Авария Bombardier CRJ900 в Торонто 17.02.2024

101 сказал(а):
Тогда он центропланом лег бы на пузо.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не сразу. Сначала законцовкой крыла зацепил за ВПП и консоль крыла оторвалась.
А тут похоже, что отделилось крыло в момент касания, т.е. стойки уцелели, как и крыло, а вот зону стыка крыла к фюзеляжу порвало - фюзеляж на перегрузке надавил на лежащее на стойках шасси крыло.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не похоже.
 
Реклама
Морская во сказал(а):
Такое видео посадки есть:
Reddit - Dive into anything
Нажмите, чтобы раскрыть...
По видео больше похоже на то что бруствер крылом зацепили. А вообще их что, не учили скорость выше держать при таком ветре? Если ветер как написано выше то даже цессна легко сажается, так как 30 градусов означает что сильный вмордувинд то есть скорость относительно полосы будет небольшая и можно на заходе держать узлов на 10 выше скорость (на цесснах просто садимся с минимумом закрылков и скоростью не 60 а 80 узлов, дел на копейку). Хотя как показывает опыт если есть порывы и сильный ветер то особого доверия станции погоды уже нет, она может показывать одно а в начале полосы будет совсем другое.
 
101 сказал(а):
Тогда он центропланом лег бы на пузо.
А тут похоже, что отделилось крыло в момент касания, т.е. стойки уцелели, как и крыло, а вот зону стыка крыла к фюзеляжу порвало - фюзеляж на перегрузке надавил на лежащее на стойках шасси крыло.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Очень удачно крылья оторвало. Может, в требования включить _при перегрузке крылья должны отрываться вместе с топливом и улетать, а корпус с пассажирами успешно скользить по полосе_?
 
WWs сказал(а):
Снимавшие же стоят обычно с то стороны где самолеты садятся или куда взлетают (авиаспоттинг). Вот и видео с хвоста.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Блин, опростоволосился.
Спросонья, торопился, да ещё видео слегка нечёткое - показалось что спереди слева снимали
Сейчас посмотрел - слева сзади. Так что угол сноса относительно небольшой
 
constructor сказал(а):
Сразу после касания стойка основного шасси подломилась и вспышка пламени. Всё-таки видимость была плохая, иначе почему он так приложил. Уходить надо было на второй круг и может на запасной.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прозевал выравнивание ИМХО. Как шел по глиссаде так и приложился об полосу.
 
Реклама
Пожарные быстро реагируют в последнее время. Сразу приезжают. У них одна команда постоянно в машине дежурит, что ли?
 
666wervolf сказал(а):
Про него речь и шла. Судя по дереву на переднем плане и видимости в целом - не прям совсем ураган. Да и дым не сильно по полю растянуло.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возможно, опять прохождение микрошквалов и свалят все на сильный сдиг ветра у земли?
 
Старик46 сказал(а):
Возможно, опять прохождение микрошквалов и свалят все на сильный сдиг ветра у земли?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сдается мне, по видео судя, что заходил он со скольжением на ветер справа весьма значительным, а потом над полосой выровнял курс по осевой линии полосы, в этот момент угол ветра справа превысил допустимое значение и самолет перевернулся по всем законам аэродинамики.
 
jurijt сказал(а):
Прозевал выравнивание ИМХО. Как шел по глиссаде так и приложился об полосу.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Или выравнивал но самолёт не захотел выравниваться.
Скорость захода определили без учёта порывистого ветра, или держали меньше расчетной
При подходе к ВПП встречеый порыв,
к моменту выравнивания порыв исчез - соответсивенно приборная скорость "провалилась". Тут уж тяни хоть до упора - самолёт может не выровняться.

Как версия потянет?
 
nozzle сказал(а):
Сдается мне, по видео судя, что заходил он со скольжением на ветер справа весьма значительным, а потом над полосой выровнял курс по осевой линии полосы, в этот момент угол ветра справа превысил допустимое значение и самолет перевернулся по всем законам аэродинамики.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не получается, сильный снос при приземлении подломил бы левую основную опору шасси. Впрочем, будут подробности о том, какие серьезные повреждения были полукрыльев будет развитие очередных версий.
 
Реклама
Dmikras сказал(а):
Или выравнивал но самолёт не захотел выравниваться.
Скорость захода определили без учёта порывистого ветра, или держали меньше расчетной
При подходе к ВПП встречеый порыв,
к моменту выравнивания порыв исчез - соответсивенно приборная скорость "провалилась". Тут уж тяни хоть до упора - самолёт может не выровняться.

Как версия потянет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Судя по "полету боком" скольжением вправо компенсировали правый ветер, потом над ВПП курс взяли влево - по оси ВПП, скольжение правое убрали, тут их боковик правый и "положил на спину".
 
Назад