Василий Гоголев
Салгын аала
Продан Дальневосточному аэрокосмическому музею: Корреспондент АОТВ встретился с теми, кто уже не представляет свою жизнь без неба
Ан-140 жив или как?
nozzle
Старожил
Может быть такой "фокус", что 41225 включили в ФГБУ "ГА "223 ЛО", тогда у него может быть бортовой RA.
Меренков в России сейчас, но на Ан-140 ему денег не дадут, если бы дали, то он бы допиливал Ан-140, а не занимался ТВРС-44...
Самое главное то, что Ан-140 не показал себя самолетом эффективным, помучалась Якутия с ним и плюнула на это "чудо украинской независимости".
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
теперь понятно, почему его расстыковывают по эксплуатационным и технологическим разъемам, а не пилят где попало и не давят бульдозером...
Fencer
Старожил
Иран приступил к сертификации модифицированной версии транспортного самолета IrAn-140 VKontakte | VK
Fencer
Старожил
Оборудование аэрофотосъемочного варианта самолета Ан-140-100
Еще 19 февраля 2020 года АО "Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева" (входит в Дивизион транспортной авиации АО "Объединенная авиастроительная корпорация") сообщило, что завершило работы по модернизации серийного самолета Ан-140-100 в варианте аэросъемки. Выпущен комплект...
sahureka
Новичок
На авиашоу Ирана-2024 (8-11 декабря) Иранская авиастроительно-промышленная компания (HESA) представила публике самолет «Симорг», созданный на базе Ан-140 — ИрАн-140 с погрузочной рампой.
Посторонним В
Старожил
Всё же очень интересно: где они будут брать агрегаты для него? В частности, двигатели.
sahureka
Новичок
В июне 2024 года министр обороны заявил, что второй Симорг находится в стадии строительства, а на последующем видео было показано, как собирается еще один Симорг.
Без официального подтверждения некоторые пользователи предполагают, что у HESA все еще оставались компоненты для некоторых IrAn-140/An-140, которые не были завершены или производство которых не началось, поэтому, по крайней мере, для этих двух Simorg использовал многочисленные складские компоненты.
Кроме того, в прошлом было построено и принято на вооружение около десяти ИрАн-140-100; пара погибла в результате несчастных случаев из-за проблем с двигателем;
Двигатели, которые, по словам иранцев, были усовершенствованы и сделаны более надежными их специалистами с учетом климатических и морфологических особенностей иранской территории.
Теперь еще предстоит оценить, прекратится ли производство «Симорга» после того, как исчерпаются имеющиеся двигатели (потенциально около десяти самолетов), или если они захотят продолжить строительство «Симорга», им придется запустить в производство (как они утверждают) Иранский вариант этого ТВ3 -117ВМА-СБМ1 (в создании которого Россия могла бы оказать большую помощь), включая поставку винтов АВ-140 и других комплектующих для самолета.