avro
Старожил
Савойя. Сахалин.
...Фотохостинг непонятный. Но пока показывает.
...Фотохостинг непонятный. Но пока показывает.
Архивные фото
петрович
Местный
С НС-37
петрович
Местный
Качество съемки и проявки конечно не сильно на высоте, но фото получились харАктерные и интересные детали есть.
петрович
Местный
На хорошей работе и сны хорошие....
Пилот Ш-2 дремлет и принимает солнечные ванны не сходя на берег.
Пилот Ш-2 дремлет и принимает солнечные ванны не сходя на берег.
iShvedsky
Новичок
Стратонавт Долгов П.И. 1 ноября 1962. Перед посадкой в стратостат 'Волга'.
На парашютисте-испытателе высотный скафандр "СИ-3М" для спасения экипажей стратосферных и космических летательных аппаратов.
На парашютисте-испытателе высотный скафандр "СИ-3М" для спасения экипажей стратосферных и космических летательных аппаратов.
петрович
Местный
очередной ЮГ-1
петрович
Местный
петрович
Местный
"Василий Гоголев 27 окт 2008 08:11пишет:
Национальный Архив Республики Саха (Якутия), ф. 968, оп. 4, д. 16, л. 74
Приказ по Управлению полярной авиации Главсевморпути №5н/о от 3 мая 1936
Об аварии самолета ЛП-5 Н-110 с пилотом тов. Николаевым 5-го января 1936 г. в Игарке.
5 января 1936 г. в 6 часов 30 минут пилот Енисейской Авиогруппы имея задание вывезти из Дудинки больных укушенных собаками на самолете ЛП-5 Н-110, заводской №9540 стартовал из Игарки в Дудинку. На борту находились бортмеханик Шмандин и 2 пассажира.
При взлете самолет имел удлиненный разбег (около 330 м), после-чего пилот подорвал машину без достаточной скорости, в результате чего, самолет не имея достаточной скорости, коснулся земли, пробежал 15 метров, вновь оторвался и опять коснулся земли, подмял шасси и скапотировал.
Экипаж и пассажиры невредимы."
Национальный Архив Республики Саха (Якутия), ф. 968, оп. 4, д. 16, л. 74
Приказ по Управлению полярной авиации Главсевморпути №5н/о от 3 мая 1936
Об аварии самолета ЛП-5 Н-110 с пилотом тов. Николаевым 5-го января 1936 г. в Игарке.
5 января 1936 г. в 6 часов 30 минут пилот Енисейской Авиогруппы имея задание вывезти из Дудинки больных укушенных собаками на самолете ЛП-5 Н-110, заводской №9540 стартовал из Игарки в Дудинку. На борту находились бортмеханик Шмандин и 2 пассажира.
При взлете самолет имел удлиненный разбег (около 330 м), после-чего пилот подорвал машину без достаточной скорости, в результате чего, самолет не имея достаточной скорости, коснулся земли, пробежал 15 метров, вновь оторвался и опять коснулся земли, подмял шасси и скапотировал.
Экипаж и пассажиры невредимы."
Fencer
Старожил
Планирование территории на позиции Токур.
Доставка оборудования на позицию Токур, 1969 г.
Помещение ОПРС ВРДП Токур.
Объект ОРЛ-Т.
Объект РСБН
Доставка оборудования на позицию Токур, 1969 г.
Помещение ОПРС ВРДП Токур.
Объект ОРЛ-Т.
Объект РСБН
Последнее редактирование:
Fencer
Старожил
Посадочный радиолокатор TESLA.
Радиолокационная система посадки РСП-7 (1964 год).
Токур.
Радиолокационная система посадки РСП-7 (1964 год).
Токур.
Fencer
Старожил
Аэропорт Николаевск-на-Амуре.
Последнее редактирование:
Fencer
Старожил
Первый самолет Добролет в Николаевске, 1930 г.
петрович
Местный
МП-1 СССР-Н54, Игарка, б/д
петрович
Местный
Красноярский гидропорт, середина 30х. Перестроенное здание существует по сей день по адресу остров Молокова д.2 (координаты 56.007190, 92.910053) и эксплуатируется в качестве базы военно-технического клуба.
петрович
Местный
Дорнье "Валь" Полярной Авиации на заправке в Игарке
Fencer
Старожил
петрович
Местный
Авария До Валь СССР-Н9
//Низкая облачность все еще прижимала самолет к тайге. Курс был проложен на Туруханск. Козлов увидел мчащийся навстречу заряд пурги и показал Власову знаками: «отжимай влево, обходи снегопад». Власов взял курс в сторону от Енисея. И когда реки не стало видно, вдруг одновременно тревожно замолкли оба мотора. Высота, набранная самолетом, едва равнялась двумстам метрам. Козлов резко повернул к реке и попросил Власова подкачать бензин ручной помпой. Лес приближался к летчикам с необычайной быстротой. Вот днище лодки царапнуло по верхушкам наиболее высоких деревьев. Козлов поставил машину в положение парашютирующей. Послышался оглушительный треск ломающихся верхушек деревьев, будто множество дровосеков по команде одновременно занялись своим делом.
Через несколько мгновений экипаж высадился да болотистый грунт лесотундры.
— Ну как? Живы? — спросил Козлов.
— Живы, — ответил штурман Ритслянд. — Но, похоже, у меня рука сломана, повернуть ее не могу.
Штурман поддерживал правую руку, лицо его исказилось от боли.
От места посадки до Енисея оставалось около ста метров. Если бы машина дотянула до воды, летчики исправили бы подачу бензина и продолжали полет домой, на юг. Но самолет сел на возвышенном месте. Выяснилось, что бензиновый фильтр забило льдом: из бензина при низкой температуре выкристаллизовалась влага///
Макс Зингер "Летчик Козлов" И-во ГЛАВСЕВМОРПУТИ, М-Лд, 1941, глава 5 "Авария"
//Низкая облачность все еще прижимала самолет к тайге. Курс был проложен на Туруханск. Козлов увидел мчащийся навстречу заряд пурги и показал Власову знаками: «отжимай влево, обходи снегопад». Власов взял курс в сторону от Енисея. И когда реки не стало видно, вдруг одновременно тревожно замолкли оба мотора. Высота, набранная самолетом, едва равнялась двумстам метрам. Козлов резко повернул к реке и попросил Власова подкачать бензин ручной помпой. Лес приближался к летчикам с необычайной быстротой. Вот днище лодки царапнуло по верхушкам наиболее высоких деревьев. Козлов поставил машину в положение парашютирующей. Послышался оглушительный треск ломающихся верхушек деревьев, будто множество дровосеков по команде одновременно занялись своим делом.
Через несколько мгновений экипаж высадился да болотистый грунт лесотундры.
— Ну как? Живы? — спросил Козлов.
— Живы, — ответил штурман Ритслянд. — Но, похоже, у меня рука сломана, повернуть ее не могу.
Штурман поддерживал правую руку, лицо его исказилось от боли.
От места посадки до Енисея оставалось около ста метров. Если бы машина дотянула до воды, летчики исправили бы подачу бензина и продолжали полет домой, на юг. Но самолет сел на возвышенном месте. Выяснилось, что бензиновый фильтр забило льдом: из бензина при низкой температуре выкристаллизовалась влага///
Макс Зингер "Летчик Козлов" И-во ГЛАВСЕВМОРПУТИ, М-Лд, 1941, глава 5 "Авария"
петрович
Местный
"Общеизвестно((с)(ТМ)), что имя собственное "Москва" носил только головной предсерийный Ил-18" (из недавно встреченного форумного)
"А Баба-Яга против!!!" (правильное жизненное кредо)
Ил-18А, серийный 01-002(второй серийный экземпляр), бортовой СССР-Л5819 в начале жизненного пути, который он закончил пособием в ХАИ.
"А Баба-Яга против!!!" (правильное жизненное кредо)
Ил-18А, серийный 01-002(второй серийный экземпляр), бортовой СССР-Л5819 в начале жизненного пути, который он закончил пособием в ХАИ.
Алексей Коваль
Участник
Не, ну это давно известный факт, в Сети лет около 20 как, или даже больше. В книжках / журналах не помню, вероятно, вообще с 90-х.
А за фото большое спасибо! В более-менее качественном виде его не помню, может, правда у Гордона-Комиссарова было. А в качестве "газетного типа" в каких-то старых монографиях, емнип.
петрович
Местный
Просто я пару недель назад наткнулся в одной из профильных групп в ВК на безапелляционное утверждение очередного неофита, а тут и фото подошло.
На здоровье! Да, в "газетном качестве" оно давно в журналах проскакивало.