Артефакты российских авиакомпаний 90х-2000 г.г.

[avro]

Dima-k, но в 1996 году (а обучение и того ранее) в РФ ведь не было 747. Да и в СНГ их практически еще не было.

То есть, где именно они могли летать?

(добавлю, что я читал про одного опытного КВСа Ил-62 из Хабаровска, Анатолий Будник, так вот он нем в 1990-х тоже писалось, что он имеет опыт на 747)

 

[Dima-k]

Но в 1996 году (а обучение и того ранее) в РФ ведь не было 747. Да и в СНГ их практически еще не было.

Может, это опечатка и имелся в виду 737-й?

То есть, где именно они могли летать?

Например, за границей.

 

[avro]

Dima-k, о пилотах из двух разных городов РФ говорят про полеты на 747 в начале или середине 1990-х. В разных источниках. Вряд ли это опечатка.

 

[Dima-k]

Ну, фиг знает. Вероятно, они прошли обучение на "Боингах", допустим, в Америке. А потом работали в странах третьего мира, где не хватало квалифицированных пилотов. Тогда ведь наши авиакомпании крутились как могли, чтобы заработать деньги.

 

[avro]

Dima-k, зачем ДАЛ указывать в своей рекламе про летчиков с опытом в третьих странах...

 

[Dima-k]

Зачем ДАЛ указывать в своей рекламе про летчиков с опытом в третьих странах...

Например, чтобы подчеркнуть их квалификацию. А вообще вопрос не по адресу. Надо найти тех, кто работал в ДАЛ, и узнать подробности.

 

[Freddy]

Наклейка "20 лет авиалинии Хабаровск-Ниигата" (1973-1993 гг.):

20 лет авиалинии Москва-Лима (1974-1994 гг.):

Картмаксимум "50 лет совместным полётам Аэрофлота и восточногерманской Люфтганзы Москва-Восточный Берлин-Москва" (1955-2005 гг.):

Наклейка "50 лет полётов в Японию" (1967-2017 гг.):

 

[avro]

Хабаровск, 2000-е.

 

[avro]

Северсталь. Буклет и расписание 2000

 

[avro]

Эмблема "Сахалинских авиатрасс". С голубым цветом на 737 не задалось. А вот Ан-24 были именно такой гамме.

"САТ" получил первый Боинг летом 1994 года, летать на нем начал через полгода. Года полтора сахалинский 737 выполнял рейс Южно-Сахалинск - Иркутск - Новосибирск. В Новосибирске была эстафета.

Из книги про ГА Дальнего Востока 2000 года.

На Ан-24 1990-х

 

[avro]

Городское представительство "Аэрофлота" в Сингапуре, лето 2000 года. Офис двухэтажный.

Рейс тогда выполнялся на А310. Москва - Куала-Кумпур - Сингапур - Дели - Москва.

 

[avro]

2007 год, Новосибирск, Толмачево.

 

[avro]

2010-е сюда подходят?

Сувениры для победителей споттинга в аэропорту Омска, 2020.

 

[avro]

2020 год

 

[Freddy]

Такие наклейки ("стикеры") использовались, когда в оформленный авиабилет требовалось внести изменения касаемо перевозчика/номера рейса/класса обслуживания/даты вылета. При необходимости каких-либо других правок стикеры не использовались - билет переоформлялся на новом бланке.
Стикеры с эмблемой Аэрофлота 1993-2000 гг.:

Стикеры наклеивались поверх первоначальных данных: 1) на полётный купон соответствующего сегмента перевозки и 2) на пассажирский купон.
Билет 1997 г. с изменёнными данными 1-го сегмента перевозки Карачи-Москва-Карачи:

Билет 1976 г. с изменёнными данными 2-го сегмента перевозки
Билет 1985 г. с изменёнными данными 2-го сегмента перевозки

 

[avro]

Турагентство АК "Сибирь". Между двумя логотипами.

 

[avro]

Книжная серия "Трансаэро". Мини-размер.

 

[avro]

Обложка с "Волга-Днепр", 1992

 

[avro]

Журналы "Владивосток Авиа", 2000е.

 

[avro]

Саратов, буклет расписания зимы 2000-01 гг.