vim1964
Старожил
Это было всегда. Все свои инциденты мы расследовали сам, в смысле, эксплуатант.
Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение
del_fin-1
Старожил
Блин... А если на послеполетном осмотре колесо сдутое нашли, то как??? "Прокуратура проводит проверку в соответствии со ст...." и - тоже комиссия??? Кто виноват - изготовитель, эксплуатант, аэродром... Так по-хорошему - самолёт стоять должен, пока не найдется истинный виновник!!! А в наших реалиях виноватого определяют после повторного проявления дефекта. В лучшем случае....
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Чтобы был предметный разговор это лучше сделать специалисту по А320.
Старик46
Местный
Сдутие одного колеса как другие (типа засорения смыва в туалете) к счастью расследованию комиссиями не подлежать и не входят в перечень событий, приведенных в ПРИЛОЖЕНИИ к ПРАПИ. Извините, в моем прдыдущем сообщении следует читать "может придется ждать представителя Росавиации" далее по тексту.
vim1964
Старожил
Все события случившиеся за рубежом классифицируются и расследуются на основании нормативно-правовой базы той страны, в которой они произошли. Никаких представителей Росавиации ждать не надо, за рубежом они никто, что видно даже из названия.
Старик46
Местный
О каком рубеже идет речь. Ни в одном из руководящих документов не предусмотрен рубеж ухода при следовании уже на запасной. Не проще было бы на удалении 150км от ОМСКА (крайняя связь с дистпечером ОМСКА взглянуть сколько на борту топлива и сделать одно арифметическое действие (от 4200 минус что увидел), схватится за голову, развернуть самолет на ОМСК и произвести там потом посадку, дабы потом не фантазировать, что полосы 2500м не хватает для посадки в практически простых метеоусловиях при отказе одной зеленой гидросистемы при двух остальных рабочих.
Pilot62
Старожил
То, что квалифицировано Росавиацией в качестве авиационного инцидента, расследует только комиссия Росавиации.
Старик46
Местный
Увы, но это предусмотрено в дополненном от 29.12.20 ПРАПИ главой 3.5. Участие специалистов Российской Федерации в расследовании авиационных инцидентов с воздушным судном Российской Федерации на територии иностранных государств. Пунктом 3.5.1 предусмотрено участие не только представителя Росавиации, но еще и советника.
Гаврик
Старожил
я же там выделил жирным, в крайнем предложении.
по-Вашему, что же её развернуло там?
Н И А
Старожил
Sergio100
Местный
Это точно вы пишете? Для автомобиля ( в равнинной местности) может и сойдёт, а вот для самолётки уже "незачет". Попутный ветер до, превращается в хорошую такую проблему после разворота. Плюс даже при идеальном штиле, даже на bugsmasher, в расчет надо закладывать 30 минут на схему/круг.
lion405
Старожил
Лично я понял сообщение stranger267 как упрощенное "до половины пути должно оставаться топливо на вторую половину". Ветра и прочее – модификаторы, которые пилотов, вроде как, учили считать. В любом случае, рассчитывая лететь полтора часа имея 4,2 тонны, через 45 минут должно быть не менее 2,1 тонн (а вдруг корова/лось/снегоуборщик на ВПП выйдет).
Разумеется, Ваш вариант расчёта более правильный. Но в обсуждаемой ситуации (и с учетом переданных на борт ветров) хватило бы и такого...
В реальности, было-бы любопытно понять, сколько топлива могли сжечь движки во время снижения с их эшелона, захода и посадки на поле. И насколько эта цифра (с учетом объявленного остатка) отличается от прогнозировавшихся после посадки на запасном 900 кг. Или проще. Мог ли прогнозируемый остаток в 900 кг быть, например, через полчаса после ухода на запасной.
Varis
Старожил
Не могу сказать - но в любом случае в окончательном отчете NTSB по данному случаю нет ни одного упоминания об аэродинамических силах.
Varis
Старожил
Лично я не понимаю разговора о "рубеже возврата" при полете до запасного аэродрома.
"Рубеж возврата" или "рубеж ухода на запасной" когда летишь на основной - веще модно понять.
Но до запасного????
lion405
Старожил
Вы – зануда )))
По факту, после ухода в Новосиб осталось только два аэродрома, где они могли сесть. С учетом "нам только с прямой и с первой попытки", сложно понять логику, в которой не контролируется возможность долететь хотя-бы до одного из них.
Гаврик
Старожил
ну, как минимум, в предложенном Вами видео, есть подходящий вариант...))
goriak
Местный
Раскрутка колёс ПОШ до касания. Прецессия при уборке переднего равна нулю, если только не в вираже.
Но мы тут обсуждаеи выпуск. При невращающихся колёсах о чём говорить?
goriak
Местный
Рыхлая (относительно бетона) поверхность. Причём не там, а уже на земле, причём не сразу после касания, а чутка позже. Чутка-чутка
Fencer
Старожил
Самолет A320 "Уральских авиалиний" останется на пшеничном поле под Новосибирском еще на несколько месяцев
На подготовку транспортировки требуется время; на ВС проведут работы по хранению