Артефакты российских авиакомпаний 90х-2000 г.г.

[alexei55]

Пассажир Хлебушкин, не слышал в РФ про код J7.

Бывает такое. Ассоциируется с соком.

 

[avro]

Serg, ух ты...!

 

[Антон Титов]

Пассажир Хлебушкин, как я жалею, что не слетал тогда в Нижний за 500((((

 

[Пассажир Хлебушкин]

как я жалею, что не слетал тогда в Нижний за 500((((

Аналогично жалею, что не успел в первый срок Путина воспользоваться газпромовским регулярным (!) рейсом на Ан-74 Остафьево — Советский.

 

[udet]

Трансавиа-Гарантия (1996-2010)

 

[Freddy]

Старые грузовые контейнеры Аэрофлота в центре переработки вторсырья в Лобне (рядом с аэропортом Шереметьево): на фото - контейнеры с логотипами "Russian International Airlines" 1993-2000 гг. и "Russian Airlines" 2000-2004 гг.: Ломай, круши, перерабатывай…

 

[avro]

"Сибирь".

 

[Serg]

"Сибирь".

Посмотреть вложение 692935

У меня где-то была зажигалка с таким логотипом )

 

[avro]

Serg, это был штатный логотип в течение 10 лет.

 

[Alt]

Всем привет!
А вот моя мини-коллекция

KrasAir

К сожалению, сегодня уже не узнать, по какому случаю KrasAir выпустили знак "Moscow - Los Angeles".
Возможно, в честь открытия рейса. Когда? История умалчивает. Точно не новодел.
Еще видел в инете "Moscow - New York" , такого же типа.

SIAT

Наверное, это все, что сохранилось ...

S7

До ребрендинга в бело-зеленый.

 

[VT]

Возможно, в честь открытия рейса. Когда?

В 1995 году получили разрешение, но рейс так и не запустили.
Кажется, "Трансаэро" перехватила инициативу.

 

[avro]

Alt, LA - это под DC-10 наверняка был проект.

 

[Андрей 65000]

Копался у себя в старых вещах, нашел артефакты 80-90х: пуговицы, погоны 8-й категории, знаки "штурман 2-го класса", значок курсанта ФВН (факультет воздушной навигации). На фото ниже: погоны 7-й и 8-й категорий, знак "штурман 3-го класса", рант (ремешок фуражки), навигационная линейка НЛ-10м (изготовлена в 1985-м году).

 

[Freddy]

Квитанция разных сборов на советском бланке, оформленная в кассе АО "Шереметьево-Карго" в сентябре 1995 г., всего за 2 месяца до официального прекращения применения таких бланков (см. Приказ № ДВ-104 от 5 октября 1995 г.). Этот экземпляр интересен тем, что заполнен с использованием компьютера и печатающего устройства:

Разновидность бланка формы № К-4 (на предыдущем фото), выпущенная ЗАО "Глобус Авиа". Эта петербургская компания была зарегистрирована 20 июня 1991 г. и ликвидирована 16 октября 2009 г.:

Квитанция разных сборов на бланке аэропорта Внуково, использованная в октябре 1999 г.:

Квитанции разных сборов, оформленные на бланках авиабилетов "Сирена" образца 1993 г. (использование таких бланков было прекращено 1 ноября 1995 г.):

Полисы по страхованию авиапассажиров, датируемые 1995 г.. Судя по указанному адресу, компания, оформлявшая их, находилась совсем рядом с Московским городским аэровокзалом (Ленинградский проспект, 37):

А эта компания располагалась в самом аэровокзале:

 

[avro]

Знак "Сибири" для пилотов. Говорят, не прижился. Где-то середина 1990-х.

 

[avro]

Не компания, но аэропорт Пулково (а может быть и Шереметьево-1), 2001 год примерно

 

[avro]

Вывески на Невском начала 2000-х

Инфлайты S7 в версии 2009 года

 

[avro]

Пулковские расписания 1997 - 2001

 

[avro]

Буклет "Домодедовских авиалиний" с информацией о 1996 годе.

О каких 757 и 747 идет тут речь, в 1996 году?

И еще про Ил-62М - было 36 машин у "ДАЛ" ? (ДПО ГА тут почему - не знаю) Или тут опечатка?

 

[Dima-k]

О каких 757 и 747 идет тут речь, в 1996 году?

Полагаю, имеется в виду либо то, что ДАЛ брала "Боинги" в лизинг, либо то, что экипажи летали на них в других авиакомпаниях.