Ну, насколько я знаю, хотя, далек от авиации.. самолет не автомобиль, за пару сек не отвернешь. И скорость немного побольше будет.
Я рад за вас, что у вас появилась уверенность. Но все равно не могу понять такую логику.
Да, героев ) не дали убить себя диспетчеру )
А ваши однокашники кто? Военные?
Оххх. Кем придуман? Второй пилот может пилотировать, может контролировать. Оставаясь при этом обычным вторым пилотом. На взлете отличие от КВС только в том, что второй пилот не управляет тягой и не принимает решение о прекращении взлета.
Когда второй пилот пилотирует - он все равно второй пилот.
Ну да, в большинстве компаний. И что? Это нормально.
Ноормально выполнимо. В чем проблема-то?
"Своевременно информирует об отклонении от расчетных параметров" - цитата из РПП. КВС принимает решение.
Да. Любой из членов экипажа это полноценный пилот способный управлять ВС. С небольшими исключениями, одно из них - принятие решения о прерывании взлета.
Ни в коем случае. Оба могут. "Победа" это исключение. И то временное.
Извините, на Боинге не летал. Это их фишка - не понимать, что делает самолет
.А что, нужно каждый раз прерывать взлет, как только птичку увидел? Нууу, так никто никогда и не взлетит. Разве что ночью или в туман, когда не видно ничего!
Ну прям цитата Юсупова!
А увидев стаю над полосой до VR? Надо прерывать или как? Предупреждения диспа таки о сложной орнитологической обстановке. Не настораживают вкупе с увиденной стаей?
В России что ATIS, что диспетчер всегда предупреждают об «отдельных перелетах птиц». Писали уже об этом 100 раз. Такая же дежурная фраза, как и на предполётных указаниях в армии.
А с чего Вы решили, что уральцы могли вообще увидеть стаю? Она могла не мельтешить в воздухе над полосой, а сидеть неподвижно на ВПП
А с чего вы решили, что не могли?
Дежурная, когда миграций нет. Когда есть, уже не совсем дежурная
До VR? Ну то есть после V1? Ни в коем случае.
Угу. Вот дисп так и говорит: "а сейчас прослушайте дежурную фразу про птиц!" или "мужики, сегодня это не дежурная фраза, сегодня реально птицы, фактически! Итак прослушайте про птиц!"Дежурная, когда миграций нет. Когда есть, уже не совсем дежурная
И очень просто: "Тащщ следователь, я бы конечно продолжил взлет согласно РПП, но мне Ariec 71 с авиафорума сказал тормозить. Вот я и... А то, что пассажиры сгорели - это я не виноват, это самолет виноват. Так на авиафоруме писали."
Либо не летают, либо на гражданке пилотами трудятся.
Странная у них позиция, если честно.
Я в отличие от Вас предположил, что увидеть птиц может быть физически не возможно было, а не утверждал, что экипаж как бакланы осознано в стаю птиц летели.
В отличи от вас предположил что возможно. Что здесь не так.
Отчасти согласен с Вами, что это работа и работу нужно делать качественно. Но с другой стороны, произошло столько АП по причине ЧФ, причём глупые (как мне кажется). Но здесь я не вижу возникновения ЧП из за ЧФ, может я не компетентен в этом вопросе, скорее всего да. Но, в данном рейсе, пилоты что сами создали ситуацию, что пришлось совершать вынужденную посадку на поле? Для меня они герои не из за того что их наградили, а потому что посадили без жертв, да нарушили правило, как говорят, не выпустили шасси. Но сколько раз я бывал на кукурузных полях (козловал, честно говорю), почва всегда влажная, мягкая. Что было бы с целостностью самолёта, если бы шасси зарылись в почву?