоновке Y220 и 757 Париж-НЙ не летает. Может кто-нибудь подскажет какова предельная дальность 757 в "скотовозном" исполнении?
Andrew
Старожил
220 это ещё более-менее. 235, как было у ЮТаир и сейчас в других чартерных компаниях, вот это да, скотовозки...
Последнее редактирование:
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Другие факторы понятно ,но, стесняюсь спросить, как встречный ветер повлиял на увеличение расстояния на 1100 км?
AirPlaY
Старожил
Ну отнюдь не этим единственным маршрутом ценность 757 определяется.
Luftflotte
Местный
164 pax A321neoLR: 20 lie-flat/ economy 32in +16 членов экипажа, несколько туалетов, дальность 4100nm etc... представляет ответ на конфигурацию United 757-200 169 pax на 3900 nm.
https://leehamnews.com/2014/10/21/e...hes-a321neolr-long-range-to-replace-757-200w/
Последнее редактирование:
TwilightOil
Старожил
Это личное дело арбузовцев... но зачем менять аварийные выходы ради 240 паксов, который А321НЕОЛР возить никогда не будет - для дальних рейсов, даже для таких как Москва/Питер - Дальний восток это ненадо - там шаг кресел должен быть не меньше 32 дюйма, а про рейсы через Атлантику на А321НЕОЛР я просто молчу - между малонаселенными городами паксоемкость до 200 вполне хватит
Dimaoz
Местный
Ну Azur летает в компоновке 236 паксомест из Пхукета в Ярск и Новосиб. Ярск-Пхукет = 5911 км (по ОД). Новосиб еще поболе. CDG-EWR - в тех же числах...
А уж как они же летят KRR-UTP, SGC-UTP, UFA-HKT, KUF-HKT и сколько народу везут при этом, надо людей спрашивать.
К слову HKT-UFA по GCMAP = 6377 км, а по факту?