Авария Bombardier CRJ900 в Торонто 17.02.2025
lopast56
Старожил
Только с креном?
lopast56
Старожил
Есть нюансы. Мы рассматриваем в Торонто крен и только крен рукотворный или нет не важно, но факт. Это грубая ошибка при посадке. То, что Вы наблюдали это посадка при боковом ветре, когда с боковичком борятся скольжением, т.е. элероны на ветер, а РН по ветру. При этом шасси не испытывает боковой нагрузки, т.к. вектор скорости совпадает с продольной осью самолета, а продольная ось совпадает с направлением ВПП. Т.е. скольжение относительно воздушной массы есть, а относительно ВПП нет. Но если сделать это не координированно (чего-то не додать или чего-то передать), то получится боковое смещение, что обычно приводит минимум к нагоняю от инструктора, максимум поломке самолета.
В нашем случае, судя по вертикальной и крену, про координацию речь не идёт. Поэтому боковое смещение было (как два пальца...) и результат на лицо.
Dmikras
Старожил
nozzle
Старожил
вот я об этом, что не только крен, но и боковое смещение вдобавок к крену...
stranger267
Старожил
КРен при касании не просто допустим а является элементом штатной посадки в ряде случаев. Но сдуру можно и лом сломать. Нескоординированным креном легко создать боковое смещение и получится как раз посадка на одну стойку с боковым смещением, да еще и под углом и дрифт как раз чтобы доломать.
Феnix
Местный
Стойка сложилась после отрыва крыла и была точкой опоры для среза крыла в его корневой части.
КМК, причина столь фатального разрушения (среза) кроется в слабой силовой нервюре и з. лонжерона в зоне навески шасси, которые не позволили бы распределить ударную нагрузку от заднего лонжерона (место крепления шасси) к переднему, создавая тем самым зону надрыва исключая из сопротивления срезу передний лонжерон который обычно участвует в других полетных нагрузках. Получилось по типу когда рвем заявление на увольнение.
Законцовка как и сама ОЧК коснулись ВПП лишь после отрыва от центроплана, внимательно смотрим видео.
Стойка шасси не разрушена ( шток не погнутный, вытекающего масла из него на зеркале особо не видно, шлиц-шарнир не смещен и не погнут, оси колес на местах и без видимых изгибов) ибо бы обязательно показали те рарушенные фрагменты как например вторичное разрушение проушины подкоса. Если бы стойка сложилась сразу, то вырвало бы ГЦ уборки или их штоки, ибо они на гидрозамке, но нам это не показывают!
Попалось замечательное видео где нет касания...
Последнее редактирование:
Dmikras
Старожил
Вы считаете членов комиссии некомпетентными?
Они утверждают что вначале стойка, потом крыло. Неужели они не обратили внимание на форму проушины - ваш главный аргумент?
Феnix
Местный
Я думаю, что бесполезно вас просить внимательно перечитать мои три последних поста с аргументами и внимательно посмотреть видео из последнего поста где четко видно, когда ОЧК коснулось ВПП лишь после полного отрыва от тушки предварительео совершив взмах который был возможен лишь при нахождении стойки в выпущенном положении, но вот как вы невнимательно читаете сообщение где обошли стороной эти строки
-"Точную последовательность этих событий ещё предстоит определить путем дальнейшего изучения поверхностей излома", добавили в TSB.
Последнее редактирование:
Dmikras
Старожил
Читал внимательно.
Если ваша версия верна - получается что не соблюдены требования сертификации. Крыло и соотвестственнно топливные баки разрушились до срабатывания слабых звеньев шасси
Последнее редактирование:
Феnix
Местный
Как-то странно от вас читать про "читал внимательно" и " слабых звеньев шасси".
Dmikras
Старожил
Не понравилась фраза о слабых звеньях?
Спрошу без умных слов.
По вашей версии получается что топливный бак, который в крыле, разрушился рагьше чем шасси сложились.Такая последовательность - норма?
Или не норма а конструкторы что то не так рассчитали?
Феnix
Местный
Их там нет (слабых звеньев) на сколько мне известно и именно об этом я и писал ранее взывая вас к внимательности.
Как-то странно выглядит сочетание слов "топливный бак". Произошло разрушение конструкции крыла раньше чем наступил тот момент когда сложилось шасси под весом ОЧК после его отделения от центроплана. Если писать про "баки", то и левой ОЧК досталось в плане отрыва обшивки и выпадению целой нервюрины и перелом в середке от удара об ВПП после переворота.
Я не знаю по каким нормам они проектировали свой NG.