Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019
yoya
Местный
На взлете все должно было быть видно с камер аэропорта. С них должна быть куча видео и высокого качества, т.к. камер в аэропортах достаточно. Следы столкновения с птицами должны быть четко видны на деталях двигателей. Черные ящики целы, пилоты и пассажиры живы. Все должно быть предельно ясно. Не понятно только почему до сих пор нет отчета.
SDA
Старожил
Господа двигателисты, объясните пожалуйста чайнику на пальцах, как остатки птицы попадают в воздушный компрессор турбовентиляторного двигателя , диаметр которого в разы меньше диаметра вентилятора. Там же узкая щель вокруг вала вентилятора. Или это очень редкое явление и обычно страдает только вентилятор?
Финик
Новичок
Аэропорт Жуковский - это сарай в левом верхнем углу на Рис.1, вряд ли с его камер можно получить информацию о событии.
VS_Wing
Местный
Дык про то и речь, приходиться гадать по видео а что там было, так как расшифровки нам не показывают. НА современных лайнерах пишется куча всего. И для тех специалистов которые подключались к бортовым самописцам все стало ясно через несколько часов после начала работы с данными. А вот почему-то молчат. Если бы все было чисто, давно бы уж какой-нибудь предварительный отчет сваяли бы, где расписали зловредную роль птичек и героические действия экипажа. Но нет....
Zen432
Местный
xo_79
Новичок
Всем здравствуйте. Я механик ПиД. OZ обслуживал в том числе. После инцидента видел и пост флай репорт. И после запуска всу на земле все отчеты. СУ#1 после попадания бакланов выключилась сразу, СУ#2 получила не столь большие повреждения, но обороты упали, была пульсация, N1 40-45%. Кроме как посадка сходу по прямой других вариантов не было, имеющейся тяги одного двигателя с тем полетным весом не хватало для продолжения полета.
Это факты, которые были в реальности.
Последнее редактирование:
xo_79
Новичок
Режим демпфирования включен постоянно. Полет без включенных FMC 1/2 запрещенПисал ранее, умеет
И специально, частично. В ручном режиме подкорректировать самому.
Н И А
Старожил
Здравствуйте, механик ПиД из С7 инжиниринг.
Дело в том, что это уже никого не интересует: кто, что, где и когда видел.
Сообщите, когда увидите ПО от МАК.
Отто Кац
Фельдкурат
Yaw damper это все-таки немного другое... Точно FMC? Не FAC? По контексту вроде о FAC речь.
SDA
Старожил
МАК наверное хочет попасть в Книгу рекордов Гиннеса, за затяжку с выпуском промежуточного отчёта
Изо всех сил стараются
xo_79
Новичок
Если быть точным, то это целый ряд систем: fmgc, fmc, fac, fms. Все были включены, несмотря на потерю генератора, RAT сразу вывалился опять же. Машинка отработала чётко, спасая людей. Экипаж тоже на высоте. А дешевый хайп от Гарнаева в топку.
SDA
Старожил
Вот вы сами пишете, что всё ясно и понятно: пилоты на высоте, машинка молодец... бог с ним с Гарнаевым.
Почему при столь ясных событиях нет отчёта?
xo_79
Новичок
Вопрос не ко мне. Но могу напомнить, что в случае с Ту-154Б-2 отчета сколько ждали?
Н И А
Старожил
это с каким Ту-154Б-2, с тем что в Сочах? - так его и до сих пор нет, быть не обязан и не будет, там борт иной принадлежности, чем гражданское ВС.
xo_79
Новичок
Однако расследование совместное...
Sidor
Старожил
ИМХО, потому что это всего лишь АПБЧЖ. Напоминаю, что по некоторым прошлогодним(!) катастрофам(!) ещё нет предварительного отчёта.
xo_79
Новичок
Да и черт с ним.
Ariec 71
Ariec 71
Приказы и распоряжения никто не отменял.
Совместники давно дали подписки.
Ariec 71
Ariec 71
Колеса не убрали таки.
Это теперь не отрицает только ленивый.