Расследование завершено Авария самолета Ан-28 RA-28728 в Томской области 16.07.2021

[email protected] сказал(а):
Ну если вы слышали или знаете, то расскажите. Я пишу со слов человека, налетавшем на нем около 3 тысяч часов в составе авиаотряда, где этот самолёт активно эксплуатировался в самых различных условиях, плюс какая-никакая статистика по авиационным происшествиям. Если у вас есть более достоверные данные, то очень интересно будет узнать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Достоверные данные чего? Вы по профессии кто, извините?
 
Реклама
avro сказал(а):
На Ту-154 забились топливные фильтры.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В топливном фильтре на Ту154 имеется перепускной клапан. Если память не изменяет, то при перепаде 0,04 ( или 0,4?) , что бывает при засорении фильтра, этот клапан открывается и пропускает нефильтрованное топливо к НРу. А до того срабатывает сигнально табло "фильтр засорен" .
И на Ту134 так же. А вот как на АН26 и 28 не помню. Я на АН24 и 26 техником не работал.
Причем если раньше при засорении фильтра можно было лететь до аэродрома назначения усилив контроль за давлением топлива перед форсунками и на входе в двигатель (в зависимости от типа) , то потом в РЛЭ ТУ134 ввели дополнение. Загорелось табло - посадка на ближайшем аэродроме.
 
Последнее редактирование:
Vemes сказал(а):
Достоверные данные чего? Вы по профессии кто, извините?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Достоверные данные по отказам топливной системы самолёта Ан-28, в которых вы уверены, что они были.
Считайте меня профессиональным заводчиком пингвинов. А/У
 
[email protected] сказал(а):
Достоверные данные по отказам топливной системы самолёта Ан-28, в которых вы уверены, что они были.
Считайте меня профессиональным заводчиком пингвинов. А/У
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, заводчику пингвинов не грешно считать, что если у кого-то нет "достоверных данных по отказам топливной системы", это означает, что таковых случиться,не может.
 
[email protected] сказал(а):
А топливо... Это самолёт активно летал в конце 80-х и начале 90-х практически по всему бывшему союзу, активно использовался в Африке, каким только дерьмом его не заправляли и никто никогда не слышал про какие либо отказы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, я слышал. Со слов человека, отлетавшего на нем даже не сотни часов, а тысячи. Фильтры от топлива из грязных бочек засорялись только в путь.
 
Капитан Гагабу сказал(а):
Ну, я слышал. Со слов человека, отлетавшего на нем даже не сотни часов, а тысячи. Фильтры от топлива из грязных бочек засорялись только в путь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И это приводило к остановке двигателей, причем с невозможностью их перезапуска в воздухе?
 
Vemes сказал(а):
Одновременный или последовательный отказ обеих двигателей может случиться только по внешним причинам. Например: обледенение ВНА,
Нажмите, чтобы раскрыть...
ВНА на ТВД-10Б является маслобаком , следовательно не мог облединеть при работющем дв-ле.Ни разу не видел льда.Хотя стойки , пуансоны , подкосы , щетки , нос бывали в толстом слое льда.
 
starik сказал(а):
ВНА на ТВД-10Б является маслобаком , следовательно не мог облединеть при работющем дв-ле.Ни разу не видел льда.Хотя стойки , пуансоны , подкосы , щетки , нос бывали в толстом слое льда.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда возможные причины либо незакрытые полностью заправочные горловины, либо невключение (отказ) насосов перекачки.
Если учесть, что в пункте назначения они не заправлялись, то с базы вылетали с полной заправкой. Если горловины не были полностью закрыты, то туда и на 10 минут обратно топлива хватило, а дальше ...
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Тогда возможные причины либо незакрытые полностью заправочные горловины, либо невключение (отказ) насосов перекачки.
Если учесть, что в пункте назначения они не заправлялись, то с базы вылетали с полной заправкой. Если горловины не были полностью закрыты, то туда и на 10 минут обратно топлива хватило, а дальше ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Все горловины забыли закрыть? И все топливо через них могло вытечь?
При отказе насосов перекачки топливо поступает самотёком из баков второй очереди.
В любом случае, не заметить эти проблемы ещё по дороге "туда" ещё хуже, чем проморгать обледенение.
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Тогда возможные причины либо незакрытые полностью заправочные горловины, либо невключение (отказ) насосов перекачки.
Если учесть, что в пункте назначения они не заправлялись, то с базы вылетали с полной заправкой. Если горловины не были полностью закрыты, то туда и на 10 минут обратно топлива хватило, а дальше ...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Но для этого надо полностью игнорировать показания топливомера на протяжение всего рейса и сигнализацию аварийного остатка топлива.
 
Реклама
starik сказал(а):
ВНА на ТВД-10Б является маслобаком , следовательно не мог облединеть при работющем дв-ле.Ни разу не видел льда.Хотя стойки , пуансоны , подкосы , щетки , нос бывали в толстом слое льда.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спс, прояснили. А то понимаешь.
Отсюда вопрос, а входное устройство греется или как, лёд слетаемый с кромок, забоины вызывает на типе со всеми вытекающими?
 
Ariec 71 сказал(а):
Отсюда вопрос, а входное устройство греется или как, лёд слетаемый с кромок, забоины вызывает на типе со всеми вытекающими?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так ВНА и является входным и в нём горячее масло. Вот рисунок (м\бак под цифрой 18).И да ПОС Ан-28 эффективна до -20 С.

Безымянный.jpg
 
starik сказал(а):
ВНА на ТВД-10Б является маслобаком , следовательно не мог облединеть при работющем дв-ле.Ни разу не видел льда.Хотя стойки , пуансоны , подкосы , щетки , нос бывали в толстом слое льда.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ВНА не может быть маслобаком. Это ряд статорных лопаток перед первой ступенью ротора компрессора.
 
Последнее редактирование:
alexfill2015 сказал(а):
ООО "Сибирская легкая авиация" ("СиЛА") создано в 2008 году, коммерческие рейсы выполняет с 2014 года. Авиакомпания базируется в Магадане. Парк состоит из четырех самолетов Ан-28 и двух L-410.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Теперь уже из трех Ан-28?
 
Реклама
Назад