Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019

atcstager, я реалист и прагматик)) И меня интересует только практическая сторона вопроса (суть я выше изложил в общем). Лирика в виде медалей и самолёта-спасителя - это не моё.
 
Реклама
FL410 сказал(а):
Смысл в том, что спас не самолёт, спасло поле. Чудо!
И теперь возникает вполне резонный вопрос (грубо и обобщённо) - самолёт такой хреновый, что падает от столкновения с птичками или таки что-то не так с действиями экипажа?
Нажмите, чтобы раскрыть...

А может тогда вопрос должен звучать иначе? ДВИЖОК такой хреновый, что глохнет от попадания в него птичек?
 
SDA сказал(а):
предлагаю расширить вопрос: а заглох ли движок?
Нажмите, чтобы раскрыть...
тоже предлагаю - а были ли птички? ведь подозрительно быстро выставили оцепление а потом порезали за три дня, хотя вон суперджет до сих пор в шарике наводит ужас на пассажиров терминала В. Значит не было никаких птичек а была специальная постановка, чтобы отвлечь народ от катастроф с жертвами. Отрепетировали сцену с мегафоном, наклейки к МАКСу заготовили... Вот как все было! И только бдительные участники форума заметили что тут что-то не так! #ау
G19A1911.jpg
 
FL410 сказал(а):
atcstager, я реалист и прагматик)) И меня интересует только практическая сторона вопроса (суть я выше изложил в общем). Лирика в виде медалей и самолёта-спасителя - это не моё.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Этот самолет два раза садился уже на поля и реки после полной потери тяги на малой высоте. Но дело оказывается в полях и реках. Думаю Салли вообще не ожидал, что не развалится. Думаю поперся на гудзон так как там куча речных судов очень близко и сразу бы повытаскивали.
 
Реклама
Кстати не факт, что он приземлился на альфа макс. Судя по видео тангаж то не большой относительно. Для сравнения можно вспомнить авиашоу как он там шел.
 
atcstager сказал(а):
Этот самолет два раза садился уже на поля и реки после полной потери тяги на малой высоте
Нажмите, чтобы раскрыть...
Два раза он садился после столкновения с птицами на малой высоте. А сколько раз по этой же причине садиться не пришлось - не считали?
И по какой причине была та самая "полная потеря тяги" (пусть так) - Вам точно известно? Только из-за птичек? Полная?! Тогда большоооооой вопрос к производителям и сертификаторам как самолёта, так и двигателя.
 
Ariec 71 сказал(а):
ПО нет, потому что картина будет не совсем приглядная.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы так уверенно говорите... Может, и конкретное что-то озвучите?

FL410 сказал(а):
Тогда большоооооой вопрос к производителям и сертификаторам как самолёта, так и двигателя
Нажмите, чтобы раскрыть...
С чего вдруг? Если птицы больше тех, что требуются при сертификации, то никаких вопросов.
 
FL410 сказал(а):
как самолёта, так и двигателя.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А самолет причем? Только двигатель, как автономное изделие со своим ФАДЕКом. Вот только загвоздка, что это самый массовый двигатель, который также стоит и на 737 в адаптированной под данный самолет версии (там вентилятор чуть меньше).
 
FL410 сказал(а):
Два раза он садился после столкновения с птицами на малой высоте. А сколько раз по этой же причине садиться не пришлось - не считали?
И по какой причине была та самая "полная потеря тяги" (пусть так) - Вам точно известно? Только из-за птичек? Полная?! Тогда большоооооой вопрос к производителям и сертификаторам как самолёта, так и двигателя.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А еще можно задать вопрос к разработчикам сертификационных требований и программ.
 
ШБЖ сказал(а):
А еще можно задать вопрос к разработчикам сертификационных требований и программ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вопросов можно задать ещё много и много кому. Их (вопросов) могло бы быть гораздо меньше, будь какая-то оф. инфа. Но ее нет. Точнее, она-то есть, МАКом написанная и нужным адресатам отправленная, но она (инфа эта) никак не устраивает ни производителей, ни сертификаторов. Потому и можно сказать, что официальной (объективной!) информации пока не опубликовано, да походу и не будет вообще опубликовано.
Сказали вам - экипаж действовал правильно и точка! Ваше дело верить сказанному, а не задумываться)) В лучших совковых традициях, короче
 
Ну надо отдать должное совку. Происшествия никто особо не афишировал, тырнетов не было. Но информация о причинах и что и как до лётного доносилась весьма оперативно.

А здесь, все очень и очень. подозрительное молчание
 
Реклама
Назад