АП с человеческими жертвами с самолетом Ту-22М3 в Шайковке, 23.03.2021

[Воснелёт]

При подготовке к полету по упражнению, после запуска ВСУ и работе с оборудованием кабины, командир корабля, который заместитель командира эскадрильи, произвел включение на панели АЗР всех автоматов рычагом пакетного переключателя. При этом произошло срабатывание системы принудительного покидания экипажа по штатной схеме

Где находится эта панель АЗР..Что за рычаг пакетного переключателя..?? Входит ли это действие в разряд обязательных именно Ком Кором..
В передней кабине между катапультными сиденьями есть вертикальная панель с тумблерами..она как-бы закрыта решетчатым экраном с большими ячеями..но как мне кажется из положения пристёгнут ремнями туда повернуться не особо удобственно,а закрыт решёткой от случайного зацепа..

http://cdn1.share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/_22/org/GN5Q5934/web.jpg

 

[Древний]

Где находится эта панель АЗР..Что за рычаг пакетного переключателя..?? Входит ли это действие в разряд обязательных именно Ком Кором..
В передней кабине между катапультными сиденьями есть вертикальная панель с тумблерами..она как-бы закрыта решетчатым экраном с большими ячеями..но как мне кажется из положения пристёгнут ремнями туда повернуться не особо удобственно,а закрыт решёткой от случайного зацепа..

http://cdn1.share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/_22/org/GN5Q5934/web.jpg

Точно такая же панель находится и в задней кабине. Рычаг пакетного переключателя у вас на снимке внизу с надписью на жёлтом фоне.
проверяются при зачитке "молитвы" перед запуском АД...читает оператор - "Включение АЗР- и сам правой рукой поднимает вверх скобу,в передней кабине П.К.К.
Поворачиваться никуда не надо..просто рука подаётся назад и внешним хватом ладони её(скобу) поднимаешь.
Никаких проблем.

 

[flying]

Где находится эта панель АЗР..Что за рычаг пакетного переключателя..?? Входит ли это действие в разряд обязательных именно Ком Кором..
В передней кабине между катапультными сиденьями есть вертикальная панель с тумблерами..она как-бы закрыта решетчатым экраном с большими ячеями..но как мне кажется из положения пристёгнут ремнями туда повернуться не особо удобственно,а закрыт решёткой от случайного зацепа..

http://cdn1.share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/_22/org/GN5Q5934/web.jpg

посмотрите внимательно на картинку, которую Вы привели. Там есть ответы на Ваши вопросы, в частности смотрите на нижнюю часть того, что Вы назвали решеткой от случайного зацепа - видите там оранжевую ручку?

 

[ДАЛЬНИК]

Вопрос вдогон к эксплуатировавшим Бекфайра.. В каких случаях согласно РЛЭ обязательно применение покидания самолёта принудительным способом..? При боевом задании..в мирное время.. Вопрос к тому..за каким демоном применена такая жёсткая контровка с пломбой..? Понимаю,что некоторые скажут..мол приспичит и штурвал выломаешь..Но в авариной обстановке,в кожаных перчатках,с дефицитом времени выковырнуть скобы с таким способом контрения не айс.. На тренажёрах пробовали..? ..Спасибо..

Про военное время не скажу, а в мирное -принудительный способ основной, индивидуальный- резервный.
СлучАй у моряков был:
......21 мая 1990 г. катастрофа ТУ-22М3 943 мрап ЧФ при выполнении маршрутного полета в районе н.п. Зуя на самолете Ту-22м3 пилотируемом командиром отряда майором Ю. И. Захаревич произошел пожар на двигателе и потеря управляемости. Экипаж (командир корабля майор Ю. И. Захаревич, помощник командира корабля лейтенант С. И. Косарев, штурман корабля капитана В. Г. Шадрин, штурман-оператор подполковник А. П. Бурьянов) катапультировался, при этом штурман погиб из-за повреждения купола обломками взорвавшегося самолета; ..
-------------------
А другой случАчай наблюдал лично обеспечивая РЭБприкрытием братский полк:
21 апреля 1987 г. авария Ту-22М2 (экипаж Копылова)
840 тбап, Сольцы
ЛТУ АЭ. На взлете заклинил стабилизатор в положении мах.кабрирования, самолёт вышел на закритический угол атаки и «свалившись» упал.
-----------------------------------------------------------
В обоих случаях катапультировались принудительно.

 

[Iron-Man]

А вот и криминальная версия подоспела:

ÐеÑой РоÑÑии заподозÑил дивеÑÑÐ¸Ñ Ð² Ð§Ð Ñ Ð¢Ñ-22Ð3

ÐÑиÑиной аваÑии Ñ Ð´Ð°Ð»Ñним ÑвеÑÑзвÑковÑм ÑакеÑоноÑÑем-бомбаÑдиÑовÑиком ТÑ-22Ð3 могла ÑÑаÑÑ Ð´Ð¸Ð²ÐµÑÑиÑ. Такое мнение вÑÑказал Ñлен ÐÑÑÑего ÑовеÑа ÐбÑеÑоÑÑийÑкого Ð´Ð²Ð¸Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Â«Ð¡Ð¸Ð»ÑÐ½Ð°Ñ Ð Ð¾ÑÑиÑ»...

news.rambler.ru

Ну-ну, "подоспела"... А нахрен ты её сюда притащил?

 

[Kulverstukas]

 

[Древний]

Я спросил за конкретный тип и конкретно несанкционированное катапультирование. "Блуждающие токи"? Наверное возможны. И что столько лет эксплуатируется тип в разных модификациях и про эти токи узнали только сегодня? Когда чеки снимались на 23/31х? До посадки летчика в кресло или после его полной фиксации на рабочем месте? Я конечно не в курсе тонкостей и возможно металлические шпильки - каменный век, но все же где блокировки от этого? Даже если случайно/специально включить все, ну не должна система работать, когда условий для безопасного покидали нет. Тем более на стоянке. Все таки на дворе уже давно 21-й век!

1993 год ,Смоленск -Северный, командирские полёты 9 гиад.
По завершению полётов перелёт на базу в Шайковку. Крайний(вернее последний полёт) на 9-51 выполняли комэска Иван Конев(сзади) и его зам.комэска Виктор Лактюшин,73 гиап.
Сразу после запуска АД нештатное срабатывание системы катапультирования .
Корнев погиб сразу (пробил головой фонарь),ну и над коленями был неубранный перископ, а Лактюшин фонарь унёс на себе........жил после приземления несколько минут.....
Вечная память мужикам...какие были лётчики и..МУЖИКИ !!!

 

[Iron-Man]

Для тех , кому не нравятся комментарии Толбоева...

«Бомбардировщик еще не воевал, но уже убил людей». Вадим Лукашевич о катастрофе Ту-22М3, к которой привело кресло

Три человека погибли в результате крушения современного российского стратегического бомбардировщика Ту-22М3 под Калугой. Причиной катастрофы стало нештатное срабатывание системы катапультирования «в ходе плановой подготовки к полету на земле». Одним из погибших был командир полка, который сидел...

theins.ru

В смысле: "Бывает блевотина и похуже"? - это то, Да!

 

[igorgri]

АЗСы между креслами экипажа.

Ссылку на фотосессию кабины давал выше

 

[Воснелёт]

посмотрите внимательно на картинку, которую Вы привели. Там есть ответы на Ваши вопросы, в частности смотрите на нижнюю часть того, что Вы назвали решеткой от случайного зацепа - видите там оранжевую ручку?

Увидел,благодарю.. В нашей епархии эта вся приблуда называлась "гитарой".. Включалась одним махом после запуска двигателей(на МГ)

 

[Kulverstukas]

На удивление нормальный текст на Лайфе. Название только для кликов.
Кресло смерти: что произошло с лётчиками Ту-22М в Шайковке (life.ru)

 

[Н И А]

На удивление нормальный текст на Лайфе.

"Если ошибку допустил командир Ту-22М, нажавший на кнопку эвакуации, то ответственность за него может понести командование полка".

 

[lopast56]

1993 год ,Смоленск -Северный, командирские полёты 9 гиад.
По завершению полётов перелёт на базу в Шайковку. Крайний(вернее последний полёт) на 9-51 выполняли комэска Иван Конев(сзади) и его зам.комэска Виктор Лактюшин,73 гиап.
Сразу после запуска АД нештатное срабатывание системы катапультирования .
Корнев погиб сразу (пробил головой фонарь),ну и над коленями был неубранный перископ, а Лактюшин фонарь унёс на себе........жил после приземления несколько минут.....
Вечная память мужикам...какие были лётчики и..МУЖИКИ !!!

Причину тогда определили? Вроде есть блокировка по фонарю. По крайней мере у нас на 17-х стояла чека на пиропатроне. Ее либо фонарь выдергивал, либо летчик (груша висела на фонаре за затылком), если фонарь не сходил. Но как говорится, "палка и та стреляет". В очередной раз убеждаемся...

 

[Ariec 71]

Когда это КТ-1 стало 0:0

А есть данные что нет?

 

[Ariec 71]

Как они могли погибнуть? Мы сделали систему катапульты 0:0, она нормально работает даже при высоте 0 метров и скорости 0 км/ч.

Дык не пристёгнуты якобы, как люки ушли, сведений нет

Не в ?коем разе.Все,что вы перечислили это расп.......во на больших формах.Да это может вызвать отказ или при КЗ нештатное срабатывание но назвать это блуждающими токами трудно.
Версия кз может как то почти с натягом вероятна но.......??

Да какая разница, человек виноват уже тем что родился на свет. И так ясно, что речь идёт о самопроизвольном срабатывании.

 

[Ту-155]

А есть данные что нет?

Для ленивых

Катапультирование возможно при разбеге или пробеге на земле, на скорости не менее 130 км/ч (для гарантированного срыва входных люков набегающим воздушным потоком), в полёте на скорости до возможно максимальной (2200 км/ч) и динамического потолка (18 км).

Вики открыта и для тебя тоже. (Нарисовал бы смайлик, да тема не та.)
Все три самодельных кресла видимо делались по одому и тому же тех заданию.
Вспомни, чем в них стреляли, и если без скоростного напора нужно для 0:0 подкидывать в два раза выше для наполнения парашюта, то приземляться летчики будут с позвоночником в штанах.
К-36 позволило решить эту проблему.

 

[Leks965]

.....21 мая 1990 г. катастрофа ТУ-22М3 943 мрап ЧФ при выполнении маршрутного полета в районе н.п. Зуя на самолете Ту-22м3 пилотируемом командиром отряда майором Ю. И. Захаревич произошел пожар на двигателе и потеря управляемости. Экипаж (командир корабля майор Ю. И. Захаревич, помощник командира корабля лейтенант С. И. Косарев, штурман корабля капитана В. Г. Шадрин, штурман-оператор подполковник А. П. Бурьянов) катапультировался, при этом штурман погиб из-за повреждения купола обломками взорвавшегося самолета; ..

Родные места. В Зуе небольшой обелиск из какой-то детали Ту у дороги Симферополь-Феодосия стоит

 

[Ariec 71]

Для ленивых

Узпокойсу.
К-36, обеспечивает ноль на ноль при схожей конструкции кресла, чом и толкует Толбоев, что тут тебе не понятно. Каскад (парашютов) у КТ-1М в заголовнике как и у К -36. Если тебе о чом это говорит

 

[Ariec 71]

Вики открыта и для тебя тоже.

Вот и найди мне порядок срабатывания систем КТ-1М.
По остальным сам знаю

 

[Ту-155]

Узпокойсу.
К-36, обеспечивает ноль на ноль при схожей конструкции кресла, чом и толкует Толбоев, что тут тебе не понятно. Каскад (парашютов) у КТ-1М в заголовнике как и у К -36. Если тебе о чом это говорит

Тут дело не в парашютах(хотя и в них тоже), а в стреляльных устройствах и перегрузках. Я тебе это уже третий раз талдычу. Больше не буду.