АП с человеческими жертвами с самолетом Ту-22М3 в Шайковке, 23.03.2021

rw3dsj сказал(а):
А ведь верно. Крышки ушли , получается, штатно (одна цепь) , сняли блокировку кресел, затем пошли сами кресла (другая цепь).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот только если эти две электроцепи идут в одном жгуте и/или через один ШР, тогда возможность неисправности остается
 
Реклама
nozzle сказал(а):
конечно, оно же с задержкой времени реле, пока не отработало задержку, не встанет на самоблокировку...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Самоблокировка "условная". От входного сигнала. Снять входной, снимется выходной.
Автоудаление.
 
nozzle сказал(а):
конечно, оно же с задержкой времени реле, пока не отработало задержку, не встанет на самоблокировку...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хотите сказать, что после срабатывания реле( замыкания контактов), вне зависимости есть управляющий сигнал или нет, реле останется в этом положении? Вы же сами описание привели, что это не так.
 
B-2 сказал(а):
Получается, что при принудит. катапультировании, скидывание крышки фонаря это одна электроцепь, а само катапультирование это другая цепь
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет.. Электрически процесс идёт от второго тумблера.. именно сам процесс начинается с секундными..долесекундными интервалами.. пока я это написал кресло уже вылетело..
Левый тумблер,тот что жёстко связан с пластмассовой защитной накладкой красного цвета,отвечает за включение инормационных табло перед каждым членом экипажа "Приготовиться к авариному покиданию".. Ессьно,если нет дефицита времени и при наличие СПУ они в команде давно-недавно обговорили голосом(по ситуации)..КК принимает решение.. ну и ..возражения,как-бы , не принимаются.. В общем по это команде ПКК,ШК,ШО готовятся к выходу.. Говоря лётным языком "принимают позу в кресле".. Мы тут "труля-ля-лям"...А если передумал...? А может пронесёт...
А по факту КК только соберёт доклады.. или нет..и включит второй(правый)тумблер.. И отсюда пойдут атмосферы воздуха на штоки.. этому будет предшествовать упаковка лётчиков в кресле(втянет жопу принудительным притягом..притянет плечевые ремни)..улетит фонарь..выдернет собой боевую чеку КСМ.. кресло начнёт движение вверх.. при ходе на определённые расстояния по высоте будет продолжаться работа систем кресла по допаковке лётчика..с лязгом опустятся "секиры"..ОРР..ограничители разброса рук..и ноги захлестнут обтягивающие жгуты притяга ног(которые ранее были заправлены в свои защелки в проеме ног под приборной доской.. У ПКК ещё штурвал отобьёт вперёд.. И всё это будет происходить с каждым из трёх покидающих со своим временным интервалом..в определённом порядке покидания..
В принципе основные понятия по этому прописаны в Вики.. Но если ковырять глыбже,то .. как грил Фурманов.. есть "нюансы"..
Я давно заметил такую хрень,общаясь на авиафорумах.. Обсуждая что-то конкретное.. уходы в стороны по различным направлениям.. И сам грешен порой.. Но не лезу туда,куда "ток не дурак..знает куды течь"..
Дык вот.. Кто слышал,тот знает..кто в первый раз - гугла в помощь.. Некое время сему назад в Ахтубе совершился аваринейший случай..
Экипаж ахтубинский,самолёт арендованый утутошний.. Шайковский.. Парни слётали по заданию..дела свои поделали.. а потом по Возврату начались хрени.. Один движок встал..затем на глиссаде второй.. КК уже предупредил и тумблер поднял..первый.. Парни сказали.. "Нам ещё ипотеку.. детей поднять.." ... В общем.. КК волю в кулак..сел ну шо притёр.. а тут хрень-канава.. Живы все,только носовую сломалась..
Сложно всё... Сложно..
Налил.. помянул... Простите парни,если обидел память вашу своим истребительным языком... Был жывьём в кабине Ту-22М3 ещё курсантом в Прилуках,когда сами Прилуки летали на Ту-16..Полтавский залетел.. 1981 год.. Видел Ту-22М2..в Астрахани.. 1988 год..перелётный..с круглыми в/заборниками.. Ещё спорили..удивлялись.. Чёзанах..? Вроде всё правильно,а в глазу не то..
С мальства уважение к это машине и к тем,кто её эксплуатирует.. Это бомбёрный истребитель.. В Прилуках взлетал..камни до Ближнего летели.. печёнка вместе с остальным ливером тряслась внутри нас,курсантов истребительного АУЛа,словно делая подготовку.. Скоро-скоро.. на 3-м курсе..МиГ-21 вам даст "просрацца"... И таки дал.. и дальше "по-рецепту"..
================
Пусть мой "шиловский..массандровский" флуд будет данью Памяти погибшим.. Вечная Память вам,Лётчики..!
 
CDCCL сказал(а):
Хотите сказать, что после срабатывания реле( замыкания контактов), вне зависимости есть управляющий сигнал или нет, реле останется в этом положении? Вы же сами описание привели, что это не так.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Реле самоблокируется для исполнения функции на время, на которое работа реле рассчитано, т.е. на сколько надо, настолько самоблокировка и выполняется - обесточивание приводит к отпусканию и изготовке любого реле.
Самоблокируется для исключения "зуммирования", примитивно объясняя.
 
Воснелёт сказал(а):
Нет.. Электрически процесс идёт от второго тумблера.. именно сам процесс начинается с секундными..долесекундными интервалами.. пока я это написал кресло уже вылетело..
Левый тумблер,тот что жёстко связан с пластмассовой защитной накладкой красного цвета,отвечает за включение инормационных табло перед каждым членом экипажа "Приготовиться к авариному покиданию".. Ессьно,если нет дефицита времени и при наличие СПУ они в команде давно-недавно обговорили голосом(по ситуации)..КК принимает решение.. ну и ..возражения,как-бы , не принимаются.. В общем по это команде ПКК,ШК,ШО готовятся к выходу.. Говоря лётным языком "принимают позу в кресле".. Мы тут "труля-ля-лям"...А если передумал...? А может пронесёт...
А по факту КК только соберёт доклады.. или нет..и включит второй(правый)тумблер.. И отсюда пойдут атмосферы воздуха на штоки.. этому будет предшествовать упаковка лётчиков в кресле(втянет жопу принудительным притягом..притянет плечевые ремни)..улетит фонарь..выдернет собой боевую чеку КСМ.. кресло начнёт движение вверх.. при ходе на определённые расстояния по высоте будет продолжаться работа систем кресла по допаковке лётчика..с лязгом опустятся "секиры"..ОРР..ограничители разброса рук..и ноги захлестнут обтягивающие жгуты притяга ног(которые ранее были заправлены в свои защелки в проеме ног под приборной доской.. У ПКК ещё штурвал отобьёт вперёд.. И всё это будет происходить с каждым из трёх покидающих со своим временным интервалом..в определённом порядке покидания..
В принципе основные понятия по этому прописаны в Вики.. Но если ковырять глыбже,то .. как грил Фурманов.. есть "нюансы"..
Я давно заметил такую хрень,общаясь на авиафорумах.. Обсуждая что-то конкретное.. уходы в стороны по различным направлениям.. И сам грешен порой.. Но не лезу туда,куда "ток не дурак..знает куды течь"..
Дык вот.. Кто слышал,тот знает..кто в первый раз - гугла в помощь.. Некое время сему назад в Ахтубе совершился аваринейший случай..
Экипаж ахтубинский,самолёт арендованый утутошний.. Шайковский.. Парни слётали по заданию..дела свои поделали.. а потом по Возврату начались хрени.. Один движок встал..затем на глиссаде второй.. КК уже предупредил и тумблер поднял..первый.. Парни сказали.. "Нам ещё ипотеку.. детей поднять.." ... В общем.. КК волю в кулак..сел ну шо притёр.. а тут хрень-канава.. Живы все,только носовую сломалась..
Сложно всё... Сложно..
Налил.. помянул... Простите парни,если обидел память вашу своим истребительным языком... Был жывьём в кабине Ту-22М3 ещё курсантом в Прилуках,когда сами Прилуки летали на Ту-16..Полтавский залетел.. 1981 год.. Видел Ту-22М2..в Астрахани.. 1988 год..перелётный..с круглыми в/заборниками.. Ещё спорили..удивлялись.. Чёзанах..? Вроде всё правильно,а в глазу не то..
С мальства уважение к это машине и к тем,кто её эксплуатирует.. Это бомбёрный истребитель.. В Прилуках взлетал..камни до Ближнего летели.. печёнка вместе с остальным ливером тряслась внутри нас,курсантов истребительного АУЛа,словно делая подготовку.. Скоро-скоро.. на 3-м курсе..МиГ-21 вам даст "просрацца"... И таки дал.. и дальше "по-рецепту"..
================
Пусть мой "шиловский..массандровский" флуд будет данью Памяти погибшим.. Вечная Память вам,Лётчики..!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Помогите понять, какое назначение двух переключателей " Покинь самолет" - "Штурман", " Оператор"?
 
На каждом кресле стоит КВ, он дублирует сброс крышек фонарей и отброс штурвалов при принудиловке с задержкой 0,3 сек для лётчиков и штурманов.
 
Есть сплетня, что КВС психанул, не могли решить с ком.полка кто главнее - КВС или инструктор в виде ком.полка, сказал что с такими хлопцами не полетит и до свиданья, причем все были не пристёгнуты.
 
Реклама
B-2 сказал(а):
Помогите понять, какое назначение двух переключателей " Покинь самолет" - "Штурман", " Оператор"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если судить по компоновочной схеме, то штурман и оператор не имеют визуальной связи с летчикам, т.к их кабина находится несколько сзади кабины летчиков. Так что связь между летчиками и штурманом вкупе с оператором осуществляется по СПУ. И при особом случае они просто могут не услышать команду на катапультирование .Вот и установили такое оповещение при внештатной ситуации.

5916ca397d79b73d0055f2838d63e91f.jpg
 
Видео правильное, крышки фонаря не отстреливаются, а системой блока цилиндров открываются замки и телескопический пиротолкатель поднимает крышку фонаря на 15 градусов, далее скоростной напор их уносит сначала у лётчиков, а затем у штурманов.
 
B-2 сказал(а):
Помогите понять, какое назначение двух переключателей " Покинь самолет" - "Штурман", " Оператор"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Помогаю из последних сил.. Эти выключатели..включатели.. дают команды на покидание конкретным лицам экипажа..они покидают раздельно-персонально..сами.. емнип..кмк..обс.
 
nozzle сказал(а):
Реле самоблокируется для исполнения функции на время, на которое работа реле рассчитано, т.е. на сколько надо, настолько самоблокировка и выполняется - обесточивание приводит к отпусканию и изготовке любого реле.
Самоблокируется для исключения "зуммирования", примитивно объясняя.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Самоблокировка" которой нет, выполняется на время пока есть входное питание, а ни как вы написали. Время от подачи сигнала, до замыкания контактов реле и есть время задержки. После замыкания контактов эл двигатель отключается, и чтобы контакты не размыкались , эл-магнитная муфта не позволяет разжаться пружине. Не было бы эл муфты, эл-двигатель включался и выключался без конца, борясь с пружиной, контакты замыкались и размыкались( зуммирование).
 
Покинь самолёт для Раздельного катапультирования, включая их загорается табло красное квадратное "Покинь самолёт", при этом по очереди все срабатывают приводами катапультирования ШО, ШН и ПКК.
 
Старый технарь сказал(а):
Есть сплетня, что КВС психанул, не могли решить с ком.полка кто главнее - КВС или инструктор в виде ком.полка, сказал что с такими хлопцами не полетит и до свиданья, причем все были не пристёгнуты.
Нажмите, чтобы раскрыть...
От оно чё,Михалыч... А мы то тут ,дураки,диаметром толщину контровки рвём...
А я те больше скажу... Заточай диктофон..заголяй пайпера на пенсил..
Командир стал мастырить штатив в кабине.. как давний любитель поснимать чего-ибуть вкусненького.. А замстамеска ему попытался указать нежно.. что мол все эти девайсы в кабине боевого самолётка являются "посторонними предметами" коим не место в боевом "пепелаце".. На что в ответку получил тираду про жену и борщ..
Окончанием разговора явилось известие о штатном срабатывании трёх катапульт в процессе подготовки к запуску.. И всё..
Кто будет со мной спорить.. не спешите,прошу вас.. Любитца оочень долго вычисляли.. воронежского парня тоже пока не ясно..
Смутные времена живём... Это даже не Тик-Ток...
 
Реклама
И самый правдоподобный вариант -это самолёт с завода после ремонта в Казани.
 
Назад