Авария Су-33 на Адмирал Кузнецов

Sidor, если вы не заметили, то речь идёт о конкретном видео, на котором Су-33 взлетает с заторможенными колёсами.
А не фотографии, не имеющей к этому взлёту никакого отношения.
 
И-и? Тогда палубу ничем не покрывали и был голый мокрый металл по-вашему?
 
Sidor, Те кто видел воду Средиземного моря у берега своими глазами, тот отметит сходность цвета свежепокрашенной палубы Кузи с этой водой. Хотели замаскироваться. Хотели как лучше, а получилось как всегда - классика.
 
Картина происшествия была воссоздана по результатам изучения материалов объективного контроля. Установлено, что истребитель 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка решил вернуться на борт крейсера после выполнения боевой задачи в Сирии. Во время маневра Су-33 зацепил крюком-гаком трос и начал снижать обороты двигателя. Когда самолет проделал путь примерно в 50 метров, трос оборвался, а истребитель продолжил движение. При этом включить форсаж и попытаться зайти на второй круг летчик уже не успевал, в связи с чем ему была дана команда катапультироваться.

Бабки на лавочке у подъезда грамотнее изложат ситуацию. А здесь "эксперты приближенные..."
 
Я б начал рыться в механизмах поглащающих энергию при вытягивании троса самолетом. Если произошло "прикусывание", то и обрыв троса произойдет.
 
A_Z сказал(а):
ОК, было.
И это говорит о чём-то?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Только то что это было с Су-33, относительно чего Вы сомневались, больше ничего. Доказывать что-либо другое я этим видео не собирался.
Тут мог быть и "испорченный телефон", сам с этим сталкивался. Пишут то журналисты.
 
Я вообще сначала был в шоке, теперь просто улыбаюсь.
Умиляют безаппеляционные и категоричные заявления и выводы диванных экспертов.
Давно пора тему закрыть, до появления подтверждённой и проверенной информации от компетентных источников, а не от фантастов и "эхспертов".
 
A_Z сказал(а):
как уже было сказано.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Никто не покушается на ваш авторитет
Речь была не об этом.
Вытянет лошадка про обрыве троса/ не вытянет на конечных стадиях торможения.
Очевидно, что тонкую красную линию переступать не стоит при потере скорости и сходе с палубы, а выполнить установленную процедуру.

В стабилизации видать садился
 
Последнее редактирование:
Ariec 71, А самолёт почему дальше на взлёт пошёл? Там что, кнопка GoAround?
 
Мавр сказал(а):
Ariec 71, А самолёт почему дальше на взлёт пошёл? Там что, кнопка GoAround?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какие режимы там у них, и какие задействовались, трудно сказать. Да и не до них им было.
Вполне возможно, если был чисто ручной режим, проявление устойчивости по скорости.
Тяга есть, скорость растет и самолёт без вмешательства летчика переходит в набор высоты.
 
Ariec 71, То есть можно было и не катапультироваться по сути?
 
Есть такой неплохой сайт про американские авианосцы, там раздел выведенных из эксплуатации кораблей
http://www.uscarriers.net/decom.htm
и раздел действующих кораблей
http://www.uscarriers.net/cvn.htm
По каждому кораблю есть вкладка History, где описывается вся история эксплуатации и применения конкретного авианосца. В том числе авиационные происшествия, включая падения с палубы в воду. Что можно сказать: несмотря на огромный, по сравнению с РФ, многолетний опыт применения палубной авиации, и они не застрахованы от таких аварий.
 
Последнее редактирование:

К сожалению, у этих самых источников есть неприятная склонность молчать или же откровенно лгать (см., например, ветку "Крушение МиГ-29 в Средиземном море").
 
Министерство обороны не обязано никому ничего докладывать.
Что бы донести до общественности информацию зачастую выдают наиболее удобную версию.
Не подчиняются они никому кроме главнокомандующего.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация