АЭРОФЛОТ-Бонус

Vlam сказал(а):
И как это будет практически?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Золоту доступ дадут снова. Вот как) БЗ похоже "на коленях" приползли к премиальному. Так как золота дофига у него, а поток пропал, когда отменили доступ. В общем AFL так же прогибает БЗ, как Победа порты.
 
Реклама
AlexF сказал(а):
не в те
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зависит от ...

Lacoste сказал(а):
В общем AFL так же прогибает БЗ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Давно пора. Ещё бы сделать та, чтобы БЗ следовали единому стандарту обслуживания. А то в одних залах можно бесплатно комплексно поесть, в других всё платно.
 
AlexF сказал(а):
Про Владивосток не знаю - в ЕКБ разные
Нажмите, чтобы раскрыть...

А в старом Саратове например он в принципе был один. Во Владивостоке подозреваю что тоже (если конечно под Аэрофлот не используется VIP зал). Так что "не те" мне кажется надуманным
 
brab сказал(а):
Так что "не те" мне кажется надуманным
Нажмите, чтобы раскрыть...
Скажем так. Есть аэропорты, где зал повышенной комфортности один и для ЧЛП, и для Priority.
Почему на разницу тарифов в них для банков и авиакомпаний не обратила внимание ФАС - не ясно.
Есть аэропорты, где ВИП/ЗОЛД отдельно, лонч для ЧЛП - отдельно, для Приорити - отдельно.
И там совершенно понятно, почему ценник на все три вида услуги разный.
Если бы Аэрофлот боролся ТОЛЬКО с теми аэропортами, где за одну и ту же услугу он платил существенно больше, чем Priority - тогда его можно было бы понять и простить :) Но ведь это не так.
Наугад ткнул в Платов - там для Priority отдельный зал.
 
AlexF сказал(а):
Есть аэропорты, где зал повышенной комфортности один и для ЧЛП, и для Priority.
Почему на разницу тарифов в них для банков и авиакомпаний не обратила внимание ФАС - не ясно.
Есть аэропорты, где ВИП/ЗОЛД отдельно, лонч для ЧЛП - отдельно, для Приорити - отдельно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть еще аэропорты, где зал для ЧЛП и РР один, но кормят их по разному. Примеры - Белгород, Казань, Пермь.
 
brab сказал(а):
так в статье сказано что АФЛ бился за 2500р. А банки по РР думаю и тысячи рублей не платят
Нажмите, чтобы раскрыть...

"На сарае тоже написано, а там дрова" -)
Уверен, что АФЛ платит точно не больше банков по PP.
Да и странно было бы. Во некоторых случах у АФЛ стоимость всего билета в районе 2500.
 
Реклама
E-gen сказал(а):
Во некоторых случах у АФЛ стоимость всего билета в районе 2500.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вряд ли кто-то будет считать выгодность/невыгодность какого-то конкретного полёта какого-то конкретного ЧЛП.
Может и в минус уходят - билет 2500 (за зал, скажем, 5 000)

RusoTuristo сказал(а):
Есть еще аэропорты, где зал для ЧЛП и РР один, но кормят их по разному
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть где не только по-разному кормят, но и по-разному в самолёт попадают. Тот же г. Пермь в пример - ПП в общий автобус, ЧЛП - в микроавтобус.
Поэтому цены ЧЛП/ПП нужно сравнивать по конкретному БЗ.
 
AlexF сказал(а):
Есть аэропорты, где ВИП/ЗОЛД отдельно, лонч для ЧЛП - отдельно, для Приорити - отдельно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да. Сургут, например.

Я тут подумал, что запредельная стоимость услуг залов у нас связана с тем, что в них организуют ещё и и регистарцию пассажиро и багажа, и доставку на борт.
Последняя для элиты, летящей экономом, скорее антиуслуга -- они попадают на борт последними, когда обычно "СкайПриорити" предусматривают посадку не отдельон от всех остальных, а когда пассажиру захочется -- а хочется ему в таких случаях обычно среди первых, чтобы место на полке занять.

Может быть, залам стоило бы перейти на европейско-амриканскую модель, которая успешно работает много лет в Шереметьево и Пулково? А теперь в Платове, Большом Савино, Гумраке, Баландино-Курчатове, Адлере? Это те аэропорты, в которых я бывал, думаю, что таких достаточно много.

То есть пассажир региструется на нормальной стойке, пусть и специально выделенной, но у багажного конвейера (и его багаж не надо таскать из отдельного зала или терминала), проходит через общий досмотр (может быть, в приоритетном порядке), а потом уже попадает в зал.
И по крайней мере элиту и клиентов ПП и ЛК можно было доставлять общим транспортом. Европейцы персональную доставку на борт обеспечивают только первому классу и высшим уровням своей элиты (в M&M на этот уровень попадлают с 300 тысячами квалификационных миль).
 
Последнее редактирование:
Lacoste сказал(а):
Золоту доступ дадут снова. Вот как) БЗ похоже "на коленях" приползли к премиальному. Так как золота дофига у него, а поток пропал, когда отменили доступ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прямо так за пять дней критично пропал? А потом - вернуть допуск не значит загнать в БЗ. Тут надо действовать радикально. Для подтверждения статуса - ...дцать - ...сят проходов в БЗ))
 
Vlam сказал(а):
Прямо так за пять дней критично пропал?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так поток с первого же дня и пропал, надо думать. Какой смысл БЗ ждать полгода, пока в балансе минус проявится.
АФЛ молодец вообще, теперь с остальным БЗ в переговорах козырь "отключим газ" появился, понятно, что это не пустые слова
 
Vlam сказал(а):
Прямо так за пять дней критично пропал?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если на рейсе в среднем пять "золотых", и в среднем каждый приносит залу 5000, то недополученный доход 25 тысяч с рейса.
В большинстве аэропортов рейсов SU не меньше двух в день, итого минус 50 тысяч.
При этом расходы на плюшки и кофе снижаются незначительно, а постоянные расходы на содержание зала, персонала и транспорта остаются.
Пять дней -- четверть миллиона.

Клиентов залов от других авиакомпаний, полагаю, существенно меньше -- и бизнес-класс у SU более вместительный, чем у любой другой авиакомпании РФ, и элиты у АБ, думаю, больше, чем у любой другой российской программы. Так что не менее половины посетителей залов -- от "Аэрофлота".
 
Реклама
NikFFL, Был два раза (в новом терминале), не слышал. Вероятно, выходил раньше, когда объявляли общую посадку. Буду знать.
Впрочем, эта поездка отдельно от народа на микроавтобусе - палка о двух концах. Может закончится долгим поиском места для чемодана.
 
Последнее редактирование:
Назад