111
Старожил
не оно?
Архивные фото
passer
Местный
Нет. ММН - промежуточный несерийный вариант между СБ и Ар-2, но мотогондолы такие.
avro
Старожил
Да, "ПС-40 и ПС-41 — пассажирско-грузовые гражданские самолеты на базе, соответственно, СБ 2М-100А и СБ 2М-103".
Источник и подробности: http://www.airaces.ru/plane/voennye-samoljoty-sssr/sb.html
Источник и подробности: http://www.airaces.ru/plane/voennye-samoljoty-sssr/sb.html
петрович
Местный
36 мтап, июль 1944 г., а/э Ваенга-1
avro
Старожил
ПР-5, как я понимаю. "ГА" первая половина 1941.
avro
Старожил
Глен Мартин, СССР-Л2940. Дальний Восток.
Савойя С-55 СССР-Л996 (если верить подписи).
Источник
Книга: Пронякин, Хабаровск
Савойя С-55 СССР-Л996 (если верить подписи).
Источник
Книга: Пронякин, Хабаровск
петрович
Местный
петрович
Местный
///
avro
Старожил
Гидроплан из книги 1930 года про Карелию. Ухта сейчас называется Калевала, стоит у озера как раз.
петрович
Местный
Самолёт Г-2 Н-212 (зав. №22755 выпуск 1937 года) вылетает в составе особой группы на поиски пропавшего Н-209 Леваневского. 06-10-1937, Москва, Центральный аэродром.(с негатива Б.Вдовенко)
18 мая 1938го, возвращаясь после полугода безрезультатных поисков, машина потерпела катастрофу - при взлете с а/э Ягодник самолет уклонился в сторону, снес шасси и рухнул в Северную Двину. Из находившихся на борту 16 человек погибло четверо - Герой Советского Союза М. С. Бабушкин, инженер И. И. Жутовский, врач экспедиции Е. М. Россельс и механик К. А. Гурский. Командир корабля Мошковский(Мастер парашютного спорта СССР №2 ) и 1й пилот Глущенко отделались дисциплинарным взысканием.
18 мая 1938го, возвращаясь после полугода безрезультатных поисков, машина потерпела катастрофу - при взлете с а/э Ягодник самолет уклонился в сторону, снес шасси и рухнул в Северную Двину. Из находившихся на борту 16 человек погибло четверо - Герой Советского Союза М. С. Бабушкин, инженер И. И. Жутовский, врач экспедиции Е. М. Россельс и механик К. А. Гурский. Командир корабля Мошковский(Мастер парашютного спорта СССР №2 ) и 1й пилот Глущенко отделались дисциплинарным взысканием.
Fencer
Старожил
Район поселка Победы, курсанты аэроклуба на практических занятиях по летному делу 1940_е годы. Inloggen | VK
Пассажир Ту-144
Местный
Друзья, матушка моя, царствие ей небесное, училась в МГРИ - Московском геологоразведочном институте. В 1950-1952 годах их посылали на студенческую практику в самые разные регионы СССР - Подмосковье, Донбасс, Крым, Хакассия и т.д. Боюсь спутать год, однажды (или дважды) их направляли в Горную Шорию - граница Кемеровской области и Хакасии, если не ошибаюсь. Ехали жд до столицы Кузбасса, потом до аэродрома (не знаю какого именно), а потом студентов везли на По-2 (У-2) до места геологической практики, в предместьях горного массива Патын (сегодня это известное место для горнолыжников, спелеологов и вообще ищущих нетронутую природу). Посадочная площадка там была. Прикрепляю часть фото от того путешествия, не судите за качество. Как видите, в те годы даже девушек заставляли взвешиваться, всё-таки перелёт для По-2 не близкий (справа на весах моя мама, на фоне самолёта 326 она же слева). Палатки - это как раз та посадочная площадка в местах геологической практики, снято перед обратным вылетом. Интересно, что на одном фото По-2 (взлёт с той дальней площадки) вообще нет бортового номера. Есть вероятность, что первые два снимка не из этой поездки, а более поздние фото из Советского Казахстана, когда там в 1950-е годы и позже работал трест "Аэрогеология", потом летавший на Як-12.
Последнее редактирование:
петрович
Местный
Это армейский - занесло каким-то ветром. По Мингео мне больше СП и КМ-2 встречались.
avro
Старожил
Ракетоплан в предвоенном СССР. Какое-то отношение к нему имел Королев.
Fencer
Старожил
avro
Старожил
mark72, про этот ракетоплан я раньше не слышал. Королев в конце 1930-х был в заключении (на золотом прииске Мальдяк в нынешней Магаданской области). Построили ракетоплан без Королева, как я понимаю. Выше по ссылке про его участие в проекте достаточно подробно написано. В общем, вспомнили машину и хорошо.
петрович
Местный
11 мая 1941г. Встреча экипажа Черевичного на ЦА им. Фрунзе, Москва.(с негативов Б.Вдовенко)
Экипаж возвратился из высокоширотной экспедиции в район Полюса недоступности, в ходе которой были осуществлены три посадки на дрейфующий лед для выполнения широкого спектра научных работ.
С началом войны Г-2 б/н СССР-Н169(заводской 22735) был передан из Полярной авиации в состав 16го ТРАО Беломорской военной флотилии. 5 октября 1943года машина потерпела катастрофу в районе г.Солнечногорск Московской области. Экипаж погиб и в последствии был захоронен на Измайловском кладбище г. Москвы.
Экипаж возвратился из высокоширотной экспедиции в район Полюса недоступности, в ходе которой были осуществлены три посадки на дрейфующий лед для выполнения широкого спектра научных работ.
С началом войны Г-2 б/н СССР-Н169(заводской 22735) был передан из Полярной авиации в состав 16го ТРАО Беломорской военной флотилии. 5 октября 1943года машина потерпела катастрофу в районе г.Солнечногорск Московской области. Экипаж погиб и в последствии был захоронен на Измайловском кладбище г. Москвы.
avro
Старожил
Гидросамолет в бухте Певек, Дальстрой, 1935-39 годы - подпись в книге про Певек.
Последнее редактирование: