avro
Старожил
Эр Юнион 2006-07
Артефакты российских авиакомпаний 90х-2000 г.г.
Freddy
Старожил
Магаданский авиационный концерн и Магаданские авиалинии
Приказом МГА СССР «О создании МАК» №233 от 9 октября 1990 г. Магаданское управление гражданской авиации было реорганизовано в Магаданский авиационный концерн (МАК) гражданской авиации. В соответствии с приказом МГА СССР № 167 от 16.07.1991 года Магаданский объединенный авиаотряд был реорганизован в отдельные государственные предприятия - структурные единицы Магаданского авиаконцерна: ГП «Аэропорт Магадан», ГП «Авиакомпания «Магаданаэрогруз», ГП «Авиакомпания «Северо-Восточные грузовые авиалинии», ГП «Авиакомпания «Полет», ГП «Авиакомпания «Колыма Авиа», ГП «Магаданский центр технического обслуживания «Авиатехника» и «Авиамедицина» и др.
2 июня 1991 года аэропорт Магадан обрёл статус международного. 22 июля 1992 г. начались рейсы на Ту-154М по маршруту Магадан-Анкоридж, которые были организованы Магаданским авиаконцерном ("МАК") совместно с производственно-коммерческим объединением "Аэрофлот - Советские авиалинии", созданным на базе ЦУМВС и МКУ ГА в июне 1991 г. ПКО "Аэрофлот - Советские авиалинии" имело полномочия по действующим межправительственным соглашениям о воздушном сообщении между СССР/РФ и зарубежными странами, а также по договорам и соглашениям Аэрофлота с иностранными авиакомпаниями, фирмами и организациями в области гражданской авиации. ПКО "Советские Авиалинии" заключило соглашение с а/к "Alaska Airlines" о совместной эксплуатации маршрута Магадан-Анкоридж, и с 7 июня 1992 г. американская а/к начала выполнять регулярные рейсы по этой авиалинии (подробности). В аэропорту Магадан сохранился такой артефакт тех времён (взято отсюда):
Для международных рейсов Магаданский авиаконцерн создал одноимённую государственную авиакомпанию "Magadan Air Concern"/"Magadan Aviakoncern"/"MAK". Значки а/к "МАК":
Папка для международного авиабилета:
Багажная бирка для рейсов из Анкориджа в Магадан:
Постановлением №267 от 1 апреля 1993 г. ПКО "Аэрофлот-советские авиалинии", ЦУМВС, международный а/п "Шереметьево", Международное коммерческое управление гражданской авиации, Шереметьевское авиационно-техническое предприятие, Центр международных расчётов гражданской авиации и Государственная дочерняя авиакомпания "Московские воздушные линии" были реорганизованы в а/к "Аэрофлот - российские международные авиалинии". Реклама а/к "МАК airlines" на задней обложке журнала "Гражданская авиация" №5/1993 г.:
23 марта 1994 года путём объединения структурных единиц авиаконцерна МАК — авиакомпании «Полёт», Магаданского агентства по продаже билетов, наземного комплекса по техническому обслуживанию воздушных судов, медсанчасти, грузовой службы и центра по подготовке и переподготовке авиаперсонала аэропорта «Сокол» было создано ФГУП «Авиакомпания „Магаданские авиалинии“» ("Мавиал"), унаследовавшее от а/к "МАК" её логотип. 28 апреля 1994 г. авиакомпания Мавиал выполнила первый рейс Магадан – Анкоридж – Сиэтл (Глущенко Александр Григорьевич. Колымский хронограф. Часть 5. 1985-2000 гг). Значки в память о первом рейсе в Сиэтл и о пересечении Берингова пролива:
По информации сайта airlinehistory.co.uk Магаданский авиаконцерн был упразднён Федеральной службой воздушного транспорта 21 января 2000 г. в силу экономической нежизнеспособности. В том же году были ликвидированы аэропорты Синегорье, Сусуман и Магадан-13 км., после чего в регионе осталось 15 действующих аэропортов. Талон на бесплатное питание из заброшеннго а/п Синегорье:
alkrylov.livejournal.com
Билет а/к Мавиал 2001 г.:
picdeer.com
Памятная медаль в честь 80-летия гражданской авиации России (2003 г.):
Журнал «Спутник авиапассажира» выходил с 2004 до конца 2008-го. Он был задуман как бортовой журнал а/к Магаданские авиалинии, выходящий раз в два месяца. Мавиал прекратил своё существование уже к третьему номеру, однако было принято решение продолжить выпускать журнал, несколько изменив его философию, превратив его, не меняя названия, в журнал для людей города и области.
Скачать сканы 20-ти номеров журнала можно здесь.
В июле 2007 года суд объявил компанию "Мавиал" банкротом, как юридическое лицо она была ликвидирована 26 ноября 2012 г.
Приказом МГА СССР «О создании МАК» №233 от 9 октября 1990 г. Магаданское управление гражданской авиации было реорганизовано в Магаданский авиационный концерн (МАК) гражданской авиации. В соответствии с приказом МГА СССР № 167 от 16.07.1991 года Магаданский объединенный авиаотряд был реорганизован в отдельные государственные предприятия - структурные единицы Магаданского авиаконцерна: ГП «Аэропорт Магадан», ГП «Авиакомпания «Магаданаэрогруз», ГП «Авиакомпания «Северо-Восточные грузовые авиалинии», ГП «Авиакомпания «Полет», ГП «Авиакомпания «Колыма Авиа», ГП «Магаданский центр технического обслуживания «Авиатехника» и «Авиамедицина» и др.
2 июня 1991 года аэропорт Магадан обрёл статус международного. 22 июля 1992 г. начались рейсы на Ту-154М по маршруту Магадан-Анкоридж, которые были организованы Магаданским авиаконцерном ("МАК") совместно с производственно-коммерческим объединением "Аэрофлот - Советские авиалинии", созданным на базе ЦУМВС и МКУ ГА в июне 1991 г. ПКО "Аэрофлот - Советские авиалинии" имело полномочия по действующим межправительственным соглашениям о воздушном сообщении между СССР/РФ и зарубежными странами, а также по договорам и соглашениям Аэрофлота с иностранными авиакомпаниями, фирмами и организациями в области гражданской авиации. ПКО "Советские Авиалинии" заключило соглашение с а/к "Alaska Airlines" о совместной эксплуатации маршрута Магадан-Анкоридж, и с 7 июня 1992 г. американская а/к начала выполнять регулярные рейсы по этой авиалинии (подробности). В аэропорту Магадан сохранился такой артефакт тех времён (взято отсюда):
Для международных рейсов Магаданский авиаконцерн создал одноимённую государственную авиакомпанию "Magadan Air Concern"/"Magadan Aviakoncern"/"MAK". Значки а/к "МАК":
Папка для международного авиабилета:
Багажная бирка для рейсов из Анкориджа в Магадан:
Постановлением №267 от 1 апреля 1993 г. ПКО "Аэрофлот-советские авиалинии", ЦУМВС, международный а/п "Шереметьево", Международное коммерческое управление гражданской авиации, Шереметьевское авиационно-техническое предприятие, Центр международных расчётов гражданской авиации и Государственная дочерняя авиакомпания "Московские воздушные линии" были реорганизованы в а/к "Аэрофлот - российские международные авиалинии". Реклама а/к "МАК airlines" на задней обложке журнала "Гражданская авиация" №5/1993 г.:
23 марта 1994 года путём объединения структурных единиц авиаконцерна МАК — авиакомпании «Полёт», Магаданского агентства по продаже билетов, наземного комплекса по техническому обслуживанию воздушных судов, медсанчасти, грузовой службы и центра по подготовке и переподготовке авиаперсонала аэропорта «Сокол» было создано ФГУП «Авиакомпания „Магаданские авиалинии“» ("Мавиал"), унаследовавшее от а/к "МАК" её логотип. 28 апреля 1994 г. авиакомпания Мавиал выполнила первый рейс Магадан – Анкоридж – Сиэтл (Глущенко Александр Григорьевич. Колымский хронограф. Часть 5. 1985-2000 гг). Значки в память о первом рейсе в Сиэтл и о пересечении Берингова пролива:
По информации сайта airlinehistory.co.uk Магаданский авиаконцерн был упразднён Федеральной службой воздушного транспорта 21 января 2000 г. в силу экономической нежизнеспособности. В том же году были ликвидированы аэропорты Синегорье, Сусуман и Магадан-13 км., после чего в регионе осталось 15 действующих аэропортов. Талон на бесплатное питание из заброшеннго а/п Синегорье:
Призрачная Колыма: заброшенный аэропорт «Синегорье»
В конце 70-х близ поселка воздвигли аэропорт Синегорье. Ради одного самолета АН-24, совершавшего один единственный за сутки рейс в Магадан! Фешенебельному аэропорту позавидовал бы любой современный областной центр. Два этажа. Шикарные буфет и зал ожидания, сверкающий…
Билет а/к Мавиал 2001 г.:
@plain_lazy - #mavial #magadanairlines #ticket #avia #... | Picpanzee
A post from @plain_lazy. #mavial #magadanairlines #ticket #avia #aviation #airplane #plane #sky #flight #magadan #sokol #neve...
Памятная медаль в честь 80-летия гражданской авиации России (2003 г.):
Журнал «Спутник авиапассажира» выходил с 2004 до конца 2008-го. Он был задуман как бортовой журнал а/к Магаданские авиалинии, выходящий раз в два месяца. Мавиал прекратил своё существование уже к третьему номеру, однако было принято решение продолжить выпускать журнал, несколько изменив его философию, превратив его, не меняя названия, в журнал для людей города и области.
Скачать сканы 20-ти номеров журнала можно здесь.
В июле 2007 года суд объявил компанию "Мавиал" банкротом, как юридическое лицо она была ликвидирована 26 ноября 2012 г.
Freddy
Старожил
Грузовая авианакладная (Air Waybill) - это документ, подтверждающий наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком (авиалинией или агентом авиакомпании) о перевозке груза по авиалиниям перевозчика. Грузовая авианакладная представляет собой комплект, состоящий из 12 бланков AWB, склеенных по торцу корешка (3 оригинала, с текстом договора на оборотной стороне, и 9 копий), а также 6 самоклеящихся авиагрузовых бирок.
Оригиналы авианакладной: 1 - для перевозчика, 2 - для грузополучателя (отправляется вместе с грузом), 3 - для грузоотправителя.
Копии авианакладной: 4 - для перевозчика, в качестве расписки в получении груза с подписью грузополучателя, 5 - для прохождения таможенного досмотра в аэропорту назначения, 6, 7 и 8 - для другого перевозчика (если имеется), или в случаях, когда груз отправляется частями и одна из них остаётся в аэропорту отправления, 9 - для агента, 10,11 и 12 – дополнительные копии, которые следуют с грузом при отправке груза частями и остаются у перевозчика.
Авианакладная имеет 11-значный номер, который используется для бронирования, проверки статуса грузоперевозки и определения текущего местонахождения груза. Номер состоит из: 1) 3-значного IATA кода-префикса перевозчика, 2) cледующие 7 цифр - порядковый номер бланка AWB для каждой партии груза, 3) контрольная цифра.
Грузовая авианакладная Аэрофлота на бланке, выпущеном германской типографией Bartsch International в 1999 г.:
Авиагрузовая бирка Russian International Airlines:
Грузовая авианакладная Транспортной Клиринговой Палаты на бланке 2003 г.:
Оригиналы авианакладной: 1 - для перевозчика, 2 - для грузополучателя (отправляется вместе с грузом), 3 - для грузоотправителя.
Копии авианакладной: 4 - для перевозчика, в качестве расписки в получении груза с подписью грузополучателя, 5 - для прохождения таможенного досмотра в аэропорту назначения, 6, 7 и 8 - для другого перевозчика (если имеется), или в случаях, когда груз отправляется частями и одна из них остаётся в аэропорту отправления, 9 - для агента, 10,11 и 12 – дополнительные копии, которые следуют с грузом при отправке груза частями и остаются у перевозчика.
Авианакладная имеет 11-значный номер, который используется для бронирования, проверки статуса грузоперевозки и определения текущего местонахождения груза. Номер состоит из: 1) 3-значного IATA кода-префикса перевозчика, 2) cледующие 7 цифр - порядковый номер бланка AWB для каждой партии груза, 3) контрольная цифра.
Грузовая авианакладная Аэрофлота на бланке, выпущеном германской типографией Bartsch International в 1999 г.:
Авиагрузовая бирка Russian International Airlines:
Грузовая авианакладная Транспортной Клиринговой Палаты на бланке 2003 г.:
Последнее редактирование:
avro
Старожил
От бывших партнеров передали. 1998 год.
Castelan
Новичок
Квадратная керамическая чашка, КрасЭйр, 2000 г.г.:
На самом деле, ума не приложу, каким образом ее вообще могли применять и с чем выдавать.
На самом деле, ума не приложу, каким образом ее вообще могли применять и с чем выдавать.
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
starik
Старожил
Castelan
Новичок
Точно, из головы вылетело. Спасибо!Примерно так
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Расписание "Сибири" лета 1999.
О поре массового исхода наших немцев из Сибири и нынешнего Казахстана (который наполовину, по сути, Юг Сибири) в ФРГ напоминают рейсы из Омска и Толмачёво в Ганновер. Из Толмачёво даже на Ил-86 (!).
Схема линий московского метрополитена с попыткой стилизовать её под корпоративные цвета — не только отличный образчик наивного провинциального "десигна", но и документ эпохи. Среди таких станций, как "Парк Горького", "Охотничий ряд" (!), "Царицино" (через "и"), "Барикадная" (с одной "р") и "Анино" (с одной "н"), можно отыскать "Промзону" (проектное название "Алма-Атинской") и планировавшуюся тогда "Площадь Суворова" на Кольцевой. "Смоленскую" показали только на Филёвской линии, заметьте.
О поре массового исхода наших немцев из Сибири и нынешнего Казахстана (который наполовину, по сути, Юг Сибири) в ФРГ напоминают рейсы из Омска и Толмачёво в Ганновер. Из Толмачёво даже на Ил-86 (!).
Схема линий московского метрополитена с попыткой стилизовать её под корпоративные цвета — не только отличный образчик наивного провинциального "десигна", но и документ эпохи. Среди таких станций, как "Парк Горького", "Охотничий ряд" (!), "Царицино" (через "и"), "Барикадная" (с одной "р") и "Анино" (с одной "н"), можно отыскать "Промзону" (проектное название "Алма-Атинской") и планировавшуюся тогда "Площадь Суворова" на Кольцевой. "Смоленскую" показали только на Филёвской линии, заметьте.
Freddy
Старожил
Подборка артефактов а/к "Сибирь":
Билеты на бланках 1990-х и начала 2000-х гг.:
Багажная бирка:
Посадочные талоны:
Инструкции по безопасности 1990-х и начала 2000-х гг. (эти, а также другие инструкции можно посмотреть здесь и здесь):
Порционный сахар:
Гигиенические пакеты:
Зажим для галстука:
Бейдж:
Пропуск для проезда в служебном автобусе:
Значки в память об открытии рейсов. На первом значке изображён логотип Аэрофлота, так как он был заказан генеральным представительством Аэрофлота во Франкфурте по случаю открытия рейса SU-861/862, который выполняла а/к "Сибирь":
Билеты на бланках 1990-х и начала 2000-х гг.:
Багажная бирка:
Посадочные талоны:
Инструкции по безопасности 1990-х и начала 2000-х гг. (эти, а также другие инструкции можно посмотреть здесь и здесь):
Порционный сахар:
Гигиенические пакеты:
Зажим для галстука:
Бейдж:
Пропуск для проезда в служебном автобусе:
Значки в память об открытии рейсов. На первом значке изображён логотип Аэрофлота, так как он был заказан генеральным представительством Аэрофлота во Франкфурте по случаю открытия рейса SU-861/862, который выполняла а/к "Сибирь":
Последнее редактирование:
avro
Старожил
Владивосток 2006
Freddy
Старожил
Именная адресная бирка и игральные карты "Romantic Euarasia" (Япония, 1990-е гг.):
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Билет, обложка и наклейка на ручную кладь "Айр Казахстан", 2003 год. Обратите внимание на разное написание названия перевозчика латиницей на самом билете и его обложке:
"Отгрызу талоны!", 2003 год. Корешок уже отгрызен:
"Отгрызу талоны!", 2003 год. Корешок уже отгрызен:
udet
Новичок
К юбилею Аэрофлот-Норд
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
"Ижавиа", бумажный билет 2000 года:
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Порционный сахар "Ижавиа", 2014 год:
avro
Старожил
Шапка газеты авиакомпании "Сибирь"
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
До какого года выходило в свет сие периодическое издание? Два раза в месяц периодичность, судя по нумерации?
avro
Старожил
В таком виде - до 1998-го.